文 | 潘昱辰

卡洛斯·戈恩的被捕，讓雷諾、日產(chǎn)、三菱這個(gè)全球最大的汽車(chē)聯(lián)盟出現(xiàn)顯著裂縫。據(jù)歐洲汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)將限制股東和合作伙伴雷諾汽車(chē)在日產(chǎn)董事會(huì)的權(quán)力，削減雷諾在日產(chǎn)董事會(huì)中的提名權(quán)。

日產(chǎn)于11月22日的臨時(shí)董事會(huì)上剝奪了戈恩的會(huì)長(zhǎng)職位和代表權(quán)。據(jù)外媒報(bào)道，在董事會(huì)召開(kāi)之前，雷諾方面?zhèn)鬟_(dá)了推薦代替戈恩的會(huì)長(zhǎng)人選的意向，但日產(chǎn)方面表示拒絕，并將以日本籍董事為核心決定會(huì)長(zhǎng)人選。

雙方的矛盾進(jìn)一步顯現(xiàn)。此前有日本媒體報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)任日產(chǎn)社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官西川廣人在本周一上午與員工舉行的公開(kāi)會(huì)議上指出，日產(chǎn)與雷諾的聯(lián)盟關(guān)系不平等。不過(guò)日產(chǎn)官方卻辟謠稱(chēng)，西川廣人并未在會(huì)上提及評(píng)估日產(chǎn)與雷諾的股權(quán)關(guān)系。

日產(chǎn)現(xiàn)任CEO西川廣人 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

潛伏聯(lián)盟之下的隱患

雷諾日產(chǎn)的明爭(zhēng)暗斗，從該聯(lián)盟的創(chuàng)始之初便已埋下。

上世紀(jì)90年代，日本經(jīng)濟(jì)遭遇重大打擊。而處于轉(zhuǎn)型期的日產(chǎn)汽車(chē)也面臨著巨大虧損。1998年，日產(chǎn)負(fù)債超過(guò)2億美元，幾乎破產(chǎn)，而潛在接盤(pán)對(duì)象福特、戴姆勒均無(wú)意出手，最終救世主變成了雷諾。1999年，雷諾以54億美元收購(gòu)了日產(chǎn)36.8%的股份。同年6月，雷諾執(zhí)行副總裁戈恩兼任日產(chǎn)汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官（COO），并在兩年內(nèi)被任命為日產(chǎn)總裁和首席執(zhí)行官（CEO），此后又分別擔(dān)任日產(chǎn)和雷諾的董事長(zhǎng)。

卡洛斯·戈恩 圖片來(lái)源：路透社

作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的建立者，戈恩被視為將日產(chǎn)從瀕臨破產(chǎn)重新走向復(fù)興的英雄。在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)于1999年最后一個(gè)季度推出了復(fù)興計(jì)劃，并在第二財(cái)年就實(shí)現(xiàn)了27億美元的盈利。而現(xiàn)在的日產(chǎn)數(shù)款車(chē)型，如天籟、騏達(dá)等也均源自法國(guó)的設(shè)計(jì)。

為加強(qiáng)雙方的聯(lián)盟關(guān)系，2001年，日產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)了15%的雷諾股權(quán)，這部分權(quán)益至今沒(méi)有變動(dòng)，而雷諾占有日產(chǎn)的股價(jià)發(fā)生數(shù)次微調(diào)，最終確立為43.4%。在2016年日產(chǎn)收購(gòu)了三菱34%股權(quán)后，三菱也成為了這個(gè)聯(lián)盟的一份子。目前，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟是世界第一大汽車(chē)集團(tuán)。

為表彰戈恩對(duì)復(fù)興日產(chǎn)的功勞，日本天皇為他頒發(fā)了藍(lán)綬褒章作為獎(jiǎng)勵(lì)。不過(guò)，作為法國(guó)人的戈恩一直在推動(dòng)雷諾-日產(chǎn)強(qiáng)化結(jié)盟、甚至合并。就在今年3月，戈恩曾在一次采訪中透露，聯(lián)盟要在其退休后繼續(xù)穩(wěn)固發(fā)展，需要將整合機(jī)能優(yōu)勢(shì)最大化，并且不排除雷諾、日產(chǎn)合并的可能性。

但日產(chǎn)方面卻不這么認(rèn)為。今年5月，剛剛接任日產(chǎn)CEO西川廣人在回答媒體提問(wèn)時(shí)指出，盡管雷諾-日產(chǎn)的伙伴關(guān)系十分重要，但日產(chǎn)的獨(dú)立性也不容忽視。而在戈恩倒臺(tái)后，雷諾、日產(chǎn)合并計(jì)劃更是漸行漸遠(yuǎn)，反而是主張強(qiáng)化日產(chǎn)對(duì)聯(lián)盟控制的力量開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。

