“北京門頭溝”公眾號消息，11月28日下午，國道109新線高速公路安家莊特大橋完成重要標志性節(jié)點施工建設(shè)任務，全世界首例萬噸曲線鋼桁梁斜拉橋順利實現(xiàn)雙幅同步空中轉(zhuǎn)體，為京西再添新地標。  

安家莊特大橋是國道109新線高速公路唯一一座轉(zhuǎn)體橋，也是全線控制性和關(guān)鍵性咽喉工程。橋梁起于豐沙鐵路北側(cè)、先后跨越豐沙鐵路、永定河及109國道，左、右線分幅布設(shè)，左幅為鋼桁梁斜拉橋，轉(zhuǎn)體重量15800噸，右幅為連續(xù)鋼桁梁橋，轉(zhuǎn)體重量9400噸，猶如“云帆”矗立在永定河上。

其中，整座大橋的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)位于30 多米的高空，是轉(zhuǎn)體施工的“心臟”，在 4 臺千斤頂?shù)臓恳?，鋼桁梁左、右幅分別向逆時針旋轉(zhuǎn) 25 °、 24 °后到達設(shè)計接收墩位置。

（大橋轉(zhuǎn)體前）

轉(zhuǎn)體施工過程中，工程采用智能化同步控制牽引系統(tǒng)、智能化實時可視監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控轉(zhuǎn)體梁關(guān)鍵截面應力、橋端位移、轉(zhuǎn)體速度、空間位置、牽引力等相關(guān)參數(shù)，實時掌握轉(zhuǎn)體橋的狀態(tài)，確保左、右幅橋體轉(zhuǎn)體速度同步。 同時，采用北斗定位智能監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測轉(zhuǎn)體速度、俯仰角和橫滾角等數(shù)據(jù)，并將實時數(shù)據(jù)回傳 BIM 信息模型，實現(xiàn)“線上模型 + 線下實體”同步轉(zhuǎn)體，大大提高了轉(zhuǎn)體施工安全性。

（大橋轉(zhuǎn)體后）

安家莊轉(zhuǎn)體橋是北京市交通運輸行業(yè)和門頭溝地區(qū)災后重建的重大節(jié)點工程。門頭溝區(qū)將深入貫徹落實習近平總書記在北京考察災后恢復重建工作時提出的“再接再厲抓好災后恢復重建”的重要指示精神，結(jié)合主題教育全面開展各項重點工程建設(shè)。

門頭溝區(qū)相關(guān)負責人表示，國道109新線高速公路項目建成后，將實現(xiàn)山區(qū)公路由“翻山越嶺”向“穿山越嶺”的質(zhì)的提升。全區(qū)還將加快推進電力、通訊等市政設(shè)施的隨路建設(shè)，把國道109新線高速打造成地區(qū)防災救災的復合型廊道。

據(jù)了解，作為北京市重點工程，國道109新線高速公路正在加緊施工，目前，項目全線35座橋梁主體工程全部完工，全線16座隧道中13座已實現(xiàn)了雙線貫通，剩余黃臺隧道、飲馬鞍隧道預計春節(jié)前貫通，小龍門隧道預計2024年5月貫通。

國道109新線高速公路是門頭溝區(qū)首條高速公路，是連通河北與京西地區(qū)的快速交通走廊，是助力門頭溝區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的幸福路、民心路。建成后，將有力推動受災地區(qū)發(fā)展，為門頭溝區(qū)域經(jīng)濟增長和文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機，為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展注入新動能，并為北京西部山區(qū)應急防災提供重要通道保障。