時(shí)隔7個(gè)月，瓜子又融資了。

10月15日，瓜子母公司車(chē)好多集團(tuán)稱(chēng)，已獲得1.62億美元C+輪融資，來(lái)自老股東DST、諾偉其、CKE，及新加入的投資方天圖投資等。

今年3月，車(chē)好多拿下騰訊領(lǐng)投的8.18億美元C輪融資。算上本輪，今年總共融資9.8億美元。

官方首度披露了本輪融資后的估值——66億美金。美股上市的優(yōu)信，當(dāng)前市值18億美金。港股的易鑫，市值不足16億美金。

在二級(jí)市場(chǎng)投資倒掛，一級(jí)市場(chǎng)估值普遍縮水的情況下，瓜子的這輪融資，想必來(lái)之不易。

官方稱(chēng)，本輪融資將主要用于發(fā)展“新零售”業(yè)務(wù)，計(jì)劃2018年底前，在全國(guó)100個(gè)城市建設(shè)100家線(xiàn)下店，總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米。

與此同時(shí)，車(chē)好多另一子品牌“毛豆新車(chē)”，將在全國(guó)200個(gè)城市開(kāi)設(shè)300家直營(yíng)線(xiàn)下店，覆蓋三線(xiàn)及以下城市，提供新車(chē)零售及金融服務(wù)。截止到昨日，毛豆已在全國(guó)111個(gè)城市開(kāi)了150家直營(yíng)店。

去年年底，二手車(chē)在線(xiàn)平臺(tái)瓜子生出“毛豆新車(chē)”，探索新車(chē)及金融業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，瓜子也開(kāi)始猛扎線(xiàn)下，探索B2C零售業(yè)務(wù)。

接下來(lái)，瓜子、毛豆都要大規(guī)模開(kāi)店了。而且是高投入、重運(yùn)營(yíng)、重服務(wù)的直營(yíng)店。風(fēng)險(xiǎn)高，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)壁壘也高。在美國(guó)，賣(mài)場(chǎng)模式成長(zhǎng)出了全球最大的二手車(chē)公司CarMax。

瓜子的投資人，想必也在賭這家公司有可能成為中國(guó)的CarMax。他們以此為目標(biāo)，給楊浩涌送去了新的彈藥。

瓜子二手車(chē)代言人孫紅雷

二手車(chē)電商轉(zhuǎn)戰(zhàn)線(xiàn)下

二手車(chē)行業(yè)前些年的潮流是線(xiàn)上化、電商化。從早年的易車(chē)、汽車(chē)之家，到后來(lái)的優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)，創(chuàng)業(yè)者和他們背后的資本相信，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式讓二手車(chē)信息透明化，才能釋放這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)值。扛著“去車(chē)商”的大旗，以C2C模式切入的瓜子，可能是其中走的最徹底的。

隨著“新零售”概念的興起，二手車(chē)目前還無(wú)法擺脫線(xiàn)下交易場(chǎng)景，買(mǎi)賣(mài)車(chē)的人需要專(zhuān)業(yè)的車(chē)商或機(jī)構(gòu)提供定價(jià)參考，逐漸成為行業(yè)的共識(shí)。去年起，瓜子試水B2C保賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)，開(kāi)始從純線(xiàn)下向線(xiàn)下開(kāi)拓零售店。

瓜子“保賣(mài)”業(yè)務(wù)的模式是，向用戶(hù)收車(chē)，預(yù)付50%-80%的款項(xiàng)，放在線(xiàn)下賣(mài)場(chǎng)中售出，半個(gè)月內(nèi)付完尾款。這個(gè)過(guò)程中，向賣(mài)家收取4%的服務(wù)費(fèi)。

今年9月，瓜子在沈陽(yáng)開(kāi)了一家2.3萬(wàn)平米的“二手車(chē)嚴(yán)選直賣(mài)店”。在這家店里，瓜子擁有500多個(gè)車(chē)位，供顧客咨詢(xún)體驗(yàn)、檢測(cè)整備、交易過(guò)戶(hù)。

與瓜子同期，人人車(chē)推出“嚴(yán)選商城”，易鑫淘車(chē)也開(kāi)始做淘車(chē)體驗(yàn)店，一些二手車(chē)線(xiàn)上平臺(tái)開(kāi)始試水線(xiàn)下零售業(yè)務(wù)。

直營(yíng)零售模式的核心在于運(yùn)營(yíng)效率。囤了車(chē)如果不能快速流轉(zhuǎn)出去，資金成本、場(chǎng)地費(fèi)用、人員成本，都將對(duì)運(yùn)營(yíng)形成極大的壓力。此外，收車(chē)也是一筆巨額的資金占用。瓜子CTO張小沛稱(chēng)，瓜子每年用于盤(pán)貨的資金高達(dá)幾十億。

