《人民日報》7月31日刊登李心萍文章寫道，近日，小鵬汽車推出了續(xù)航旅程達401公里和520公里，并搭載自動駕駛技術(shù)的新車型，不料卻引發(fā)了一些老車主的不滿。

為啥？不少車主6月剛將去年的車型提到手，1個月不到，新車上市，不僅性能更好，價格也更便宜。手里的新車秒變“舊車”，一些老車主心里難免不平衡。

有人說，企業(yè)快速迭代更新，推出性能更好、價格更低的產(chǎn)品是好事。這話乍聽起來沒錯。車企產(chǎn)品快速迭代、快速更新，讓消費者能持續(xù)以更低的價格享受到更好的產(chǎn)品，確實是好事一樁。

可小鵬汽車這回并非完全無辜，錯就錯在“知情權(quán)”三個字上。不少老車主是在今年4月之后才下單買車的，下單時全然不知小鵬將在7月推出新車型?？梢哉f，在這批老車主的交易過程中，買賣雙方的信息并不對稱，小鵬汽車甚至有故意隱瞞新車上市信息的嫌疑。

在同樣是快速迭代更新的手機市場，大伙兒心知肚明每年都將有新機型發(fā)布，新款發(fā)布后，舊款立馬打折，消費者可以上市后第一時間購買，也可以等下一代產(chǎn)品發(fā)布后購買打折款。因為信息公開、透明，所以幾乎無人抱怨。顯然，這一回，小鵬汽車的產(chǎn)品沖到了前面，而市場營銷、客戶關(guān)系維護等運營能力卻落在后面。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)秉承“唯快不破”的理念沖進各大傳統(tǒng)行業(yè)，如一條條鲇魚激起市場的一池春水?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的快，有其好處。從供給側(cè)看，互聯(lián)網(wǎng)高效率、低成本的特性是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的得力工具。最典型的如物流行業(yè)，隨著一批互聯(lián)網(wǎng)公司進入物流領(lǐng)域，從供需雙方的撮合到智能排單，再到路徑規(guī)劃，物流效率得以大幅提升，在快遞領(lǐng)域，分鐘級配送、24小時送達成為常態(tài)。從需求側(cè)看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速迭代的基因讓消費者能持續(xù)以更低的價格享受到更好的產(chǎn)品，這將有利于更好滿足人民日益增長的美好生活需要，有利于進一步擴大消費、促進形成強大國內(nèi)市場。從手機到電視機、空調(diào)、洗衣機再到新能源車，互聯(lián)網(wǎng)的改造能力常常讓這些產(chǎn)品的升級頻率從2—3年壓縮至1年以內(nèi)。

2020款小鵬G3

可走得快，并不意味走得穩(wěn)。就比如這次事件中的小鵬，在產(chǎn)品突飛猛進的同時，由于綜合實力并未完全跟上，反而引發(fā)了品牌信任危機，導(dǎo)致口碑受影響。更重要的是，相比電子產(chǎn)品，不少傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的容錯率更低，容不得一絲馬虎。對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老本行，如手機、電腦等電子產(chǎn)品，若新品上市后出現(xiàn)卡機、閃退等問題，穩(wěn)定性欠佳，可通過后臺系統(tǒng)升級進行優(yōu)化，消費者的容忍度也相對較高?？蓪τ谄?、機械設(shè)備等產(chǎn)品，產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性至關(guān)重要。汽車，對重大設(shè)計缺陷的容錯率為0，一旦產(chǎn)品性能有大的缺陷，極有可能造成人身傷害，代價巨大。對機械設(shè)備而言，一旦設(shè)備被裝上生產(chǎn)線，如果出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致生產(chǎn)線停產(chǎn)，經(jīng)濟損失也是巨大的。在這些領(lǐng)域創(chuàng)新可不是“快”決定一切。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”深入推進的今天，進入實體經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)公司，在保持“快”的本色同時，更得注重補齊制造、運營、維護等短板，將步子邁得更穩(wěn)一點。畢竟，單純的“快”只能為企業(yè)發(fā)展贏來一時“風(fēng)頭”，又“穩(wěn)”又“快”才是企業(yè)在市場競爭中的“撒手锏”。