據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，處于中美科技風(fēng)暴中心華為正與歐洲、日本以及中國(guó)汽車企業(yè)合作，最早于2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。該公司正尋求超越傳統(tǒng)電信設(shè)備行業(yè)，推出更廣泛的人工智能產(chǎn)品。

華為首席戰(zhàn)略架構(gòu)師黨文栓表示，華為與多家車企成立了合作企業(yè)，包括與奧迪、廣汽豐田以及與北汽新能源和長(zhǎng)安汽車成立合資企業(yè)，通過(guò)這些合作企業(yè)提供人工智能技術(shù)。

黨文栓表示：“據(jù)我了解，我們正在共同努力，爭(zhēng)取在2021年或2022年推出一款使用這些（自動(dòng)駕駛）部件的汽車。”“這將發(fā)生在中國(guó)，但不只是在中國(guó)……它也將出現(xiàn)在歐洲?！?

黨文栓表示，由于中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模和活力，到2021年和2022年，中國(guó)將走在全球自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的前列。

當(dāng)被問(wèn)及華為的哪些合作伙伴將率先推出可上路行駛的自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，他表示：“就轉(zhuǎn)向聯(lián)網(wǎng)汽車或自動(dòng)駕駛汽車而言，中國(guó)汽車制造商的步伐甚至更快。”

全球最大電信設(shè)備公司華為的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)正面臨巨大壓力。此前，美國(guó)政府決定將華為列入其“實(shí)體名單”，實(shí)際上禁止美國(guó)企業(yè)向華為及其68家關(guān)聯(lián)公司銷售零部件。

華為高管表示，無(wú)論如何，研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的工作將繼續(xù)進(jìn)行。

自動(dòng)駕駛汽車的性能分為一級(jí)至五級(jí)。自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)傳感器將路況圖像反饋給車內(nèi)的中央計(jì)算系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。黨文栓表示，第5級(jí)自動(dòng)駕駛——一輛汽車完全不需要司機(jī)——“永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生”。華為等制造商專注于達(dá)到L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

包括阿里巴巴、騰訊和百度在內(nèi)的幾家中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司，正與不同的合作伙伴開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，但迄今為止，外界認(rèn)為這些中國(guó)公司落后于谷歌子公司W(wǎng)aymo。Waymo去年底在亞利桑那州鳳凰城推出了自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車服務(wù)。

但華為預(yù)計(jì)，2021年自動(dòng)駕駛推出后，中國(guó)的大眾市場(chǎng)將推動(dòng)國(guó)內(nèi)制造商向前發(fā)展。據(jù)Allied market Research估計(jì)，全球自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將從2019年的542.3億美元增至2026年的5566.7億美元。

中國(guó)政府為自動(dòng)駕駛汽車提供了強(qiáng)有力的支持，這是中國(guó)在人工智能領(lǐng)域取得全球領(lǐng)先地位的更廣泛努力的一部分。

黨文栓表示，自動(dòng)駕駛汽車價(jià)值的70%將來(lái)自其信息和通信技術(shù)，這意味著在價(jià)值鏈上占據(jù)主導(dǎo)地位的將是華為等ICT企業(yè)，而不是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)。