美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日，本周第二個(gè)交易日，在紐交所上市的中國第一家純電動(dòng)汽車制造企業(yè)——蔚來汽車（股票代碼NIO）大跌10.15%，收盤價(jià)為5.93美元，跌破6.26美元的發(fā)行價(jià)，而相比12個(gè)交易日前創(chuàng)下的最高價(jià)13.80美元，已經(jīng)跌去了57.03%。

同時(shí)，隨著交車規(guī)模擴(kuò)大，蔚來汽車的問題頻發(fā)，并且有蔓延發(fā)展的趨勢，疊加即將到來的冬季，作為純電動(dòng)汽車企業(yè)的蔚來汽車，要提前做好迎接冬天到來的準(zhǔn)備。特斯拉踩過的坑，蔚來汽車可能一個(gè)都不會(huì)少。

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收盤價(jià)破發(fā)

蔚來汽車股票整個(gè)交易日低迷，以上一交易日收盤價(jià)6.60美元平盤開盤后一路震蕩走低，盤中多頭毫無抵抗，盤中最低價(jià)5.87美元，收盤價(jià)5.93美元，收盤跌幅10.15%，全天振幅11.06%。

5.93美元的收盤，創(chuàng)下了蔚來汽車自9月12日在紐交所上市以來的收盤價(jià)新低，并且收在了發(fā)行價(jià)6.26美元的下方，這是自蔚來汽車上市首個(gè)交易日來的再次破發(fā)。

蔚來汽車曾經(jīng)在首個(gè)交易日以6.00美元開盤后，短暫的破發(fā)后成功翻紅，當(dāng)天收盤價(jià)6.60美元，漲幅為5.60%。蔚來汽車收盤價(jià)僅比最低價(jià)高6美分，幾乎收在最低點(diǎn)，并且全天表現(xiàn)極其低迷，后市不容樂觀。

對于蔚來汽車來說，稍微值得欣慰的是，盤后交易漲幅為3.20%，但是6.12美元每股的價(jià)格仍然低于6.26美元的發(fā)行價(jià)。蔚來汽車股價(jià)表現(xiàn)如此低迷的原因，與其最近負(fù)面新聞纏身不無關(guān)系。

02

利空消息纏身

蔚來汽車的上市可謂是流血上市，公司自2014年11月成立以來，到2018年9月正式上市，根據(jù)招股書顯示，在不到四年的時(shí)間里，蔚來汽車虧損了將近110億元人民幣，而截止第二版招股書，交車量僅為1381輛，這是交車的起步數(shù)據(jù)。

對于車企來說，交車并不是終點(diǎn)，而是嚴(yán)厲考驗(yàn)的新開始，車輛能否通過消費(fèi)者的日常使用考驗(yàn)，是每一款新車上市都需要經(jīng)歷了。尤其是對蔚來汽車而言，ES8是其第一次交付的量產(chǎn)車型，也是其第一次大規(guī)模交付。

蔚來汽車交付后，其車輛品質(zhì)和續(xù)航里程受到了廣泛的關(guān)注，并且有相應(yīng)的利空消息，包括行車電腦“死機(jī)”、充電續(xù)航里程遠(yuǎn)不及標(biāo)定的巡航里程，此外還有車輛制造工藝水平及設(shè)計(jì)等問題。

1、系統(tǒng)“死機(jī)”

據(jù)9月29日《南方都市報(bào)》報(bào)道，“喜提”蔚來ES8才4天的微博用戶@亞東（其真實(shí)身份為微博高級運(yùn)營經(jīng)理胡亞東），遭遇了車載系統(tǒng)“死機(jī)”問題，最后是蔚來汽車的維修人員重新拔插了保險(xiǎn)絲后，系統(tǒng)重啟得以恢復(fù)。

2、充不進(jìn)電返廠維修

后來，該蔚來汽車ES8車主@亞東還發(fā)微博表示，新車實(shí)際續(xù)航只有200多公里，充電遭遇國網(wǎng)充電樁充不進(jìn)電，蔚來汽車一鍵加電服務(wù)也沒能解決問題，最后需要返廠維修。

3、續(xù)航不足

該用戶在微博中表示，蔚來汽車CEO李斌在凌晨一點(diǎn)多的時(shí)候，親自對其表示慰問，并表示其車輛續(xù)航超過350公里沒有問題，該用戶僅開出200多公里是因?yàn)槠湫率珠_車，比較容易激動(dòng)造成電量消耗過快。

用戶@亞東遇到的問題并不是個(gè)例，官方回應(yīng)稱系統(tǒng)崩潰問題已被關(guān)注，并在交車前提示車主，但不會(huì)影響行車安全。而續(xù)航問題并不是蔚來ES8第一次被用戶吐槽。

在今年6月份的時(shí)候，蔚來汽車剛開啟本已延期的交付后，其續(xù)航里程就被吐槽，為此，蔚來汽車特意組織了大規(guī)模的媒體及用戶評測，發(fā)現(xiàn)其全程高速續(xù)航里程確實(shí)是僅為200多公里，當(dāng)然了，全程高速不同于日常使用。

續(xù)航笑話

但是，蔚來汽車ES8的續(xù)航問題，還鬧出了一系列的笑話，例如蔚來汽車組織ES8到新疆出行，隨行的是移動(dòng)充電車，其官方微博發(fā)文表示，一天里程600公里，中間補(bǔ)能兩次。用戶可以自行想象一下，滿電出發(fā)的車輛，形式600公里補(bǔ)能兩次，其續(xù)航里程可能就在200-300公里之間。

此外，還有板車?yán)_(tái)充電車伴隨三個(gè)蔚來汽車ES8車主出游的笑話。事后，蔚來汽車官方將微博信息刪除，而充電車伴游的文章則經(jīng)過改寫編輯為服務(wù)保障案例文章。

03

寒冬難過？

可以想象，這個(gè)冬天來臨的時(shí)候，蔚來汽車ES8的續(xù)航里程可能會(huì)繼續(xù)被用戶吐槽，這在此前的新能源汽車已驗(yàn)證過的事情，電池在低溫下的續(xù)航不理想，蔚來汽車能避免出現(xiàn)這樣的問題嗎？

蔚來汽車的問題隨著交車規(guī)模的加大而爆發(fā)，同時(shí)，其上市公司的屬性讓其不得不接受公眾的拷問，任何一個(gè)小問題在上市公司這個(gè)大背景下，都會(huì)進(jìn)一步放大，從而影響投資者對其信心。

在上市不到一個(gè)月的時(shí)間，蔚來汽車的股價(jià)經(jīng)歷了過山車般的里程，從上市三天上漲幅度超過100%，到剛剛過去的這個(gè)交易日跌破發(fā)行價(jià)，蔚來汽車迎來了真正意義的破發(fā)。

另外記住，蔚來汽車的機(jī)構(gòu)鎖定期是6個(gè)月，也就是在2019年2月份解禁，那個(gè)時(shí)候，冬天還沒有走遠(yuǎn)，對于蔚來汽車來說，可能才是真正冬天的開始。

雖然冬天還沒來，但是，蔚來汽車要做好迎接冬天到來的準(zhǔn)備了。