（觀察者網(wǎng)訊）又一家造車新勢力解決了生產(chǎn)問題。5月24日，綠馳汽車與長安汽車在重慶達成戰(zhàn)略合作，同時簽署了綠馳汽車與長安鈴木聯(lián)合制造的合作協(xié)議。

綠馳與長安鈴木簽約現(xiàn)場 圖片來源：易車

根據(jù)協(xié)議，綠馳汽車將在長安鈴木工廠聯(lián)合制造綠馳新能源車型。

綠馳SUV概念圖

綠馳汽車由曾任福田汽車集團副總經(jīng)理、華泰汽車集團總裁的王向銀于2015年末創(chuàng)立。注冊資本為12億元人民幣，投資方為中能東道、中能資本、中能東道（北京）投資管理有限公司。

2018年1月，綠馳汽車與意大利I.DE.A公司合作推出旗下首款轎跑車型概念版——天王星，并于2018年3月的日內(nèi)瓦車展首發(fā)。

綠馳轎跑概念車天王星

同年6月，時任綠馳汽車CEO王向銀對媒體表示，綠馳將通過聯(lián)合制造(即代工)、自主申報、購買資質(zhì)三條渠道并行走。當(dāng)月，綠馳汽車與江西省九江市政府簽約，投資55億元人民幣在九江建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年，一期建成后產(chǎn)能10萬輛/年，預(yù)計于2019年第四季度正式投產(chǎn)。

此前公開的綠馳融資計劃

根據(jù)規(guī)劃，綠馳汽車將推出名為CC、M、S的三個平臺，以半年一款的速度投放新產(chǎn)品，并于2019年6月上市首款緊湊級SUV車型。

不過，自2018年日內(nèi)瓦車展開始，綠馳缺席了所有國內(nèi)外車展。與此同時，有媒體曝出綠馳汽車此前在意大利的合作項目為空殼公司，且拖欠I.DE.A公司款項2700萬歐元。隨后，綠馳的主要投資方中能東道被曝涉嫌非法集資，而綠馳方面也急忙與之撇清關(guān)系，綠馳副總裁梁嘯對外表示，中能東道曾經(jīng)是綠馳汽車的大股東，但未來綠馳汽車不會與之再有關(guān)聯(lián)。

同年4月，綠馳汽車的持股方由中能東道變更為深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司，且持股比例達到100%。

綠馳的股東由中能東道變?yōu)榫胖輩R聯(lián)

此外，從B輪起，綠馳汽車的融資情況一直沒有對外公布，而江西九江的自建工廠建設(shè)狀況也鮮有音訊。今年4月，原CEO王向銀以身體原因向綠馳董事會遞交辭呈，由綠馳聯(lián)合創(chuàng)始人、常務(wù)副總裁任亞輝繼任。

不過，綠馳汽車曾在今年2月對首款緊湊型SUV M500在黑河進行了高寒測試，官方宣稱NEDC續(xù)航里程是400km。另據(jù)媒體報道，數(shù)次缺席主流車展的綠馳計劃于今年下半年的廣州車展正式發(fā)布量產(chǎn)車。

綠馳汽車在黑河進行高寒測試

另一方面，此次綠馳汽車的代工方長安鈴木在去年鈴木退出中國后，已成為長安汽車的全資子公司，目前面臨產(chǎn)能過剩的困境，而通過代工，長安鈴木無疑能實現(xiàn)過剩產(chǎn)能的迅速消化。不過，目前長安鈴木位于重慶的工廠均為燃油車生產(chǎn)線，如何通過改造使其適應(yīng)電動車的生產(chǎn)仍是未知數(shù)。

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