（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴）在4月2日舉行的2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏圍繞自動(dòng)駕駛和人工智能進(jìn)行了演講，他表示，汽車(chē)無(wú)人駕駛時(shí)代遲早會(huì)到來(lái)，“這其中的技術(shù)進(jìn)步非常迅速”。

李彥宏認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)正遇到智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革，“而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有三重境界，汽車(chē)無(wú)人駕駛將經(jīng)歷三個(gè)階段，最終走向無(wú)人駕駛?！?

李彥宏在演講

李彥宏表示，汽車(chē)無(wú)人駕駛的第一個(gè)階段，是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化。“當(dāng)汽車(chē)還沒(méi)跟得上時(shí)代步伐的話(huà)，基礎(chǔ)設(shè)施可以先走一步，城市道路可以設(shè)置更多智能傳感器、信號(hào)燈。假若把全城信號(hào)燈、紅綠燈協(xié)同調(diào)整，即可以降低紅綠燈路口等待時(shí)間的30%，不依賴(lài)車(chē)的人工智能，就可以推進(jìn)城市通行效率。”

李彥宏稱(chēng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的第二重境界是自動(dòng)泊車(chē)，也叫“最后一公里的無(wú)人駕駛”。“為什么最后一公里會(huì)是第二境界？”李彥宏解釋?zhuān)耙驗(yàn)樗幵谝粋€(gè)低速的場(chǎng)景中，使得風(fēng)險(xiǎn)大幅下降，到擁堵路段的‘最后一公里’時(shí)，前面已經(jīng)堵得走不動(dòng)，這個(gè)時(shí)候，你就可以先下車(chē)，自己步行到目的地。然后讓車(chē)子自動(dòng)跟著車(chē)流，自動(dòng)到目的地...這可以大大提升效率。這也就是為什么最后一公里的自動(dòng)駕駛會(huì)提前到來(lái)?！?

他同時(shí)指出，這將形成擠壓效應(yīng)，有自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)，會(huì)反向擠壓非智能化的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)變革。

李彥宏強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)第三重境界——無(wú)人駕駛時(shí)代遲早會(huì)到來(lái)。“在封閉的場(chǎng)地，無(wú)人駕駛已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)了，有一天這樣的無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)遍布大街小巷?！?

除了汽車(chē)，李彥宏還預(yù)測(cè)未來(lái)20年，人對(duì)手機(jī)的依賴(lài)逐步下降?！艾F(xiàn)在手機(jī)就像人身體的一部分一樣，無(wú)論走到哪里，都需要帶到哪里，”李彥宏判斷，未來(lái)人們對(duì)手機(jī)的依賴(lài)程度會(huì)逐步下降，因?yàn)橹悄軙?huì)讓人機(jī)交互無(wú)處不在，人機(jī)交互會(huì)變得多種多樣。

會(huì)上，李彥宏同時(shí)重申了將會(huì)有100臺(tái)無(wú)人駕駛出租車(chē)跑上長(zhǎng)沙湘江新區(qū)的街頭，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同百公里城市道路測(cè)試與試運(yùn)營(yíng)。

在去年11月1日舉行的百度世界大會(huì)上，百度宣布與湖南省長(zhǎng)沙市達(dá)成合作，將在該地區(qū)推出無(wú)人駕駛出租車(chē)規(guī)?；涞販y(cè)試運(yùn)營(yíng)，攜手打造中國(guó)首個(gè)“自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”。按照規(guī)劃，無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)的規(guī)模在2019年將達(dá)到100輛。

今年1月的2019百度世界大會(huì)美國(guó)場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，百度演示了在湖南湘江新區(qū)測(cè)試完成的全球首個(gè)自動(dòng)駕駛物流閉環(huán)解決方案。稱(chēng)湘江新區(qū)也將開(kāi)放100公里智能駕駛開(kāi)放道路片區(qū)，率先建成首條智慧高速示范線(xiàn)，與合作企業(yè)全面探索智能駕駛出租車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)以及智慧停車(chē)場(chǎng)等應(yīng)用場(chǎng)景落地。