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一汽夏利與博郡成立合資公司 弱弱聯(lián)合能搏出一線生機(jī)嗎
關(guān)鍵字:4月30日,一汽夏利發(fā)布公告稱,擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資,南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“博郡汽車”)以現(xiàn)金出資,在公司所在地成立合資公司,生產(chǎn)新能源車型。雙方已于4月29日簽署《關(guān)于成立合資公司的框架協(xié)議書(shū)》。至此,造車新勢(shì)力又創(chuàng)造了新的經(jīng)營(yíng)模式,即借助有資質(zhì)的企業(yè)成立合資公司,獲取生產(chǎn)資質(zhì),加快造車進(jìn)程。一汽夏利與博郡的合資對(duì)雙方來(lái)說(shuō)究竟意味著什么?合資會(huì)否成為造車新勢(shì)力取得生產(chǎn)資質(zhì)的新途徑?
■ 合資公司能解決資質(zhì)和工廠難題嗎
博郡在發(fā)給媒體的新聞稿中稱,博郡汽車與一汽夏利建立合資公司,不僅有利于一汽夏利充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能和其在整車制造方面的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累,而且將幫助博郡汽車獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)和高效可靠的生產(chǎn)基地。這意味著博郡汽車實(shí)現(xiàn)了從前端研發(fā)、造型設(shè)計(jì)到制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,成為中國(guó)首批實(shí)現(xiàn)完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的新造車企業(yè)。博郡汽車將以更全面的能力為中國(guó)用戶打造高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車。
據(jù)了解,博郡汽車成立于2016年底,注冊(cè)資本1.27億元,經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車及零部件研發(fā)、制造、銷售,以及自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。這家公司的前身是2007年成立的美國(guó)先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司(AVT)和2008年成立的上海思致汽車工程技術(shù)有限公司。這兩家公司主要為全球數(shù)百款車型(包括燃油車、混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型)提供底盤(pán)設(shè)計(jì)和整車性能開(kāi)發(fā)服務(wù)。目前,上海思致汽車已經(jīng)成為博郡汽車旗下子公司。公開(kāi)資料顯示,博郡汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已達(dá)近1000人。博郡汽車在美國(guó)底特律,中國(guó)上海、南京、北京均建有研發(fā)中心,并在南京建廠。博郡汽車宣稱,堅(jiān)持自主研發(fā)模式,其已擁有底盤(pán)平臺(tái)、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術(shù);自主正向研發(fā)了博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平臺(tái);擁有高能量密度三元鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)、試制和生產(chǎn)制造技術(shù),打造了完整的研發(fā)體系和生產(chǎn)布局。自主研發(fā)的三大原生電動(dòng)車平臺(tái),可滿足不同級(jí)別的整車開(kāi)發(fā)需求。在關(guān)鍵技術(shù)上,博郡汽車申請(qǐng)了250多項(xiàng)核心技術(shù)專利,大部分專利已應(yīng)用在博郡汽車開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品上,確保博郡汽車產(chǎn)品在續(xù)駛里程、安全可靠性、智能互聯(lián)、輕量化等方面的性能。目前,博郡汽車已經(jīng)發(fā)布了博郡iV6和博郡iV7兩款產(chǎn)品。
