當(dāng)一架機(jī)身貼著“LINK & CO ”字樣的飛機(jī)打開艙門時(shí)，可以看到領(lǐng)克03的植入無(wú)處不在：座椅靠背上、小桌板上、行李架上、餐車上，甚至包括空乘服務(wù)人員的衣著打扮上都特別有“領(lǐng)克范兒”，由于展現(xiàn)的文案和形式較為清新，所以就算置身其中也并沒有那種強(qiáng)烈的被消費(fèi)感。當(dāng)機(jī)艙廣播中傳出關(guān)于領(lǐng)克03的宣傳介紹時(shí)，讓人心生疑問(wèn)：高調(diào)包機(jī)去日本，領(lǐng)克到底要干嘛？

是的，領(lǐng)克03的上市發(fā)布會(huì)選擇了包機(jī)去日本富士山賽道舉行，不但請(qǐng)到了美女賽車手塚本奈奈美、《頭文字D》拓海原型土屋圭市為其站臺(tái)，甚至還有直升機(jī)為車隊(duì)開道，很排場(chǎng)、很高調(diào)。當(dāng)然，對(duì)于領(lǐng)克03高調(diào)在日本舉行上市發(fā)布會(huì)一事，刻意包裝也好，刻意渲染也罷，我們不對(duì)其形式進(jìn)行探究，咱們著重聊聊這一系列事件背后，吉利在下一盤什么棋：是為了迎合領(lǐng)克的品牌定位？為了布局海外市場(chǎng)？還是單純的為了驗(yàn)證領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)基因？

『左為《頭文字D》拓海原型土屋圭市；右為塚本奈奈美』

●“包機(jī)”有先例 領(lǐng)克包機(jī)為了啥？

提及包機(jī)，在行業(yè)內(nèi)并不是無(wú)先例。當(dāng)看到領(lǐng)克03包機(jī)去日本的消息時(shí)，很自然地聯(lián)想到了2016年全新一代邁騰包機(jī)從北京飛往廈門開發(fā)布會(huì)一事，當(dāng)時(shí)大家對(duì)那架海航新引進(jìn)的波音787-9的關(guān)注度明顯高于了邁騰，對(duì)一汽-大眾太過(guò)于形式的包機(jī)做法也是褒貶不一。如今，領(lǐng)克03如出一轍的做法不禁讓人心之一顫：領(lǐng)克會(huì)不會(huì)重蹈覆轍？事實(shí)證明并沒有，業(yè)界反響還不錯(cuò)?？赡苁且?yàn)殡S著消費(fèi)水平的提升，人們對(duì)類似“包機(jī)”這種大手筆表現(xiàn)形式的接受度提升了，對(duì)行業(yè)內(nèi)見怪不怪的上市花招也趨于平常心。雖然有人對(duì)領(lǐng)克包機(jī)去日本舉辦發(fā)布會(huì)一語(yǔ)道破天機(jī)：“包機(jī)去日本辦活動(dòng)比在三亞還要省錢?！钡覀?cè)诖瞬粚?duì)此話做驗(yàn)證。

我們都知道，一款新車上市地點(diǎn)的選擇往往是對(duì)其產(chǎn)品定位最好的詮釋，也有著一定的指向性。領(lǐng)克03包機(jī)來(lái)到富士山賽道到底有何深意？首先，通過(guò)整件事情來(lái)看，我們可以肯定的是，把賽事文化與領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)基因融合在一起才是吉利此行的主要目的。據(jù)悉，領(lǐng)克汽車將攜手瑞典車隊(duì)Cyan Racing打造領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車，征戰(zhàn)2019年WTCR（世界房車杯）賽事；其次，領(lǐng)克03此行難道是要叫板日本汽車市場(chǎng)？據(jù)說(shuō)在領(lǐng)克03上市當(dāng)日（10月19日），豐田汽車方面的人士還隔空捎話祝福，日本當(dāng)?shù)孛襟w也在討論領(lǐng)克是否要做第一個(gè)打入日本汽車市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。要知道日本富士山賽道舉辦過(guò)F1賽事，其最大的股東是豐田汽車，領(lǐng)克這種在別人家門口炫技的做法風(fēng)險(xiǎn)率挺高的，萬(wàn)一搞砸了呢？

『領(lǐng)克03 WTCR賽車』

如此來(lái)看，領(lǐng)克去日本真的是要去挑釁誰(shuí)嗎？好像并沒有，豐田與領(lǐng)克無(wú)論在哪個(gè)層面都不在一個(gè)量級(jí)，在日系車獨(dú)霸天下的日本，領(lǐng)克很難打開市場(chǎng)，對(duì)于日本汽車市場(chǎng)也只是可望不可及，領(lǐng)克動(dòng)不了日本市場(chǎng)這塊奶酪。

在此值得一提的是，除了賽事文化，領(lǐng)克03的上市還植入了太多的年輕、時(shí)尚元素，但內(nèi)容并無(wú)太多新意。不過(guò)領(lǐng)克有件事情做得還是挺棒的，即通過(guò)百余家領(lǐng)克中心組織了近兩萬(wàn)多名的車主，并讓其參與互動(dòng)到這場(chǎng)高調(diào)的發(fā)布。因?yàn)椋瑓⑴c感和存在感，是很微妙的一種東西。

●動(dòng)不了日本這塊奶酪 領(lǐng)克布局海外有何意義？

此前，領(lǐng)克01在德國(guó)柏林亮相，領(lǐng)克02是在荷蘭的阿姆斯特丹全球首發(fā)，如今領(lǐng)克03在日本舉辦上市發(fā)布會(huì)，照此合理推想，2019年領(lǐng)克04和05的首發(fā)活動(dòng)極有可能也將在海外舉行，或許只有這樣做才能匹配領(lǐng)克國(guó)際化的品牌定位。

