【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】這兩天，多家外媒爆料：日本豐田汽車公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)首個(gè)獨(dú)資工廠。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月23日?qǐng)?bào)道，豐田希望效仿特斯拉，在沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下，建設(shè)其在中國(guó)的第一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的工廠，以擴(kuò)大該公司在全球最大汽車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

知情人士透露，該公司正努力在上海為該項(xiàng)目爭(zhēng)取與特斯拉相當(dāng)?shù)慕◤S條件，包括土地、政策支持等。2018年，中國(guó)取消了新能源汽車的外資股比限制。美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉當(dāng)時(shí)就決定在上海建設(shè)一座獨(dú)資工廠，最先受益。

知情人士告訴《日本經(jīng)濟(jì)新聞》，豐田的目標(biāo)是2027年前后在上海設(shè)立工廠并投入運(yùn)營(yíng)。該工廠將主要為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)豪華品牌雷克薩斯的電動(dòng)汽車。雷克薩斯去年在中國(guó)銷售了約18萬輛汽車，主要在日本制造。雷克薩斯的目標(biāo)是，到2030年銷售100萬輛電動(dòng)汽車，到2035年全球生產(chǎn)的雷克薩斯都是電動(dòng)汽車。

2024年11月15日，雷克薩斯參加第二十二屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)。 雷克薩斯中國(guó)官網(wǎng)

報(bào)道指出，之前豐田在中國(guó)的工廠采用的都是與中國(guó)車企合資的形式，比如豐田與一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)合作的一汽豐田、廣汽豐田，他們?nèi)ツ暝谥袊?guó)共生產(chǎn)了175萬輛汽車。但豐田仍希望建造獨(dú)資的電動(dòng)汽車工廠。

早在今年6月，美國(guó)彭博社就曾援引知情人士的話報(bào)道稱，豐田計(jì)劃在上海建設(shè)一家獨(dú)資工廠，生產(chǎn)雷克薩斯電動(dòng)汽車，正與當(dāng)?shù)卣懻搶で笈c特斯拉同等的待遇。當(dāng)時(shí)豐田沒有回應(yīng)彭博社的置評(píng)請(qǐng)求。

12月24日，雷克薩斯中國(guó)向中國(guó)財(cái)聯(lián)社回應(yīng)稱，“非官方消息，不予評(píng)論”。

日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）分析稱，豐田希望新工廠能助其在中國(guó)市場(chǎng)迎頭趕上。去年，中國(guó)憑借著在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，超越日本成為全球最大的汽車出口國(guó)，日本車企卻因?qū)Ｗ⒂诨旌蟿?dòng)力汽車而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域失去優(yōu)勢(shì)。

目前，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車持續(xù)高速增長(zhǎng)，乘用車的電動(dòng)化滲透率已經(jīng)超過50%。沒有抓住汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)的日本車企在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退。去年，豐田在中國(guó)的銷量下滑了2%，至190萬輛。不過，雷克薩斯表現(xiàn)穩(wěn)健，同比增長(zhǎng)3%。

全球車企在中國(guó)市場(chǎng)的份額變化圖，中間黑線表示市場(chǎng)份額變化為零，向左市場(chǎng)份額下降，向右市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。 彭博社制圖

豐田還算勉強(qiáng)穩(wěn)住了市場(chǎng)，但他的日本同行們表現(xiàn)卻不容樂觀。日本第二大汽車制造商本田去年在華銷量同比下降10.1%，第三大汽車制造商日產(chǎn)的中國(guó)銷量甚至同比下跌了24.8%。因銷量下滑，日產(chǎn)和本田今年關(guān)閉了部分在中國(guó)的工廠。去年10月，日本三菱汽車決定終止在中國(guó)的本地生產(chǎn)。

為“追上中國(guó)技術(shù)”，日產(chǎn)、本田12月23日共同宣布，將正式開啟合并談判“抱團(tuán)取暖”，三菱也在考慮是否加入這一計(jì)劃。

豐田汽車公司社長(zhǎng)佐藤恒治于去年4月上任，他的前任豐田章男是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子。豐田章男卸任時(shí)，英國(guó)路透社指出，他掌舵期間對(duì)混合動(dòng)力汽車的堅(jiān)持令豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢。

佐藤恒治接棒后，豐田采用了“電池優(yōu)先”的戰(zhàn)略。彭博社稱，根據(jù)該戰(zhàn)略，雷克薩斯被視為豐田未來幾年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“槍”。不過，佐藤恒治之后又澄清，電動(dòng)汽車只是豐田“多途徑”方法的“缺失部分”，該公司仍將為消費(fèi)者提供燃油、電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種選擇。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。