擁有研發(fā)能力和產(chǎn)品的博郡汽車沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)。在新投資管理辦法嚴(yán)格限制各地產(chǎn)能之際,造車新勢(shì)力很難申請(qǐng)到生產(chǎn)資質(zhì)。于是合資,借助合資方的力量取得生產(chǎn)資質(zhì)并獲得成熟的生產(chǎn)制造體系不失為一個(gè)更好的選擇。公告稱,合資公司將擁有一汽夏利的相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)。也就是說(shuō),博郡可通過(guò)控股合資公司,取得資質(zhì)和產(chǎn)能?!皞€(gè)人判斷,合資公司將擁有一汽夏利的資質(zhì),這在現(xiàn)行投資管理規(guī)定下是被允許的。同時(shí),博郡汽車的產(chǎn)能問(wèn)題也解決了,一舉兩得?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。不同于代工和收購(gòu),博郡汽車通過(guò)控股合資公司可以更快地獲得生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能。而其通過(guò)合資公司取得產(chǎn)能的關(guān)鍵在于,新合資公司將繼續(xù)在一汽夏利的原址進(jìn)行生產(chǎn),這也是其能順利通過(guò)新投資管理規(guī)定“達(dá)產(chǎn)”要求的關(guān)鍵。
■ 一汽夏利拆分后或?qū)⒂瓉?lái)更好發(fā)展
對(duì)于一汽夏利這家連年虧損的企業(yè)而言,以現(xiàn)有硬件資源和負(fù)債入股合資公司不失為一條生路。“一汽夏利不僅能盤(pán)活產(chǎn)能,其上市的殼資源或許還可以再賣(mài)一次,獲得部分收益;同時(shí),剩余的部分產(chǎn)能還可以留給一汽備用。多重利好?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士分析。
事實(shí)上,一汽夏利僅靠自身力量或寄望于一汽的扶持已經(jīng)很難起死回生。一汽夏利最新公布的一季度財(cái)報(bào)顯示,其一季度營(yíng)業(yè)收入約為13.49億元,同比下滑64.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損約1.99億元,雖然這一數(shù)字同比增長(zhǎng)10.75%,但仍處于虧損狀態(tài)。資料顯示,一汽夏利近幾年連續(xù)通過(guò)出售資產(chǎn)生存,最近4年5次出售資產(chǎn),累計(jì)換得資金80億元。最近一次將其利潤(rùn)奶牛一汽豐田的15%股權(quán)出售后,一汽夏利已經(jīng)再無(wú)優(yōu)質(zhì)資源以自救。數(shù)據(jù)顯示,其駿派品牌去年銷量?jī)H為1.88萬(wàn)輛,同比下滑30.57%。而把富余產(chǎn)能入股新合資公司,生產(chǎn)新能源汽車,不僅可以獲得博郡汽車在新能源汽車方面的車型資源和技術(shù),還可以盤(pán)活產(chǎn)能。據(jù)了解,博郡汽車控股新合資公司后,承諾將在未來(lái)新產(chǎn)品投放和發(fā)展規(guī)劃中,優(yōu)先保證合資公司的產(chǎn)能得到充分利用。
本質(zhì)上,一汽夏利虧損與一汽體系內(nèi)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有很大關(guān)系。一汽夏利在利用部分產(chǎn)能成立合資公司后,預(yù)計(jì)還有部分剩余產(chǎn)能和一個(gè)上市公司的殼資源,這部分產(chǎn)能可以為一汽或其他企業(yè)做生產(chǎn)之用。同時(shí),上市公司的殼資源在中國(guó)股市也是搶手資源。如此看來(lái),一汽夏利等于盤(pán)活了自身可利用的各種資源。當(dāng)然,其中最關(guān)鍵的就是其在天津的產(chǎn)能和資質(zhì),而這恰是博郡汽車所亟需的。按照此前的規(guī)劃,博郡汽車首款產(chǎn)品將在今年年底量產(chǎn),預(yù)計(jì)2020年一季度開(kāi)始交付,合資公司的成立無(wú)疑將推動(dòng)博郡汽車量產(chǎn)提速。
同時(shí),借助與博郡的合作,一汽夏利除被注入新的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品之外,博郡汽車作為造車新勢(shì)力對(duì)產(chǎn)品、市場(chǎng)的洞察也將為垂垂老矣的一汽夏利帶來(lái)不一樣的風(fēng)貌,搭上新能源汽車、新?tīng)I(yíng)銷的勢(shì)頭煥發(fā)青春也未可知。
■ 合資會(huì)成為獲取資質(zhì)新途徑嗎
