在大家熟知的“老三樣”中，地位最尷尬的就數(shù)神龍富康了。

畢竟桑塔納靠著PQ25平臺(tái)重獲新生，還找個(gè)兄弟叫昕銳；捷達(dá)從高爾夫衍生車(chē)，蛻變成了一汽大眾的首席專供車(chē)；而可憐的富康，在2008年隕落后，徹底“絕后”（繼任者愛(ài)麗舍不再那么實(shí)惠），以至于很多00后車(chē)迷對(duì)它，只聞其名，不見(jiàn)其形。

傳奇的富康

別看現(xiàn)在“鍵盤(pán)車(chē)神”’吐槽法系毫不留情，父輩們可是充分領(lǐng)教過(guò)富康的牛X之處的…

富康的原型車(chē)是當(dāng)年雪鐵龍投入10億美元巨款開(kāi)發(fā)的ZX系列，先天過(guò)硬的研發(fā)，讓該車(chē)在各項(xiàng)國(guó)際比賽中斬獲獎(jiǎng)杯無(wú)數(shù)，1992年，神龍汽車(chē)喜聞它的先進(jìn)技術(shù)（如后輪隨動(dòng)、前后獨(dú)立懸掛、晶體管點(diǎn)火化油器等，遠(yuǎn)高于當(dāng)時(shí)的桑塔納和捷達(dá)）以及制造經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，正式引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。在那個(gè)精神生活遠(yuǎn)比物質(zhì)要富裕的年代里，“富康”的名字，也蘊(yùn)含著無(wú)限的寄托。

90年代和00年代初期的中國(guó)基建，遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在那么齊全，農(nóng)村地區(qū)的溝溝坎坎更是遍地都是，加上那時(shí)候的SUV，只有大切和北汽212等少數(shù)幾種，可想而知當(dāng)年保有量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)的富康，性能有多么的強(qiáng)大。

富康的成功，還取決于自我鞭策的進(jìn)化：1997年新增電噴發(fā)動(dòng)機(jī)；1999年成為中國(guó)第一輛排放“綠標(biāo)”車(chē)；2000年推出雙燃料車(chē)(汽油或lpg液化石油氣)…可以說(shuō)，富康見(jiàn)證了中國(guó)交通的發(fā)展。

至于富康的停產(chǎn)，審美疲勞也好，兩廂車(chē)不得人心也好，神龍產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重也罷，也許不是它不明白，只是中國(guó)變化快。

而就在11月9日，富康“復(fù)活”了。

你再說(shuō)一遍，這貨是富康？

新車(chē)的名字叫做東風(fēng)富康ES500，顧名思義，這是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，而續(xù)航里程達(dá)到500km。它有兩款車(chē)型，售價(jià)21.28-22.28萬(wàn)元，其補(bǔ)貼后售價(jià)為13.86-14.86萬(wàn)元，總體價(jià)位適中。

富康ES500基于原先的東風(fēng)風(fēng)神A60 EV打造，三圍也與之相仿，分別為4680/1720/1530mm，軸距為2700mm。這個(gè)軸距尺寸如此眼熟，以至于當(dāng)我們?nèi)ド罹緼60 EV的起源，才發(fā)現(xiàn)了神龍背后的那盤(pán)大棋：富康ES500不僅是臺(tái)A60的“換殼車(chē)”，而且還借助了東風(fēng)老舊平臺(tái)，曲線復(fù)活了老款日產(chǎn)軒逸！

新車(chē)內(nèi)飾配色非常居家，而全液晶儀表和中控大屏則體現(xiàn)了科技感，尤其是它的電子擋桿，照搬了東風(fēng)標(biāo)致。

而在配置方面，新車(chē)可選裝日間行車(chē)燈、無(wú)前組合燈裝飾件、輪圈、天窗等，誠(chéng)意只能說(shuō)一般。在動(dòng)力來(lái)源上，用的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的鎳鈷錳酸電池，與一臺(tái)峰值功率122Ps（90kW）電機(jī)協(xié)作運(yùn)行，新車(chē)最高時(shí)速可以達(dá)到145km/h。至于續(xù)航信息暫未公布，但是從命名推測(cè)，或許最大續(xù)航里程為500km?？傊@臺(tái)“富康”并沒(méi)有什么所謂的黑科技，資歷平平。

另外，早在今年4月，神龍公司總經(jīng)理蘇維彬還透露，除去東風(fēng)富康ES500，富康還將推出一款插電式混動(dòng)SUV車(chē)型，推出時(shí)間大概在2019年7或8月份。待到富康成為一個(gè)具有實(shí)力的品牌之后，將和標(biāo)致、雪鐵龍三分天下，一起扛起神龍復(fù)興的大旗。

復(fù)活簡(jiǎn)單，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？

神龍的如意算盤(pán)打得叮當(dāng)響，卻忽視了殘酷的現(xiàn)實(shí)。

2018年的中國(guó)車(chē)市，已經(jīng)和十年前富康停產(chǎn)時(shí)有了天壤之別。在經(jīng)歷了汽車(chē)銷量劇增的黃金十年后，中國(guó)老百姓對(duì)買(mǎi)車(chē)的熱情有所冷卻，以至于國(guó)家草擬明年再推購(gòu)置稅減半，來(lái)刺激乘用車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)。

外面大盤(pán)不穩(wěn)，只好內(nèi)部各種調(diào)整。今年以來(lái)，很多“日子不好過(guò)的車(chē)企”，紛紛打出了“情懷”底（損）牌（招），妄想通過(guò)復(fù)活歷史上的明星車(chē)型，再圖大業(yè)：遠(yuǎn)有別克凱越，近有三菱奕歌（即日蝕Cross）。然而市場(chǎng)反應(yīng)并不好，凱越上市頭5個(gè)月加一起，銷量才勉強(qiáng)過(guò)萬(wàn)，不知那些經(jīng)歷過(guò)輝煌年代的通用老人，此刻心中是否五味雜陳？

另外，由于“雙積分”等環(huán)保政策，車(chē)企們承擔(dān)著比以往更大的壓力，那些技術(shù)雷同、外型各異的新能源汽車(chē)，將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)充斥我們周?chē)ＯM(fèi)者選車(chē)的時(shí)候也會(huì)考慮“認(rèn)知度”高的。但車(chē)企應(yīng)該考慮的，更應(yīng)該是增加本身的產(chǎn)品力，而不是病急亂投醫(yī)地“張冠李戴”。

對(duì)很多富康車(chē)主、甚至開(kāi)過(guò)富康出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，這款經(jīng)典兩廂車(chē)，像是個(gè)早已嫁作人妻的前女友，孰是孰非，已不重要。每每懷念，可以翻出老相冊(cè)看看，但真要回到從前的感覺(jué)，已絕無(wú)可能。

情懷，不能當(dāng)飯吃，但多年口碑，真的可以被秒毀。