觀察者網(wǎng) 文/潘昱辰 編輯/徐喆

電動車?yán)m(xù)航焦慮、電池有自燃風(fēng)險？造車新勢力不靠譜？在普及新能源汽車的道路上，也有各式各樣的困惑和疑慮伴隨著選擇或正在選擇新能源汽車的用戶。在不少外部的吃瓜群眾看來，選擇造車新勢力的用戶就像實驗室里的小白鼠，做出的是一般人難以理解的決定。

不過，正像“小馬過河”這則寓言中反映的那樣，水是深是淺，你得親身試過方能知曉。作為國內(nèi)最早實現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢力之一，威馬今年前四個月的上險數(shù)超過了5000輛，成為同類企業(yè)中的佼佼者。對于這樣一個初具規(guī)模的新能源車使用群體，他們的聲音也開始在汽車的輿論場上逐漸壯大。

對此，觀察者網(wǎng)汽車頻道采訪了四位威馬EX5車主。通過他們對威馬的實際體驗感受，來映襯出一個與大眾認(rèn)知不盡相同的新能源汽車使用場景。

女公務(wù)員：工作往返600km以上，單程只需一次充電

moi因為公務(wù)每周都要跨省往返數(shù)百公里

作為一名公務(wù)員，由于工作需求，moi每周一都要起大早從上海出發(fā)，趕赴300km外的安徽宣城。這樣算來，她每周的通勤距離要達(dá)到600-800km，通勤時間達(dá)到10個小時以上。但在moi看來，這些都不算事。

雖然家里已經(jīng)擁有一臺燃油車，但本著經(jīng)濟(jì)實用的原則，她又在此基礎(chǔ)上購置了一臺威馬EX5 400創(chuàng)新版?！叭ツ?月下訂單，11月中旬提車。無論外觀還是價格，威馬都是一個很合適的選擇?！辈贿^，純電動車不可避免地要直面續(xù)航里程的困惑，一臺車每周來回跑數(shù)百公里，威馬EX5能吃得消嗎？

moi給我們算了這樣一筆賬：“往返兩地我一般沿著G50開，沿途會經(jīng)過5-6個服務(wù)區(qū)，每個服務(wù)區(qū)都有國家電網(wǎng)的充電樁?！睋Q言之，平均每行駛60km，moi的威馬EX5就能獲得一次充電機會。不過moi表示，中途只需在距離宣城的浙江長興服務(wù)區(qū)充一次電。“實際上如果只跑單程的話，中途不充電也是可以的?！?

除了續(xù)航能夠得到保證外，駕駛威馬還能省錢。moi指出：“以前我開汽油車時平均一次來回，包括過路費和加油費大約要700-800元?，F(xiàn)在威馬對首訂車主贈送一年免費充電，單位也提供充電樁，所以在電力這塊不怎么需要花錢。即使免費充電到期，一次來回的花費也不過300-400元，節(jié)約了大約一半的用車成本。”

“如果僅僅是市區(qū)出行，威馬的續(xù)航完全夠用，而且外觀耐看。”moi表示，她有不少同事都駕駛新能源汽車，而且在上海的同事中也有威馬車主。“威馬既環(huán)保又省錢，我也會繼續(xù)向身邊的朋友推薦?！?

除此之外，威馬的Living Engine智能互聯(lián)系統(tǒng)也為moi的出行帶來不少便利?！巴R的中控屏面積很大，就連我的女兒也經(jīng)常在這塊屏幕上玩耍。”moi表示，除了導(dǎo)航、音樂等常見的功能外，威馬靈活的車內(nèi)語音控制也有助于在駕駛過程中安全地開啟各種車內(nèi)功能。

不過，目前威馬Living Pilot的L2級別智能輔助駕駛功能尚不能在舊版車型上使用，作為第一批支持威馬的老用戶，moi希望將來也能夠享受到全面的智能駕駛輔助功能。

90后小伙：20km只耗4%的電 將來要選最高配

“當(dāng)一些新勢力還處于‘PPT造車’的階段時，威馬已經(jīng)實現(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量的交付。這有助于我們更全面地了解這個品牌?！痹谌ツ?月與妻子新婚后，90后小伙樂天決定買一輛威馬EX5 500車型來作為嫁妝：“今年2月左右提到了車，最終落地價格大約18萬元左右。”

市面上可供選擇的新能源品牌非常多，為什么會是威馬呢？樂天認(rèn)為，不少新能源車型都是插電混動或者油改電的純電動車，這類車型的發(fā)動機會占用多余的空間，在駕駛的過程中可能會造成系統(tǒng)不穩(wěn)。“在正向研發(fā)的純電動車型中，我覺得威馬是同級別最具性價比的?！?

