（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴）在4月2日舉行的2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏圍繞自動(dòng)駕駛和人工智能進(jìn)行了演講，他表示，汽車無人駕駛時(shí)代遲早會(huì)到來，“這其中的技術(shù)進(jìn)步非常迅速”。

李彥宏認(rèn)為，汽車工業(yè)正遇到智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革，“而智能網(wǎng)聯(lián)汽車有三重境界，汽車無人駕駛將經(jīng)歷三個(gè)階段，最終走向無人駕駛?！?

李彥宏在演講

李彥宏表示，汽車無人駕駛的第一個(gè)階段，是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化。“當(dāng)汽車還沒跟得上時(shí)代步伐的話，基礎(chǔ)設(shè)施可以先走一步，城市道路可以設(shè)置更多智能傳感器、信號(hào)燈。假若把全城信號(hào)燈、紅綠燈協(xié)同調(diào)整，即可以降低紅綠燈路口等待時(shí)間的30%，不依賴車的人工智能，就可以推進(jìn)城市通行效率?！?

李彥宏稱，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第二重境界是自動(dòng)泊車，也叫“最后一公里的無人駕駛”。“為什么最后一公里會(huì)是第二境界？”李彥宏解釋，“因?yàn)樗幵谝粋€(gè)低速的場景中，使得風(fēng)險(xiǎn)大幅下降，到擁堵路段的‘最后一公里’時(shí)，前面已經(jīng)堵得走不動(dòng)，這個(gè)時(shí)候，你就可以先下車，自己步行到目的地。然后讓車子自動(dòng)跟著車流，自動(dòng)到目的地...這可以大大提升效率。這也就是為什么最后一公里的自動(dòng)駕駛會(huì)提前到來。”

他同時(shí)指出，這將形成擠壓效應(yīng)，有自動(dòng)駕駛能力的汽車，會(huì)反向擠壓非智能化的汽車實(shí)現(xiàn)變革。

李彥宏強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三重境界——無人駕駛時(shí)代遲早會(huì)到來?！霸诜忾]的場地，無人駕駛已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)了，有一天這樣的無人駕駛汽車會(huì)遍布大街小巷?！?

除了汽車，李彥宏還預(yù)測未來20年，人對(duì)手機(jī)的依賴逐步下降?！艾F(xiàn)在手機(jī)就像人身體的一部分一樣，無論走到哪里，都需要帶到哪里，”李彥宏判斷，未來人們對(duì)手機(jī)的依賴程度會(huì)逐步下降，因?yàn)橹悄軙?huì)讓人機(jī)交互無處不在，人機(jī)交互會(huì)變得多種多樣。

會(huì)上，李彥宏同時(shí)重申了將會(huì)有100臺(tái)無人駕駛出租車跑上長沙湘江新區(qū)的街頭，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同百公里城市道路測試與試運(yùn)營。

在去年11月1日舉行的百度世界大會(huì)上，百度宣布與湖南省長沙市達(dá)成合作，將在該地區(qū)推出無人駕駛出租車規(guī)?；涞販y試運(yùn)營，攜手打造中國首個(gè)“自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”。按照規(guī)劃，無人駕駛車隊(duì)的規(guī)模在2019年將達(dá)到100輛。

今年1月的2019百度世界大會(huì)美國場發(fā)布會(huì)上，百度演示了在湖南湘江新區(qū)測試完成的全球首個(gè)自動(dòng)駕駛物流閉環(huán)解決方案。稱湘江新區(qū)也將開放100公里智能駕駛開放道路片區(qū)，率先建成首條智慧高速示范線，與合作企業(yè)全面探索智能駕駛出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車以及智慧停車場等應(yīng)用場景落地。