形勢(shì)逆轉(zhuǎn)帶來(lái)的矛盾

日產(chǎn)方面作出這樣的反應(yīng)并不讓人奇怪。

雖然持有雷諾15%股權(quán)，但日產(chǎn)并不擁有在雷諾董事會(huì)中的提名權(quán)和投票權(quán)；反之，雷諾持有的43.4%股份，使得其在日產(chǎn)董事會(huì)中具備控制權(quán)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，兩家公司在1999年達(dá)成的“重建聯(lián)盟主協(xié)議”中，包括了雷諾有權(quán)為日產(chǎn)選定首席運(yùn)營(yíng)官（COO）以上的人選，對(duì)應(yīng)地，日產(chǎn)董事會(huì)僅確保日產(chǎn)方比雷諾方多一人。

但此后，雙方實(shí)力對(duì)比發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。反饋到銷(xiāo)量與利潤(rùn)上，日產(chǎn)去年全球市場(chǎng)銷(xiāo)量為581.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，顯著領(lǐng)先于雷諾376.2萬(wàn)輛。在體量更大的亞洲和北美市場(chǎng),雷諾更是與日產(chǎn)相去甚遠(yuǎn)。特別是在中國(guó)這個(gè)全球最大的市場(chǎng)，日產(chǎn)憑借軒逸、奇駿、逍客等暢銷(xiāo)車(chē)型成為日系車(chē)的頭牌，而包括雷諾旗下車(chē)型在內(nèi)的法系車(chē)卻毫無(wú)存在感。

軒逸多次奪得中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍

實(shí)力與股權(quán)的不對(duì)等，讓日產(chǎn)產(chǎn)生了改變游戲規(guī)則的想法。根據(jù)日本公司法及東京股市相關(guān)規(guī)則，如果日產(chǎn)能夠?qū)⒊钟械睦字Z股份比例提升至25%以上，那么雷諾將失去在日產(chǎn)公司董事會(huì)的投票權(quán)。而根據(jù)法國(guó)相關(guān)法律，如果雷諾在日產(chǎn)的持股比例降至40%以下，那么日產(chǎn)將會(huì)獲得在雷諾董事會(huì)的投票權(quán)。

2015年，雷諾、日產(chǎn)對(duì)“重建聯(lián)盟主協(xié)議”于進(jìn)行了修訂，其中新增當(dāng)日產(chǎn)方面認(rèn)定受到法國(guó)政府經(jīng)營(yíng)干涉時(shí)，可以增持雷諾股票。這是因?yàn)榉▏?guó)政府持有雷諾１５％的股份，是雷諾汽車(chē)最大股東。

由此一來(lái)，日產(chǎn)與雷諾之間的博弈將上升到政府與企業(yè)之間的博弈。

企業(yè)背后是政府博弈

作為雷諾公司的最大股東，法國(guó)政府一直主張雷諾和日產(chǎn)加深聯(lián)盟關(guān)系，并強(qiáng)化對(duì)聯(lián)盟的控制。

2015年4月，時(shí)任法國(guó)經(jīng)濟(jì)與財(cái)政部長(zhǎng)的馬克龍將政府所持雷諾股份由15%提高至19.7%，使其在聯(lián)盟股東大會(huì)上的投票權(quán)翻倍。此舉激化了法國(guó)政府與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之間的矛盾。雖然2017年11月，法國(guó)政府以12.1億歐元的收入將股比調(diào)回15%，但其對(duì)聯(lián)盟的控制意圖已經(jīng)昭然若揭。

在戈恩分別被日產(chǎn)、三菱解除董事長(zhǎng)職務(wù)后，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾在接受法國(guó)媒體專(zhuān)訪時(shí)表示，他反對(duì)改變聯(lián)盟的經(jīng)營(yíng)方式，由雷諾CEO擔(dān)任雷日三聯(lián)盟董事長(zhǎng)的規(guī)則不能改變。勒梅爾還表示，目前對(duì)戈恩的指控沒(méi)有明確證據(jù)。戈恩也并沒(méi)有被雷諾革職。

法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

而據(jù)日本NHK電視臺(tái)報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相世耕弘成在27日的記者會(huì)上就雷日三聯(lián)盟人事變動(dòng)表態(tài)稱(chēng)，日本政府不是日產(chǎn)的股東，對(duì)于個(gè)別公司的人事和治理，政府不應(yīng)說(shuō)三道四。盡管如此表態(tài)，但外界仍有解讀認(rèn)為，日方是在喊話法國(guó)政府不要試圖插手聯(lián)盟事務(wù)。

在戈恩在任時(shí)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟就已埋下了隱患之種。盡管雷諾、日產(chǎn)、三菱對(duì)外仍表露出同意繼續(xù)保持伙伴關(guān)系的態(tài)度，但經(jīng)歷此番風(fēng)波，再加上政府層面插手，其潛在的矛盾已開(kāi)始浮出水面，逐漸動(dòng)搖著聯(lián)盟的基礎(chǔ)。

連在聯(lián)盟中一直扮演“吃瓜群眾”的三菱也有了想法。在將戈恩從三菱董事會(huì)革職后，雖然三菱執(zhí)行副總裁山下光彥表示，聯(lián)盟內(nèi)的合作伙伴將繼續(xù)互相供應(yīng)汽車(chē)零配件和開(kāi)發(fā)技術(shù)。但新任CEO益子修也強(qiáng)調(diào)，合作必須采用三家均可接受的方式。