（觀察者網(wǎng)訊）根據(jù)戴姆勒官網(wǎng)公布的銷量數(shù)據(jù)，4月份，梅賽德斯奔馳品牌的全球銷量為181,936輛，同比下跌5.5%。截至4月底，奔馳品牌今年前四個月的全球累計銷量為742,809輛，較去年同期下滑5.6%。

在歐洲，奔馳4月份共交付71,263輛新車，同比跌幅為4.8%。在德國市場，奔馳的月度銷量為24,970輛，較去年同期微跌1.3%。在法國和俄羅斯，奔馳的4月月度銷量和前4個月累計銷量均實現(xiàn)了增長。尤其是在法國，奔馳前4個月銷量創(chuàng)下新高，同比增幅為2.8%。

在亞太地區(qū)，奔馳4月售出79,125輛新車，較去年同期下跌1.4%。在中國，梅賽德斯奔馳4月和前4月累計銷量均有著不錯的表現(xiàn)。其中，奔馳4月在華銷量創(chuàng)同期新高，為57,707輛，同比上漲0.8%。截至4月底，奔馳2019年在華累計銷量為232,050輛，同比增幅為2.2%。在新加坡和越南，奔馳前4個月的累計銷量不僅實現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅，并且刷新歷史同期紀(jì)錄。

在北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA），奔馳今年1-4月累計售出111,668輛新車，同比下滑11.7%。在美國，奔馳上個月銷量同比跌幅達15.7%，總量為22,949輛。前4個月，奔馳在美國的銷量為94,120輛，同比下降10.9%。

據(jù)華爾街日報4月29日報道，德國高端車生產(chǎn)商戴姆勒公司公布，核心的轎車部門第一季度利潤銳減37%。在戴姆勒集團此前發(fā)布的最新財報中科院看到，今年一季度，戴姆勒營收為397億歐元，息稅前利潤降至28億歐元，低于分析師預(yù)期的28.9億歐元，相比2018年第一季度的33.5億歐元同比下滑16%。

報道還提到，梅賽德斯-奔馳的利潤受到中國銷量下降3%的沖擊，同時低利潤率車型在總體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占比上升也給其利潤構(gòu)成打擊。梅賽德斯-奔馳汽車銷售回報率從上年同期的9%下降至6.1%。

奔馳利潤銳減，讓人不由的聯(lián)想到前一段時間西安的“奔馳車主因車輛漏油哭訴維權(quán)”事件。此事件發(fā)生后，奔馳被指“高利潤卻沒有高服務(wù)”，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，奔馳也被質(zhì)疑品控問題堪憂。

對于奔馳集團來說，中國市場重要性已經(jīng)不言自明，對于奔馳的利潤貢獻更是自不必說，2018年有媒體曾經(jīng)專門計算過奔馳在中的利潤水平，根據(jù)計算數(shù)據(jù)顯示，每賣出一輛國產(chǎn)奔馳轎車的毛利潤為8.89萬元，毛利是其全球總毛利的三倍多。再加上官方每年統(tǒng)計的整零比，奔馳也是長期以來霸榜最為明顯的汽車品牌。

但中國市場給奔馳貢獻了高銷量、高利潤、高回報，奔馳卻沒有給中國消費者帶來高品質(zhì)的產(chǎn)品和高素質(zhì)的服務(wù)。在專門從事客戶滿意度調(diào)研的J.D.POWER出具的中國汽車售后服務(wù)滿意度研究報告中，在11個豪華品牌中消費者對售后滿意度奔馳僅僅達到平均水準(zhǔn)的三星成績，排在第六位，遠遠落后于寶馬、奧迪等另外兩家德系巨頭。

另外在產(chǎn)品方面，國產(chǎn)奔馳的質(zhì)量并不盡如人意。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，僅僅最近三個月奔馳的汽車質(zhì)量投訴就已經(jīng)達到了400起以上，涵蓋奔馳從A級到S級幾乎各種車型，在豪華車中絕對是相當(dāng)高的。僅僅2019年奔馳就有四次召回，2017年奔馳在中國召回的車輛就達143萬臺。

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