5月3日，威馬上海車主在長興島舉行線下聚會活動，樂天是這次活動的組織者之一

樂天表示，除了出眾的外觀，威馬充足的內(nèi)部空間能夠滿足各種日常需求?！拔业母赣H喜歡釣魚，外出郊游的時候，威馬的后備廂可以充分滿足魚竿、魚筒等工具的收納需求?！?

樂天的妻子原住于崇明堡鎮(zhèn)，而樂天本人則住在浦東航頭，兩地相距約100km?？紤]到崇明的充電條件不及市區(qū)，樂天選擇了續(xù)航里程最高、配置也最多的500車型，并選配了除電池加熱以外的所有配置。雖然不像moi那樣需要跨省行駛數(shù)百公里，但新能源車?yán)锍探箲]，特別是冬季續(xù)航是一個繞不開的話題。威馬能夠幫助樂天克服這一焦慮嗎？

樂天為我們分享了一個自己的親身經(jīng)歷。有一回他在晚上停車時忘記充電，導(dǎo)致第二天早晨用車時只剩20%的電量，在急急忙忙地充了8%左右的電量后，他只能懷著忐忑地心情出門。那一回，樂天切切實實感受到了續(xù)航的焦慮。然而，在關(guān)閉了一些車內(nèi)的不必要功能之后，他驚喜地發(fā)現(xiàn)耗電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期：“20km左右的里程，大約只有3%-4%的耗電。當(dāng)時的氣溫只有十幾度?。　?

今年5月3日，樂天作為組委會的一員，在長興島組織了一場由數(shù)十名車主參與的威馬線下聚會活動?！爱?dāng)天的活動非常給力，除了郊游外，我還特意試駕了新款的智行2.0車型。試駕以后，我才發(fā)現(xiàn)自己買早了。”樂天表示，如果威馬有新增配置，他一定會選最高配。

70后大叔：二十萬不到的價格，開出三四十萬的性能

老張是為數(shù)不多的70后車主，他表示看中威馬并不是因為“顏值”

與其他幾位車主相比，70后的老張在威馬車主的年齡層中可以算是“另類”了。

在選擇威馬之前，老張也曾考慮過其他傳統(tǒng)品牌的新能源車。但他認(rèn)為，插電混動車型只是一種過渡，純電續(xù)航里程不夠，油耗也不低，因此堅決選擇純電動車。 作為車主中少有70后，老張非常坦率地表示，他不看重外觀：“大概外觀就占10%吧。但威馬真得是非常實用的一臺車?！?

老張的威馬主要用于上下班通勤，平均一天往返約120km?！皩ξ襾碚f，運動模式更有駕駛樂趣一些。如果說經(jīng)濟(jì)模式下你開出的是20萬元以下級別車型的感受，一旦切換到運動模式，那么就能開出30萬-40萬元級別車型的感受，動力隨叫隨到?！崩蠌堈f，自從開上了純電動車，在家里充一次電只花15塊錢，成本是原來加油的十分之一，而且連原本發(fā)動機配套的保養(yǎng)油液也一并省了，確實讓人安心了不少。“唯一的顧慮，大概是冬天車內(nèi)溫度偏低吧?！?

近期國內(nèi)發(fā)生的數(shù)起電動車燃燒事件，讓不少新能源車主或者潛在意向人群感到擔(dān)憂。但老張對此卻毫不在意：“我之前有看過威馬的電池包安全測試，總體來說還是很有保障的。”他認(rèn)為威馬采用的VDA方形硬殼電芯模組，比一些電動車使用的圓柱體電池系統(tǒng)更加安全。

值得一提的是，此前威馬EX5的電池包系統(tǒng)還進(jìn)行了包括擠壓、跌落、火燒在內(nèi)16項安全測試，結(jié)果全部是一次性通過，并且大部分標(biāo)準(zhǔn)超過國標(biāo)要求的2倍。

另外，作為2018年下定的用戶，包括老張在內(nèi)的威馬車主能夠享受終身免費電池更換、終身質(zhì)保等諸多優(yōu)惠。“我下訂也了解過一些情況，威馬的基礎(chǔ)保障服務(wù)也是優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，更不要說我們這批首訂用戶了?！背嗣赓M首保、免費充電樁、終身免費流量外，威馬還提供實時云端7天24小時無憂服務(wù)承諾，讓車主日常用車沒有后顧之憂。

