12月20日，江鈴集團(tuán)和雷諾集團(tuán)宣布，雙方就進(jìn)一步拓展中國電動汽車市場達(dá)成合作協(xié)議。雷諾將通過增資，成為江鈴集團(tuán)旗下子公司——江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司（簡稱江鈴集團(tuán)新能源）的重要股東，同時(shí)提供更多資源支持，提升在中國的市場參與度，并進(jìn)一步推動江鈴集團(tuán)新能源的發(fā)展。雷諾就此在華也有了專門的電動汽車合資企業(yè)。本協(xié)議將盡快報(bào)有關(guān)部門審核，江鈴集團(tuán)和雷諾集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2019年完成交易。

為何選擇江鈴？

在眾多自主品牌中，為何雷諾最終選擇了江鈴？對此，雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席、中國業(yè)務(wù)區(qū)高級副總裁福蘭給出的說法是：“江鈴集團(tuán)新能源是中國電動汽車市場的重要參與者。在未來成為雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)的合資企業(yè)后，它將是雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略布局的重要組成部分。我們著眼于在潛力巨大的中國電動汽車市場穩(wěn)打穩(wěn)扎。這一項(xiàng)目與雷諾在華其他業(yè)務(wù)亦相輔相成?！?

據(jù)了解，江鈴集團(tuán)新能源公司成立于2015年初，同年第一輛純電動轎車E100的下線，標(biāo)志著其正式進(jìn)入新能源汽車市場。2016年三電系統(tǒng)試驗(yàn)中心投入使用，經(jīng)濟(jì)型純電動轎車E200下線。2016年12月底，江鈴集團(tuán)新能源年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項(xiàng)目獲發(fā)改委核準(zhǔn)。2017年，江鈴集團(tuán)新能源正式獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這一年生產(chǎn)和銷售了38000輛電動汽車。進(jìn)入2018年，江鈴集團(tuán)新能源總投資24億元的昆明新基地宣布開工，同時(shí)推出了全新品牌——易至汽車。

就在與雷諾簽約數(shù)日前，12月12日，以“易至汽車·智領(lǐng)未來”為主題的江鈴集團(tuán)新能源E300投產(chǎn)暨第10萬輛純電動汽車下線儀式在南昌舉行。江鈴集團(tuán)黨委書記、董事長邱天高表示，在全集團(tuán)奮力沖刺營業(yè)收入1000億元目標(biāo)的重要時(shí)刻，江鈴集團(tuán)新能源雙喜臨門，第一輛自主正向研發(fā)的A0級純電動乘用車易至E300投產(chǎn)，同時(shí)創(chuàng)業(yè)四年來第10萬輛純電動汽車下線。

江鈴集團(tuán)新能源有望在2018年銷售5萬輛電動汽車，由此可見，其在電動汽車領(lǐng)域的數(shù)年積累也成為雷諾對其青眼有加的原因之一。

純電動先行者雷諾

至于江鈴，為何接過了雷諾的橄欖枝？

江鈴集團(tuán)總經(jīng)理萬建榮對此表示：“雷諾集團(tuán)是全球知名的汽車企業(yè)，其電動汽車業(yè)務(wù)處于歐洲市場領(lǐng)先地位。江鈴集團(tuán)與其合作，有利于江鈴集團(tuán)新能源后期的快速發(fā)展，符合江鈴集團(tuán)的戰(zhàn)略布局?！?

正如萬建榮所言，雷諾是歐洲電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有四分之一的市場份額。另外，新能源汽車并不止一類，但毫無疑問，在中國得到最大力度推廣的依然是純電動汽車。而雷諾走的恰恰也是純電動汽車路線。

在早期的全球電動汽車市場上，與豐田、大眾、寶馬等發(fā)展混動或插混路線不同，雷諾與日產(chǎn)這兩家企業(yè)以堅(jiān)定不移地推廣純電動汽車而知名。日產(chǎn)聆風(fēng)可謂是全球最暢銷的電動汽車，而雷諾也早早推出風(fēng)朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOO ZE等純電動車型。過去6年間，雷諾電動汽車全球銷量達(dá)到17萬輛，其中ZOE 連續(xù)三年成為歐洲最暢銷的電動車型。

雷諾第四家在華合資公司

中國電動汽車市場增長迅猛，已占據(jù)全球電動汽車市場50%以上的份額。去年中國放開了外資在華新建電動汽車合資企業(yè)的數(shù)量限制，新能源合資熱潮便一發(fā)不可收拾，短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了江淮大眾、眾泰福特、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)成立的易捷特新能源汽車、長城與寶馬組建的光束汽車等4家電動乘用車合資公司。中外汽車廠商都希望通過聯(lián)手，在中國電動汽車市場分得一塊大蛋糕，同時(shí)滿足中國“雙積分”政策的要求。

特別值得注意的是，與以上4家合資情況不同的是，江鈴與雷諾并非新建一家全新的合資公司，而是通過增資的方式將江鈴集團(tuán)的子公司江鈴集團(tuán)新能源變成雙方的合資公司，雷諾具體增資金額及占股比例目前還未對外公布。

事實(shí)上，在與江鈴結(jié)盟前，雷諾已經(jīng)在華擁有三家合資企業(yè)——東風(fēng)雷諾、華晨雷諾，以及易捷特新能源汽車。目前，江鈴與雷諾暫時(shí)沒有透露具體的新車導(dǎo)入計(jì)劃。

如此激進(jìn)的合資動作，背后是雷諾的中長期戰(zhàn)略使然。根據(jù)雷諾去年對外公布的“駕馭未來”戰(zhàn)略，其計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)全球銷售超過500萬輛汽車，其中中國市場銷售達(dá)到55萬輛。而雷諾2018年上半年的在華總銷量為11.8萬輛，與目標(biāo)差距不小。雷諾與江鈴組建合資公司的目的之一就在于拉動雷諾在華的總銷量。

“雷諾非常注重中國市場。中國已經(jīng)成為世界第一大電動汽車市場，我們在中國有長期規(guī)劃。根據(jù)東風(fēng)雷諾2022年愿景規(guī)劃，我們將在2022年之前推出9款車型，其中3款是電動汽車?！崩字Z集團(tuán)電動汽車項(xiàng)目副總裁埃里克·芬特恩此前在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們計(jì)劃2019年在中國市場推出電動汽車。”