瓜子轉(zhuǎn)戰(zhàn)線(xiàn)下，不光涉及交易環(huán)節(jié)，還覆蓋后市場(chǎng)維修保養(yǎng)。維保圍繞著直賣(mài)業(yè)務(wù)，對(duì)收到的車(chē)先進(jìn)行整備。車(chē)售出后，瓜子為買(mǎi)家提供兩年/4萬(wàn)公里的售后服務(wù)。

從去年開(kāi)始，維保后市場(chǎng)這條賽道逐漸引來(lái)資本的注意。阿里、京東、滴滴，都已經(jīng)開(kāi)始布局。瓜子做后市場(chǎng)，原則上，交易和維保環(huán)節(jié)的疊加可以降本增效，但二手車(chē)的車(chē)型分散，零部件備件難度大，物流配送也是問(wèn)題，這也并不是個(gè)容易的生意。

金融為交易輸血

過(guò)去兩年，二手車(chē)平臺(tái)都加緊了金融領(lǐng)域的布局。

優(yōu)信上市后的財(cái)報(bào)上顯示，2017年2C業(yè)務(wù)中，金融占營(yíng)收的比例高達(dá)80%。一些二手車(chē)平臺(tái)開(kāi)始相信，二手車(chē)交易低頻，市場(chǎng)投放巨大，而金融是一個(gè)來(lái)錢(qián)很快的業(yè)務(wù)，可以支撐起二手車(chē)的財(cái)務(wù)模型，完成商業(yè)閉環(huán)。

瓜子也在把金融科技當(dāng)做一個(gè)基礎(chǔ)能力搭建。楊浩涌從宜信挖來(lái)張小沛出任CTO，在瓜子內(nèi)部組建了一個(gè)300人的團(tuán)隊(duì)，一方面負(fù)責(zé)為二手車(chē)定價(jià)，另一方面也強(qiáng)化瓜子的金融及風(fēng)控能力，推廣二手車(chē)及新車(chē)金融業(yè)務(wù)。

瓜子創(chuàng)始人楊浩涌

2017年底，瓜子推出“毛豆新車(chē)”，優(yōu)信上線(xiàn)“一成購(gòu)”，都是低首付、以租代購(gòu)的融資租賃模式。二手車(chē)平臺(tái)陸續(xù)涉及新車(chē)業(yè)務(wù)，本質(zhì)上也是為了做金融。

新車(chē)融資租賃模式，一方面要看平臺(tái)的資金及風(fēng)控能力，另一方面，也依賴(lài)于能否從主機(jī)廠(chǎng)拿到好賣(mài)的車(chē)源。與二手車(chē)不同，新車(chē)有成熟的4S店、經(jīng)銷(xiāo)商渠道網(wǎng)絡(luò)，想跟主機(jī)廠(chǎng)拿到好賣(mài)的車(chē)型，需要跟傳統(tǒng)渠道正面競(jìng)爭(zhēng)。如果出貨量不夠，可能最后就會(huì)淪為主機(jī)廠(chǎng)甩庫(kù)存的通道。今年新車(chē)銷(xiāo)量下滑，或許車(chē)企對(duì)于拓展新渠道上的態(tài)度會(huì)更加積極一些。

中國(guó)最早踐行新車(chē)融資租賃模式的彈個(gè)車(chē)，官方稱(chēng)已在全國(guó)開(kāi)設(shè)3000家社區(qū)店。但彈個(gè)車(chē)社區(qū)店與車(chē)商合作運(yùn)營(yíng)，與瓜子的直營(yíng)模式有所不同。直營(yíng)有助于標(biāo)準(zhǔn)化，但耗資更大，對(duì)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力提出了更大的考驗(yàn)。

幾年以前，優(yōu)信、瓜子拿下一輪輪融資，大手筆進(jìn)行廣告投放，培育市場(chǎng)。很多二手車(chē)行業(yè)的從業(yè)者和投資人相信，二手車(chē)正處在爆發(fā)的前夜。但幾年看過(guò)來(lái)，行業(yè)發(fā)生了一些變化，但拐點(diǎn)還遠(yuǎn)沒(méi)有來(lái)臨。

創(chuàng)業(yè)者們卻一刻都不敢松懈。他們都在戰(zhàn)場(chǎng)上，而局勢(shì)依然兇險(xiǎn)。下了注的資本，可能也需要更多耐心，再繼續(xù)陪著創(chuàng)業(yè)者往后看。

（36氪記者：王海璐）