蔚來汽車能源管理副總裁沈斐博士

據介紹，所謂“一鍵加電”，即用戶通過手機端?次按鍵操作，實現(xiàn)電動汽車從低電到滿電的全過程。在此過程中，?戶本身無需計算剩余的續(xù)航?程，規(guī)劃充電路線、查看充電樁占?和功能狀態(tài)，全部交由蔚來專職工作人員進行。整個“一鍵加電”不僅僅包括充電樁、換電站或者移動充電?，而是一個體系。蔚來不只是一家汽車公司，同時也是一家移動互聯(lián)?公司，“一鍵加電”則是通過蔚來背后的云計算、大數(shù)據來讓整個體系運作起來。

蔚來通過大數(shù)據對“一鍵加電”工作人員進行調度

在實際運營中，“?鍵加電”服務單會經過實時的資源組合搜錄運算，選擇最優(yōu)?式進?實時調度，與此同時，蔚來的加電專員以?絡布局為基礎，分散在城市的不同區(qū)位，在?數(shù)據、云計算的調度下接到任務，就能了解哪?取?、去何處加電、約?時返回的整個流程。

“換電”是蔚來“一鍵加電”服務體系中的重要達成手段之一。在上海汽車博覽公園的蔚來換電站點位，通過工作人員的實際演示，一輛蔚來ES8緩緩駛上平臺并由車軌固定，由換電站工作人員操作機器卸下ES8底部的電池，并將換電站內已經充滿電的電池安裝到ES8內部，整個換電過程約為3分鐘。據悉，一個換電站目前可存放5塊電池同時充電，一個小時大約可以服務12輛電動車。而隨著換電站操作技術的不斷完善，以及汽車自動駕駛技術的發(fā)展，未來蔚來換電站有望實現(xiàn)完全無人化的操作模式。

在上海汽車博覽公園內的蔚來換電站中，一輛蔚來ES8的車輪已被固定，等待換電

此外，盡管通過?益完善的基礎設施，電動?在一線城市中基本能夠做到暢??憂，但將場景擴展到城際出?，電動汽車仍需?對長途續(xù)航問題。近年來，國家電?已經在全國主要的?速服務區(qū)布置了?量的直流快充樁，但油?占位、充電等候以及樁群故障等問題猶存。蔚來提出的解決方案是，在全國主要高速沿線布局高速換電站，來幫助蔚來車主出行。

出于成本的考慮，?前，蔚來?速換電站主要將北、上、廣、深等一線城市，成、渝等西南重鎮(zhèn)以及海南環(huán)線連接起來。根據蔚來官方提供的數(shù)據，在2019 年春節(jié)期間，?速換電站和“?鍵加電”共計完成補能16600次。

蔚來高速換電站網絡

目前，“一鍵加電”服務的價格為單次180元，包月980元/15次。據沈斐透露，自“一鍵加電”上線以來，服務總數(shù)已經達到83000次。他預計，到今年4月，“一鍵加電”的服務總數(shù)會超過10萬次，而伴隨著第二款量產車ES6的陸續(xù)交付，“一鍵加電”的服務總數(shù)會加速增長。

最近半年蔚來“一鍵加電”訂單數(shù)量及加電效率變化

沈斐表示，除現(xiàn)有“一鍵加電”模式外，蔚來計劃于4月推出NIO Power Charger超充樁，服務包括蔚來用戶在內的所有國內電動車車主，不過對于超充樁安裝的具體數(shù)量尚未規(guī)劃；此外，蔚來還將向全品牌新能源汽車開放“?鍵加電”服務。沈斐表示，蔚來的主要競爭對手并非其他新能源車企，而是“電動車與燃油車”的競爭。

NIO Power Charger超充樁