4月30日，一汽夏利發(fā)布公告稱，擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱“博郡汽車”）以現(xiàn)金出資，在公司所在地成立合資公司，生產(chǎn)新能源車型。雙方已于4月29日簽署《關(guān)于成立合資公司的框架協(xié)議書》。至此，造車新勢力又創(chuàng)造了新的經(jīng)營模式，即借助有資質(zhì)的企業(yè)成立合資公司，獲取生產(chǎn)資質(zhì)，加快造車進程。一汽夏利與博郡的合資對雙方來說究竟意味著什么？合資會否成為造車新勢力取得生產(chǎn)資質(zhì)的新途徑？

■ 合資公司能解決資質(zhì)和工廠難題嗎

博郡在發(fā)給媒體的新聞稿中稱，博郡汽車與一汽夏利建立合資公司，不僅有利于一汽夏利充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能和其在整車制造方面的管理和技術(shù)經(jīng)驗積累，而且將幫助博郡汽車獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)和高效可靠的生產(chǎn)基地。這意味著博郡汽車實現(xiàn)了從前端研發(fā)、造型設(shè)計到制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成為中國首批實現(xiàn)完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的新造車企業(yè)。博郡汽車將以更全面的能力為中國用戶打造高品質(zhì)智能電動汽車。

據(jù)了解，博郡汽車成立于2016年底，注冊資本1.27億元，經(jīng)營范圍包括新能源汽車及零部件研發(fā)、制造、銷售，以及自營和代理各類商品及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)。這家公司的前身是2007年成立的美國先進車輛技術(shù)有限公司（AVT）和2008年成立的上海思致汽車工程技術(shù)有限公司。這兩家公司主要為全球數(shù)百款車型（包括燃油車、混合動力和純電動車型）提供底盤設(shè)計和整車性能開發(fā)服務(wù)。目前，上海思致汽車已經(jīng)成為博郡汽車旗下子公司。公開資料顯示，博郡汽車的研發(fā)團隊已達近1000人。博郡汽車在美國底特律，中國上海、南京、北京均建有研發(fā)中心，并在南京建廠。博郡汽車宣稱，堅持自主研發(fā)模式，其已擁有底盤平臺、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術(shù)；自主正向研發(fā)了博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平臺；擁有高能量密度三元鋰離子動力電池的研發(fā)、試制和生產(chǎn)制造技術(shù)，打造了完整的研發(fā)體系和生產(chǎn)布局。自主研發(fā)的三大原生電動車平臺，可滿足不同級別的整車開發(fā)需求。在關(guān)鍵技術(shù)上，博郡汽車申請了250多項核心技術(shù)專利，大部分專利已應(yīng)用在博郡汽車開發(fā)的產(chǎn)品上，確保博郡汽車產(chǎn)品在續(xù)駛里程、安全可靠性、智能互聯(lián)、輕量化等方面的性能。目前，博郡汽車已經(jīng)發(fā)布了博郡iV6和博郡iV7兩款產(chǎn)品。

擁有研發(fā)能力和產(chǎn)品的博郡汽車沒有生產(chǎn)資質(zhì)。在新投資管理辦法嚴格限制各地產(chǎn)能之際，造車新勢力很難申請到生產(chǎn)資質(zhì)。于是合資，借助合資方的力量取得生產(chǎn)資質(zhì)并獲得成熟的生產(chǎn)制造體系不失為一個更好的選擇。公告稱，合資公司將擁有一汽夏利的相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)。也就是說，博郡可通過控股合資公司，取得資質(zhì)和產(chǎn)能?！皞€人判斷，合資公司將擁有一汽夏利的資質(zhì)，這在現(xiàn)行投資管理規(guī)定下是被允許的。同時，博郡汽車的產(chǎn)能問題也解決了，一舉兩得?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。不同于代工和收購，博郡汽車通過控股合資公司可以更快地獲得生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能。而其通過合資公司取得產(chǎn)能的關(guān)鍵在于，新合資公司將繼續(xù)在一汽夏利的原址進行生產(chǎn)，這也是其能順利通過新投資管理規(guī)定“達產(chǎn)”要求的關(guān)鍵。

■ 一汽夏利拆分后或?qū)⒂瓉砀冒l(fā)展

對于一汽夏利這家連年虧損的企業(yè)而言，以現(xiàn)有硬件資源和負債入股合資公司不失為一條生路?！耙黄睦粌H能盤活產(chǎn)能，其上市的殼資源或許還可以再賣一次，獲得部分收益；同時，剩余的部分產(chǎn)能還可以留給一汽備用。多重利好。”上述業(yè)內(nèi)人士分析。