雖然此前一直將威馬EX5用于通勤，但老張表示，很快就帶它去更遠(yuǎn)的地方跑長途。6月20日，威馬將在溫州舉行的續(xù)航挑戰(zhàn)大賽，“溫州的路況和上海不太一樣，之前有人在上海試出過390km左右的續(xù)航。所以這次也想嘗試一下在溫州能夠開多少距離。”

魔威會長：一臺容易上手的電車，同價位沒有對手

除了新能源車愛好者外，Benson還有一個身份：上海“魔威club”的會長

85后車主Benson是2014年就接觸新能源汽車的“老玩家”，同時也是最早下訂威馬的車主之一。去年10月，Benson收獲了這臺威馬EX5 400創(chuàng)新版?！拔铱粗丶冸妱悠嚨闹饕蛟谟诠?jié)省成本。而威馬在這個級別的價位里是沒有對手的。至于在造型的科技感上，更是完爆傳統(tǒng)車企。”Benson肯定地說。

在Benson看來，威馬EX5是一臺打破傳統(tǒng)的汽車，在外形上取得了突破，足以吸引年輕消費者。但就駕駛感受而言，威馬EX5實際體驗在燃油車到電動車之間。“威馬的駕駛體驗比較偏向燃油車，對于第一次開電動車的車主而言，威馬EX5特別容易上手?！?

不過作為85后，Benson本身更看重汽車操控，因而也是威馬運動模式的愛好者。“在一般路況下，威馬是秒殺級別的。而在高速路況下，威馬提速到120km/h也是一瞬間的事?！倍遥词乖诟咚侪h(huán)境下也不必?fù)?dān)心安全問題，Benson表示，威馬EX5提供的主動剎車、盲區(qū)預(yù)警、變道輔助等輔助安全功能都非常實用。

除了作為一位威馬車主，Benson還有另外一個身份——上海威馬車主群——魔威Club的會長。“這個群是我在去年10月提車之際與其他的一些車主共同成立的，初衷是幫助一些不了解新能源車的用戶快速熟悉這方面的知識?！盉enson表示，群里面除了普通用戶外，也有不少懂機械原理的、會修車的專業(yè)人士。“大家聚在一起，共同起到義務(wù)講解、普及知識的作用。同時也能解決一些用戶用車時遇到的故障，并與威馬方面進(jìn)行溝通?！贝送猓R群友也會經(jīng)常組織線下活動，包括此前5月3日在長興島舉行的威馬車友會。

長興島魔威club聚會 圖片來源：Benson

Benson表示，雖然新能源汽車是大勢所趨，但用戶對于新事物的疑慮也是正?，F(xiàn)象。“我一直和我的群友傳遞這樣一個理念：買電動車，關(guān)鍵在于適合你的使用需求?！彼J(rèn)為，就他個人而言，無論是上下班通勤，還是外出短途旅行，所謂的續(xù)航焦慮其實早已不復(fù)存在?！爸袊鴮π履茉雌嚺涮自O(shè)施的建設(shè)正在加速，主要的應(yīng)用場景，如高速、商場、小區(qū)等都已經(jīng)有了配套充電樁，未來新能源車主的續(xù)航焦慮會逐步減輕?！?

總結(jié)：人各有需，但新能源車會越來越好

或許正如Benson所說，選擇電動車和選擇燃油車沒有什么本質(zhì)的區(qū)別，關(guān)鍵在于車主的實際需求。在“威馬車友”這樣一個初具規(guī)模的群體中，我們認(rèn)識不同性別、不同年齡以及不同需求的各種用戶。他們選擇威馬的原因各異，但共同之處在于對成長中的中國新能源車的信賴與期待。

在今年上海車展上展出的 EVOLVE CONCEPT概念車

雖然爭議不斷，但正如過河的小馬那樣，只有實際體驗過電動汽車的用戶，方才能以最實在的心態(tài)面對各種傳言。有趣的是，幾乎所有受訪車主都表示，續(xù)航焦慮早已不是困擾他們的問題，而且，習(xí)慣了開電動汽車的他們，也再沒有握燃油車方向盤的念想了。

“希望中國的新能源車能夠遍地開花，這是一個幫助國產(chǎn)汽車突破技術(shù)瓶頸的利國好事?！睂τ趪鴥?nèi)新能源汽車的前景，Benson充滿了憧憬。“正因此，包括威馬在內(nèi)新造車企業(yè)都非常重視來自用戶的反饋，我們魔威Club作為其中的橋梁，也會繼續(xù)加強與威馬的溝通，及時反饋新車存在的問題，來幫助中國的造車新勢力不斷查漏補缺，獲得更好的發(fā)展。”

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