自本田在華開始普及1.5T渦輪增壓這系列發(fā)動機以來,全國爆發(fā)“機油門”一事幾乎要把本田推下神壇,最終官方實行大規(guī)模召回算是平息了問題。到目前為止,本田仍未算度過難關(guān),真正的考驗是冬季的來臨。畢竟官方承認低溫下汽油混入機油中的情況會更加明顯,所以本田的召回方案還需接受市場與消費者的檢驗。

沒想到,東風(fēng)本田CR-V"機油液面升高"的問題在網(wǎng)上再次出現(xiàn)了。日前,業(yè)內(nèi)人士上傳的一段視頻顯示,“召回后的CR-V仍然出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象,4S店技師讓車主接著開,反正發(fā)動機終身質(zhì)保,開壞了換發(fā)動機?！?

從車輛號牌來看,這是新疆的一位CR-V用戶,目前該地區(qū)基本處于0度以下的寒冷環(huán)境。

4S店技師抽查機油標尺確認機油液位超過上線后,該技師說到:“現(xiàn)在廠家沒辦法,開到報廢,反正發(fā)動機終身質(zhì)保?！睂τ谠搯栴}4S店也沒有辦法解決,并建議用戶直接開就行了。

車主擔(dān)心在高速上發(fā)動機出問題導(dǎo)致嚴重后果,4S店技師則表示:廠家沒有進一步的解決方案。

能看出來,維修技師對于該問題也挺無奈的。

在今年初鬧得滿城風(fēng)雨的CR-V機油門事件,最終東風(fēng)本田廠家在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下,召回13萬輛CR-V汽車。解決方案是更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件、更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,從而抑制機油液面增高。同時,國家市場監(jiān)督管理總局還稱,將繼續(xù)組織缺陷產(chǎn)品管理中心對本次召回活動所采取的措施進行重點監(jiān)督和評估。

不僅如此,裝配該系列發(fā)動機的本田車型也遭殃。7月份294,511輛本田思域宣布召回,8月份158,050輛冠道召回,69,090輛UR-V召回,9月份22,702輛杰德、27,554輛謳歌CDX汽車也因“1.5T發(fā)動機機油液面升高”而被迫召回。本田因該問題已累計召回超70萬輛汽車。

對于部分召回車輛,本田承諾對發(fā)動機主要零部件提供終身包修服務(wù),如機油增多導(dǎo)致零部件損壞的,本田將免費為車主車輛更換發(fā)動機總成。但對于因自身使用不當(dāng)造成的損害,不屬于包修服務(wù)的范圍。

其實,不僅本田發(fā)動機存在該問題,早前東風(fēng)悅達起亞KX5的1.6T發(fā)動機、北京現(xiàn)代途勝1.6T發(fā)動機、長安CS75也曾因機油問題官方召回。

此外,今年10月初,美國《消費者報告》報道指出,在寒冷天氣駕駛環(huán)境下,其內(nèi)部9名會員以及其他數(shù)十名CR-V 1.5T車型發(fā)現(xiàn)存在機油無故增多的現(xiàn)象。

目前來看,只能再過一段時間,再確認官方召回是否真的奏效。

數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)本田CR-V銷量在經(jīng)歷缺陷事件陷入谷底后,在近幾個月都有較為不錯的銷量成績。其中,CR-V在9月銷量為1.37萬輛,10月為1.7萬輛,在剛過去的11月為1.78萬輛。至此東風(fēng)本田CR-V車型今年前11月累計銷量為104,866輛,同比下滑了35.3%。