事實上，一汽夏利僅靠自身力量或寄望于一汽的扶持已經(jīng)很難起死回生。一汽夏利最新公布的一季度財報顯示，其一季度營業(yè)收入約為13.49億元，同比下滑64.06％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損約1.99億元，雖然這一數(shù)字同比增長10.75％，但仍處于虧損狀態(tài)。資料顯示，一汽夏利近幾年連續(xù)通過出售資產(chǎn)生存，最近4年5次出售資產(chǎn)，累計換得資金80億元。最近一次將其利潤奶牛一汽豐田的15％股權(quán)出售后，一汽夏利已經(jīng)再無優(yōu)質(zhì)資源以自救。數(shù)據(jù)顯示，其駿派品牌去年銷量僅為1.88萬輛，同比下滑30.57％。而把富余產(chǎn)能入股新合資公司，生產(chǎn)新能源汽車，不僅可以獲得博郡汽車在新能源汽車方面的車型資源和技術(shù)，還可以盤活產(chǎn)能。據(jù)了解，博郡汽車控股新合資公司后，承諾將在未來新產(chǎn)品投放和發(fā)展規(guī)劃中，優(yōu)先保證合資公司的產(chǎn)能得到充分利用。

本質(zhì)上，一汽夏利虧損與一汽體系內(nèi)的同業(yè)競爭有很大關(guān)系。一汽夏利在利用部分產(chǎn)能成立合資公司后，預(yù)計還有部分剩余產(chǎn)能和一個上市公司的殼資源，這部分產(chǎn)能可以為一汽或其他企業(yè)做生產(chǎn)之用。同時，上市公司的殼資源在中國股市也是搶手資源。如此看來，一汽夏利等于盤活了自身可利用的各種資源。當然，其中最關(guān)鍵的就是其在天津的產(chǎn)能和資質(zhì)，而這恰是博郡汽車所亟需的。按照此前的規(guī)劃，博郡汽車首款產(chǎn)品將在今年年底量產(chǎn)，預(yù)計2020年一季度開始交付，合資公司的成立無疑將推動博郡汽車量產(chǎn)提速。

同時，借助與博郡的合作，一汽夏利除被注入新的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品之外，博郡汽車作為造車新勢力對產(chǎn)品、市場的洞察也將為垂垂老矣的一汽夏利帶來不一樣的風貌，搭上新能源汽車、新營銷的勢頭煥發(fā)青春也未可知。

■ 合資會成為獲取資質(zhì)新途徑嗎

繼收購、代工之后，在造車的道路上，造車新勢力又出現(xiàn)了通過與傳統(tǒng)車企合資解決生產(chǎn)資質(zhì)問題的模式。而從目前看，相比收購，成立合資公司顯然更具成本優(yōu)勢；而相比代工，合資公司更有利于造車新勢力進行品控。那么，合資公司能成為造車新勢力解決生產(chǎn)資質(zhì)的又一捷徑嗎？盡管博郡汽車表示，通過合資公司解決了生產(chǎn)資質(zhì)的問題，但按照相關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)資質(zhì)不允許轉(zhuǎn)讓、售賣、租借。理論上，即使一汽夏利帶著資質(zhì)入股合資公司，其生產(chǎn)資質(zhì)仍屬于一汽夏利，而不是合資公司?！安贿^這也要看雙方怎么操作。一汽夏利愿意為合資公司提供資質(zhì)渠道也未可知。或者未來新合資公司還可以全資收購一汽夏利，把合資公司的研發(fā)、產(chǎn)品和產(chǎn)能等再‘裝’進被收購后的一汽夏利也未嘗不可?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱。在通往造車的道路上，受制于生產(chǎn)資質(zhì)問題，造車新勢力通過各種方式盤活既有產(chǎn)能，或許未嘗不是一件好事。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則表示，博郡汽車成立合資公司的方式落地，可以依靠更少的投資，借助一汽夏利成熟的制造體系實現(xiàn)量產(chǎn)，而同時一汽夏利的產(chǎn)能等體系也可以得到很好的利用，不失為一個雙贏的局面?！吧a(chǎn)和銷售服務(wù)體系的構(gòu)建不僅需要投資，更需要經(jīng)驗，在這些方面，一汽夏利顯然具有一定優(yōu)勢。”羅磊說。博郡汽車也表示，作為最早與國際品牌進行合資的中國車企之一，一汽夏利是一家集整車制造，發(fā)動機、變速器生產(chǎn)、銷售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。不僅擁有裝備精良的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線以及整車質(zhì)量檢測線、產(chǎn)品開發(fā)檢測實驗室等完善的生產(chǎn)體系，還在堅持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，引進并大力推行國際最先進的豐田精益生產(chǎn)管理方式，傳承豐田國際品牌基因，在人員、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、設(shè)備和成本等多項專業(yè)管理方面均有雄厚實力和國際競爭力。一汽夏利將為博郡汽車產(chǎn)品品質(zhì)的一致性和可靠性等提供強有力的保障，徹底打破造車企業(yè)初期規(guī)?；桓峨y的行業(yè)困局，推動中國自主品牌創(chuàng)造新的輝煌。

更引人關(guān)注的是，成立幾年一直知名度不高甚至被認為已經(jīng)陷入“死亡”至暗時刻的博郡汽車，通過此次與一汽夏利的合作，贏得了恐怕是其成立以來最大的一次“宣傳”，僅僅是借助一汽夏利的一紙公告，就吸引了大批媒體的關(guān)注，甚至進入業(yè)內(nèi)專家、行業(yè)管理機構(gòu)的視野，這樣的宣傳效果恐怕是其參加一次車展、舉辦一次新品發(fā)布會所難以達到的。一旦這種合資模式成功，還將成為另一個歷史的開創(chuàng)者，賺得聲名無數(shù)。