文|張浩宇

FF和恒大集團爭議還未解決，許家印似乎已經不想在和賈躍亭糾纏不清。據接近恒大的消息人士稱，恒大目前正在接觸福田，而目標或將是寶沃67%的股權。根據觀察者網汽車頻道獲得獨家消息，恒大集團市場部工作人員向我們表示：對于此消息并不知情，暫時沒有收到公司通知，不予回應。

考慮到最近恒大和FF關系跌進“谷底”，在FF“控制權”上，許家印似乎和賈躍亭徹底鬧掰，雙方各執(zhí)一詞，關系“破裂”似乎成了一步之遙。當控制FF達到自身向汽車產業(yè)轉型的幾率逐漸變低，尋找下一個“FF”或許成了恒大的新戰(zhàn)略。

作為恒大集團的創(chuàng)始人許家印，同時也是鐵腕人物代表，帶領恒大轉型成為當下最為重要的任務?；蛟S在許家印心中一直隱藏了一顆造車夢，早在8月，許家印就親赴上海參觀蔚來汽車，緊接著恒大法拉第未來汽車14號在廣州正式揭牌。

當時夏海鈞作為恒大法拉第汽車集團董事長，對外放言稱：“恒大投資入主法拉第未來，就等于把世界最頂尖的新能源汽車技術全面引入中國，為中國汽車工業(yè)轉型升級，推動中國從汽車大國走向汽車強國貢獻力量?！?

滄海桑田，還沒等到恒大入資帶領FF引領中國汽車工業(yè)偉大復興，賈躍亭和許家印就對FF“控制權”產生不可調和的爭執(zhí)，好似許總的造車夢似乎就此停滯。

當恒大和FF吵得不可開交時，北汽福田突然公布了一則重磅消息。10月18日，北汽福田汽車正式發(fā)布公告稱，擬38.686億元轉讓北京寶沃汽車有限公司67％股權，也就是說福田正在替寶沃尋找下一個“接盤俠”。

當然，首先我們要明白北汽福田為什么要出售寶沃？這還要從北汽福田收購寶沃開始說起，2014年，福田采取“商乘并舉”戰(zhàn)略，以500萬歐元的價格，從寶沃品牌所有者德國BorgwardAG公司收購該品牌。

2016年，寶沃汽車首款SUV車型BX7上市。憑借“德國血統(tǒng)”等口號，BX7首戰(zhàn)成績不錯。根據乘聯(lián)會數據顯示，2016年月銷售量均在5000輛以上。

此后，北汽福田一直向寶沃傾注大量資金支持。截止到今年6月27日，福田汽車向寶沃巨額增資44.09億元。

投入需要看到收益，否則就會血本無歸。北汽福田由于向外界始終強調寶沃“德國血統(tǒng)”，因此也被消費者們稱為“假洋鬼子”汽車品牌。

從2017年起，寶沃整體銷量開始下滑。根據乘聯(lián)會提供數據顯示，2017年寶沃銷量共計4.4萬輛，今年前8月累計銷量為2.2萬輛，同比下降20.92%，其中BX7、BX6單月銷量不足1000輛。

不可否認，寶沃品牌有著悠久的造車歷史，瘦死的駱駝比馬大，即使被北汽福田“玩壞了”，現(xiàn)在怎么也比賈躍亭的口碑要好上不少。這對于許家印和他的恒大來說，確實算得上是一個千載難逢的好機會。如果許家印能夠實際掌控一家車企控制權，那么對于整個恒大集團的轉型也是重大利好。

為響應國家號召，房地產企業(yè)紛紛踏上了轉型之路，走上了“去地產”之路。萬科搞文娛、恒大忙造車。恒大已經踏上了造車之路，許家印肯定在心中有了造車的決心。如今寶沃待價而沽，對于恒大布局汽車產業(yè)確實是一個適宜的機會。

現(xiàn)如今恒大官方并沒有對收購寶沃正式表態(tài)，一切都是懸而未決。筆者相信許家印的造車夢才剛剛開始，恒大的野心絕不止于賈躍亭的FF。恒大造車，一切才剛剛來開序幕。