據(jù)彭博社報道，知情人士透露，上汽集團預計其2019年銷量將出現(xiàn)14年來的首次下滑，該公司目前正應對全球最大汽車市場中國的需求下滑問題。

據(jù)悉，上汽集團預計其2019年銷量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來的首次全年銷量下滑。該集團2019年新的銷量目標為654萬輛，比最初設定的銷量目標減少約8%。

上汽集團的兩家合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用預計銷量也將雙雙下滑。一位知情人士透露，預計上汽大眾2019年銷量將下降約3%左右至200萬輛，而上汽通用2019年交付量預計將下滑8%，達182萬輛。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，這將是上汽大眾史上首次全年下滑，也將是上汽通用連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。

（圖片來源：彭博社）

上汽集團本月公布，該公司上半年銷量出現(xiàn)17%的跌幅，其中，上汽大眾銷量為102萬輛，同比下滑9.9%；上汽通用銷量為95.8萬輛，同比下滑12.9%。據(jù)報道，過去幾個月，該公司向消費者提供高達50%的購車激勵措施，以清理不符合更嚴格排放標準的汽車庫存。

6月份，中國市場汽車銷量有所反彈，取得了今年來的首次增長，而這在很大程度上也是由于新排放標準“國六”即將實施，各大汽車經(jīng)銷商進行大幅度的折扣促銷，以清空庫存。然而，這一增長趨勢是不可持續(xù)的，中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，今年乘用車市場銷量將再次下滑。而市場研究機構LMC Automotive上月預計，2019年中國乘用車銷量預計將下降5%。

汽車銷量持續(xù)低迷的不僅是中國，歐洲汽車注冊量10個月以來出現(xiàn)了9次下滑，6月份，歐洲車市出現(xiàn)今年以來最大的降幅。美國市場也不例外，大部分汽車制造商6月份的銷量均出現(xiàn)了下滑，該市場正面臨三年來的第二次年度銷量下滑。就連印度這個長期以來汽車滲透率一直很低的增長型市場，如今汽車銷量也長期下跌。6月份，印度乘用車銷量出現(xiàn)17%的跌幅，已經(jīng)是連續(xù)第八個月下降。

上述數(shù)據(jù)表明，全球汽車市場，無論是中國、美國還是歐洲，當前形勢都不容樂觀。向新技術的轉變和經(jīng)濟增長的疲軟使得消費者購買汽車的需求減弱；另一方面，中美兩國之間持續(xù)的貿(mào)易紛爭以及新排放標準的實施給車市籠上了另一層陰影。這促使傳統(tǒng)汽車制造商開始謀求出路，裁員、尋求合并或聯(lián)盟，甚至不惜向電動和自動駕駛汽車投入數(shù)十億美元。

上汽集團一位發(fā)言人表示，如果今年整體車市繼續(xù)下滑，該公司計劃維持其市場份額。不過，受不利大環(huán)境影響的不只是上汽集團。吉利汽車控股有限公司上周同樣發(fā)布了盈利預警，這引起了更廣泛的擔憂，因為市場研究機構桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co）認為，吉利就是汽車股市的晴雨表。長城汽車周五（7月19日）也警告稱，預計其上半年利潤將下滑59%，并將其全年銷量目標下調(diào)至107萬輛，較其3月份的預期下降11%。