那么，擁有國(guó)際品牌定位領(lǐng)克在海外市場(chǎng)有何布局？據(jù)悉，如今在西歐、北歐以及迪拜等地區(qū)已經(jīng)能看到領(lǐng)克的身影。上文雖然提到領(lǐng)克動(dòng)不了日本市場(chǎng)這塊奶酪，但是領(lǐng)克確實(shí)已經(jīng)開始注重包括日本在內(nèi)的亞太市場(chǎng)。

就在領(lǐng)克03在日本高調(diào)舉行發(fā)布會(huì)的當(dāng)天，我們?cè)谥袊?guó)商標(biāo)網(wǎng)上注意到了“領(lǐng)克亞太”，此外還有消息稱領(lǐng)克在杭州已經(jīng)進(jìn)行了領(lǐng)克亞太的籌備，也收到亞太一些國(guó)家代理商包括經(jīng)銷商集團(tuán)的咨詢，主要負(fù)責(zé)除中國(guó)以外的亞太地區(qū)市場(chǎng)銷售工作，如日本、韓國(guó)、東南亞等地區(qū)。有布局是好事，但是其產(chǎn)品是否真的有實(shí)力走出去還需要時(shí)間驗(yàn)證。

在此有必要提出一個(gè)疑問(wèn)，吉利對(duì)于領(lǐng)克到底有何期許？如果領(lǐng)克未來(lái)的銷量重心注定在中國(guó)，那么當(dāng)下布局海外市場(chǎng)的目的又是什么？從吉利發(fā)布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，8-10萬(wàn)元的汽車銷量占比最大，占比從2013年的10%左右上升到2017年的38.74%?？梢渣c(diǎn)明的是，吉利旗下現(xiàn)有產(chǎn)品單從銷售價(jià)格這個(gè)維度而言已經(jīng)很難向上突破，而領(lǐng)克卻能很好的做出彌補(bǔ)。領(lǐng)克是吉利的棋子，主要的市場(chǎng)布局必定在中國(guó)市場(chǎng)，我們來(lái)看一下領(lǐng)克當(dāng)下的銷量：9月領(lǐng)克01及領(lǐng)克02的銷量分別為9309輛和5566輛，達(dá)到了歷來(lái)月銷量之最。至于征戰(zhàn)海外市場(chǎng)，短期內(nèi)或許僅限于布局，屬于錦上添花性質(zhì)。

『未來(lái)領(lǐng)克還將進(jìn)入到歐洲市場(chǎng)，首家店將于2020年在荷蘭開業(yè)』

關(guān)于領(lǐng)克的海外戰(zhàn)略布局：2020年從荷蘭的阿姆斯丹開始，布局西歐和北歐國(guó)家的汽車銷售市場(chǎng)，屆時(shí)將采用在中心城市建設(shè)品牌體驗(yàn)店，包括一些快閃店的方式去推進(jìn)歐洲的渠道建設(shè)，領(lǐng)克會(huì)和沃爾沃汽車服務(wù)商共享在歐洲的渠道布局；美國(guó)市場(chǎng)，會(huì)在產(chǎn)品有關(guān)政策法規(guī)的認(rèn)證工作確定后有具體的時(shí)間表。

●是否會(huì)有“效仿者” 淺談一下WEY

當(dāng)下長(zhǎng)城和吉利就“水軍”問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)正酣，自古競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是冤家，但作為中國(guó)當(dāng)下最有出息的兩家民營(yíng)中國(guó)品牌汽車廠商，在探究很多事情時(shí)難免將其做對(duì)比。WEY之于長(zhǎng)城，與領(lǐng)克之于吉利是一樣的套路——品牌高端化。WEY相較與領(lǐng)克而言更加沉穩(wěn)一些，未來(lái)如何塑造其國(guó)際形象？或許WEY的國(guó)際化歷程脫離不了中國(guó)傳統(tǒng)文化。

WEY與領(lǐng)克在品牌發(fā)布之初的調(diào)性就不一樣，比如WEY在品牌發(fā)布和車型上市的發(fā)布地點(diǎn)和方式比較中規(guī)中矩，比如WEY品牌發(fā)布是在2016年的廣州車展前夕，WEY VV7于2017年上海車展上市，WEY VV6于今年8月在北京上市。如果說(shuō)領(lǐng)克是個(gè)時(shí)尚年輕lady，那在筆者看來(lái)WEY就像一個(gè)滿腹經(jīng)綸的中國(guó)書生，各有各的氣質(zhì)。在LOGO的呈現(xiàn)形式上，一個(gè)是一串英文字母，一個(gè)是根據(jù)河北保定直隸總督府門前曾矗立旗桿而來(lái)的靈感設(shè)計(jì)。一個(gè)定位時(shí)尚、年輕、運(yùn)動(dòng)，一個(gè)定位豪華。所以，領(lǐng)克的做法WEY是沒必要來(lái)效仿的，反倒是哈弗旗下的F系列車型在主打年輕化戰(zhàn)略時(shí)可以參考借鑒。

編輯總結(jié)：領(lǐng)克03高調(diào)上市是成功的，不僅強(qiáng)化了領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)基因，也在領(lǐng)克品牌的國(guó)際化打造方面更進(jìn)一步。但是，領(lǐng)克03高調(diào)在日本上市這盤棋遠(yuǎn)比我們想象的要大、要難：不難理解，中國(guó)的高端汽車品牌和產(chǎn)品雖有能力在海外展示，但是談布局海外市場(chǎng)還為時(shí)尚早。