據(jù)界面新聞12月12日消息，根據(jù)中汽車協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年11月我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別為212.3萬(wàn)輛和217.3萬(wàn)輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)6%和6.2%，但是與去年同期相比產(chǎn)銷量分別大幅度下滑20.5%和16.1%，呈現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)，整體車市也延續(xù)了自今年7月份以來的低迷走勢(shì)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)1-11月乘用車產(chǎn)銷量為2147.4萬(wàn)輛和2147.8萬(wàn)輛，同比去年下降3.4%和2.8%，對(duì)此中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示：“2018年中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年全年銷量或達(dá)2800萬(wàn)輛，同比增速為-3%左右?！?

文內(nèi)圖片均來自界面汽車

從細(xì)分領(lǐng)域來看，11月轎車銷量為107.63萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng)8.1%，同比下降11.9%；SUV車型銷量為90.89萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，同比下降18.1%；而MPV車型銷量為15萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.9%，同比下降30.8%。由此可見與10月分銷量相比，11月整體車市出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，但是與去年同期相比乘用車車型均出現(xiàn)大幅度下滑。

界面汽車整理數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，2018年11月份和前11月MPV市場(chǎng)出現(xiàn)較大幅度下滑，為此一名資深汽車行業(yè)分析師告訴界面汽車，“原先專注于MPV市場(chǎng)的品牌逐漸將戰(zhàn)略重心向SUV市場(chǎng)偏移，最新推出的SUV車型也兼具了MPV車型的實(shí)用性，而且隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的認(rèn)可度更高，未來MPV市場(chǎng)或?qū)⒊掷m(xù)萎縮?！?

反觀SUV市場(chǎng)，今年11月份和前11月銷量也出現(xiàn)了下滑，為此中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，SUV在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)后逐漸出現(xiàn)回落，從短期來看這一趨勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)，并且很多車企也開始將車型重心向轎車市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

而在乘用車國(guó)別銷量方面，11月中國(guó)品牌乘用車共銷售91萬(wàn)輛，同比下降23.3%，占11月乘用車銷售總量的41.9%，比上年同期下降3.9%；德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.36萬(wàn)輛、43.85萬(wàn)輛、21.37萬(wàn)輛、11.10萬(wàn)輛和1.69萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的21.33%、20.17%、9.83%、5.11%和0.78%。并且今年1-11月，中國(guó)品牌乘用車銷量為900.2萬(wàn)輛，同比下降6%，占乘用車銷售總量的41.9%，比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士表示，2018年眾多合資、進(jìn)口品牌密集的向中國(guó)市場(chǎng)投放具有競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品，并且依靠品牌影響力、技術(shù)和定價(jià)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大市場(chǎng)占比，而韓系品牌更是在售價(jià)方面讓利頗多，與部分自主品牌細(xì)分市場(chǎng)中的車型展開廝殺，部分導(dǎo)致自主品牌市場(chǎng)占比的下滑。

此外值得注意的是，近期中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也公布了11月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)，該系數(shù)是通過汽車經(jīng)銷商的購(gòu)銷存調(diào)查，計(jì)算各品牌汽車庫(kù)存狀況和行業(yè)綜合庫(kù)存系數(shù)(庫(kù)存系數(shù)=期末庫(kù)存量/當(dāng)期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當(dāng)前的庫(kù)存深度。從總體上來看，11月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.92，同比上升50%，環(huán)比上升2%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。根據(jù)國(guó)際同行業(yè)通行的慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫(kù)存處在合理范圍；庫(kù)存系數(shù)> 1.5，反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫(kù)存系數(shù)>2.5，反映庫(kù)存過高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

而11月份總體系數(shù)過高是因?yàn)樽灾髌放频南禂?shù)拉高了平均值，根絕數(shù)據(jù)顯示11月自主品牌庫(kù)存系數(shù)為2.44，環(huán)比上升5%；合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1.84，環(huán)比上升3%；高端豪華&進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.52，環(huán)比下降3%。其中11月份庫(kù)存深度超過2個(gè)月的品牌有21個(gè)，分別為東風(fēng)標(biāo)致、奇瑞汽車、東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安轎車、長(zhǎng)安福特、北汽紳寶、觀致汽車、一汽轎車、廣汽三菱、江淮汽車、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽菲克、斯柯達(dá)、吉利汽車、上汽榮威、捷豹-路虎、比亞迪、寶駿汽車、北京現(xiàn)代、華晨中華、一汽馬自達(dá)。從數(shù)據(jù)層面來看有11家自主品牌上榜，這也間接表明11月中國(guó)品牌乘用車銷量占比下滑的原因。

從今年前11月的銷量數(shù)據(jù)來看，中國(guó)車市增速下滑已經(jīng)成為既定事實(shí)，而這也是中國(guó)車市時(shí)隔28年來首次出現(xiàn)下跌，同時(shí)這21個(gè)品牌經(jīng)銷商庫(kù)存壓力過大也意味著其經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)較大，將直接影響今年乃至明年年初的銷量走勢(shì)，但是不可否認(rèn)的是中國(guó)依然是世界上最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，短周期內(nèi)的下調(diào)有利于中國(guó)車市良性、健康發(fā)展，。