經(jīng)過(guò)33個(gè)月建設(shè)，廣州至湛江高鐵全線控制性工程湛江灣海底隧道預(yù)計(jì)今天（15日）將貫通。

湛江灣海底隧道全長(zhǎng)9640米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7551米，穿越湛江灣海底和湛江城區(qū)，是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江，終至湛江北站，全線新設(shè)佛山站、珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站、湛江北站等9個(gè)車(chē)站。預(yù)計(jì)明年底具備通車(chē)條件。通車(chē)后，廣州中心城區(qū)和湛江中心城區(qū)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將縮短至90分鐘，粵西地區(qū)通達(dá)時(shí)速350公里高鐵。

“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī) 穿海入城創(chuàng)紀(jì)錄

廣湛高鐵湛江灣海底隧道穿海越城，量身定制的“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)就像“鋼鐵蚯蚓”，在地下、海底一路向前，創(chuàng)造了我國(guó)穿海高鐵盾構(gòu)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)紀(jì)錄，它是怎么樣做到的呢？

“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的開(kāi)挖直徑達(dá)到14.33米，相當(dāng)于5層樓高。緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)的刀盤(pán)背后，是它超百米長(zhǎng)的“身體”，由上萬(wàn)個(gè)零部件組成。

中鐵十四局湛江灣海底隧道項(xiàng)目部總工程師 尹義豪：湛江灣海底隧道設(shè)計(jì)的是單洞雙線，在未來(lái)上下行的兩條高速列車(chē)在隧道里面行駛，所以它的開(kāi)挖斷面比較大，采用了如此大直徑的盾構(gòu)機(jī)。

廣湛高鐵湛江灣海底隧道穿海越城，盾構(gòu)機(jī)就像鋼鐵蚯蚓，邊“吃土”邊前行。前方旋轉(zhuǎn)的巨大刀盤(pán)就像蚯蚓的頭，密密麻麻的刀頭就是它的牙齒，刀盤(pán)不斷旋轉(zhuǎn)切削巖石泥土，“嚼碎”的巖土與泥漿進(jìn)入管道泵的“肚子”，再送到地面。“吃土”的同時(shí)每掘進(jìn)2米，就自動(dòng)拼裝一環(huán)管片，這樣邊挖邊拼裝，盾構(gòu)機(jī)走過(guò)隧道同時(shí)成型。

“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在湛江灣海底隧道不僅會(huì)遇到容易黏刀盤(pán)的粉質(zhì)黏土，還會(huì)遇到容易磨損刀具的鐵質(zhì)膠結(jié)石英砂巖。地下管網(wǎng)密集、地面高樓林立，也對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的姿態(tài)、性能等帶來(lái)極大考驗(yàn)。

中鐵十四局廣湛鐵路項(xiàng)目總機(jī)械師 蔡明聰：通過(guò)改進(jìn)盾構(gòu)機(jī)排渣系統(tǒng)構(gòu)造，對(duì)刀具材料進(jìn)行優(yōu)化，有效提升了此類復(fù)雜地層施工效率。

湛江灣海底隧道全線由一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)向一個(gè)方向掘進(jìn)，是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。這種長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)，避免了海域段掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)，降低對(duì)地層沉降的影響，掘進(jìn)效率更高。通過(guò)盾構(gòu)智能化管理系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)在穿海越城中保持了地面沉降的毫米級(jí)控制。

廣湛高鐵加快建設(shè) 助粵西融入灣區(qū)發(fā)展

隨著湛江灣海底隧道的貫通，廣湛高鐵全線也在加快建設(shè)。這將給沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新引擎，助力粵西地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

廣湛高鐵正線全長(zhǎng)約401千米，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速350公里。目前全線橋梁隧道等工程正同步建設(shè)。

廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司工程部副部長(zhǎng) 胡繼軍：目前全線路基工程已完成93%，橋梁工程完成91%，隧道工程完成86%，軌道工程、房建工程、“四電”工程已全面開(kāi)工，項(xiàng)目力爭(zhēng)2025年底具備通車(chē)條件。

廣湛高鐵建成通車(chē)后，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)半小時(shí)互達(dá)，作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，廣湛高鐵還將和廣汕高鐵等連接貫通，同時(shí)還將聯(lián)通珠三角機(jī)場(chǎng)群等交通樞紐。

在高鐵加速建設(shè)的同時(shí)，廣湛高鐵沿線城市提前謀劃產(chǎn)業(yè)布局，打造特色產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

湛江市發(fā)展和改革局副局長(zhǎng) 陳建強(qiáng)：我們已經(jīng)在湛江北站規(guī)劃布局了產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，承接灣區(qū)產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)，特別是重點(diǎn)圍繞總部經(jīng)濟(jì)、科創(chuàng)中心、旅游消費(fèi)等領(lǐng)域，引入創(chuàng)新能力強(qiáng)、發(fā)展前景好、投資強(qiáng)度大的項(xiàng)目。

（總臺(tái)記者 翟壯 李偉代 魏星 吳媚苗 秦芊茗）