繼收購(gòu)、代工之后,在造車的道路上,造車新勢(shì)力又出現(xiàn)了通過(guò)與傳統(tǒng)車企合資解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題的模式。而從目前看,相比收購(gòu),成立合資公司顯然更具成本優(yōu)勢(shì);而相比代工,合資公司更有利于造車新勢(shì)力進(jìn)行品控。那么,合資公司能成為造車新勢(shì)力解決生產(chǎn)資質(zhì)的又一捷徑嗎?盡管博郡汽車表示,通過(guò)合資公司解決了生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題,但按照相關(guān)規(guī)定,生產(chǎn)資質(zhì)不允許轉(zhuǎn)讓、售賣(mài)、租借。理論上,即使一汽夏利帶著資質(zhì)入股合資公司,其生產(chǎn)資質(zhì)仍屬于一汽夏利,而不是合資公司?!安贿^(guò)這也要看雙方怎么操作。一汽夏利愿意為合資公司提供資質(zhì)渠道也未可知?;蛘呶磥?lái)新合資公司還可以全資收購(gòu)一汽夏利,把合資公司的研發(fā)、產(chǎn)品和產(chǎn)能等再‘裝’進(jìn)被收購(gòu)后的一汽夏利也未嘗不可?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱。在通往造車的道路上,受制于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題,造車新勢(shì)力通過(guò)各種方式盤(pán)活既有產(chǎn)能,或許未嘗不是一件好事。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊則表示,博郡汽車成立合資公司的方式落地,可以依靠更少的投資,借助一汽夏利成熟的制造體系實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),而同時(shí)一汽夏利的產(chǎn)能等體系也可以得到很好的利用,不失為一個(gè)雙贏的局面?!吧a(chǎn)和銷售服務(wù)體系的構(gòu)建不僅需要投資,更需要經(jīng)驗(yàn),在這些方面,一汽夏利顯然具有一定優(yōu)勢(shì)。”羅磊說(shuō)。博郡汽車也表示,作為最早與國(guó)際品牌進(jìn)行合資的中國(guó)車企之一,一汽夏利是一家集整車制造,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)、銷售以及科研開(kāi)發(fā)于一體的上市公司。不僅擁有裝備精良的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線以及整車質(zhì)量檢測(cè)線、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等完善的生產(chǎn)體系,還在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,引進(jìn)并大力推行國(guó)際最先進(jìn)的豐田精益生產(chǎn)管理方式,傳承豐田國(guó)際品牌基因,在人員、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、設(shè)備和成本等多項(xiàng)專業(yè)管理方面均有雄厚實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。一汽夏利將為博郡汽車產(chǎn)品品質(zhì)的一致性和可靠性等提供強(qiáng)有力的保障,徹底打破造車企業(yè)初期規(guī)?;桓峨y的行業(yè)困局,推動(dòng)中國(guó)自主品牌創(chuàng)造新的輝煌。
更引人關(guān)注的是,成立幾年一直知名度不高甚至被認(rèn)為已經(jīng)陷入“死亡”至暗時(shí)刻的博郡汽車,通過(guò)此次與一汽夏利的合作,贏得了恐怕是其成立以來(lái)最大的一次“宣傳”,僅僅是借助一汽夏利的一紙公告,就吸引了大批媒體的關(guān)注,甚至進(jìn)入業(yè)內(nèi)專家、行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的視野,這樣的宣傳效果恐怕是其參加一次車展、舉辦一次新品發(fā)布會(huì)所難以達(dá)到的。一旦這種合資模式成功,還將成為另一個(gè)歷史的開(kāi)創(chuàng)者,賺得聲名無(wú)數(shù)。
- 原標(biāo)題:一汽夏利與博郡成立合資公司 弱弱聯(lián)合能搏出一線生機(jī)嗎
- 責(zé)任編輯:徐喆
- 最后更新: 2019-05-16 09:39:11
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