渤中19-6氣田是我國東部第一個大型整裝千億方大氣田，目前已探明天然氣地質儲量超過2000億立方米、探明凝析油地質儲量超過2億立方米。昨天（7月19日），該氣田中心平臺完成海上安裝，標志著我國渤海首個千億方大氣田工程建設取得重大進展。

渤中19-6氣田中心平臺上部組塊重達12000噸，超過了海上船舶吊裝能力的極限，這次安裝借助了潮汐的力量，采用“浮托”方法進行，以類似“挺舉”的方式，將上部組塊安裝到導管架上，精度達到毫米級。    

總臺央視記者 張叢婧：在“挺舉”前，作業(yè)船首先要駛入平臺基座之間，進船時，每側僅有10厘米間隙，而船長近200米，加上組塊總重4萬多噸，要在波濤洶涌的海面上完成這個過程，就像“穿針引線”一樣難。他們是怎么做到的？

海油工程渤中19-6安裝項目經(jīng)理 徐勤宇：我們通過4臺大馬力的錨機牽引著作業(yè)船前進，同時在海底布設了4條1000米以上的鋼纜，牢牢抓住海底。與此同時，現(xiàn)場有多艘船緊密協(xié)作，確保作業(yè)船按預定路線穩(wěn)定、精準地進入基座中。

總臺央視記者 張叢婧：經(jīng)過3個小時的作業(yè)，現(xiàn)在組塊已經(jīng)到達了基座的上方，可以看到圓錐形的尖端正在緩慢地與基座進行對接，這個過程有什么奧秘？讓我們一起了解一下。

海油工程渤中19-6浮托負責人 邱煒：我們通常采用注水壓載的方式緩慢轉移重量，具體哪些艙需要注水、每個艙注多少水，都需要經(jīng)過精確計算。我們自主研發(fā)了這一套減震緩沖裝置，可以巧妙地將萬鈞之力平穩(wěn)地坐在基座上。

我國固定式海上平臺建設能力亞洲領先

海洋油氣開發(fā)，工程裝備是關鍵瓶頸。固定式海洋油氣平臺具有甲板面積大、可變載荷大、結構安全可靠等優(yōu)點，是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發(fā)裝備。經(jīng)過近些年的高速發(fā)展，我國固定式海上平臺建設能力躍居亞洲領先水平。

隨著我國首個海洋工程數(shù)字化技術中心在天津建成，我國在海洋工程設計方面形成一套能夠重復使用和批量建造的海上固定平臺標準化、系列化技術成果，工程設施標準化技術發(fā)展走在行業(yè)前列。

海油工程工程項目分公司總經(jīng)理 陶付文：通過自主攻關，成功掌握3萬噸級超大型海洋平臺和300米級深水固定式海洋平臺設計、建造、安裝等成套技術，固定式海洋平臺關鍵技術實現(xiàn)了從基礎理論、結構、設計、施工到運行維護等全方位提升，不斷降低淺水和中深水油氣田的建設成本。

目前，我國已累計完成50余個萬噸級固定式海上平臺單體建造，建成了以天津、青島、珠海等為代表的大型海洋油氣裝備制造聚集區(qū)，場地規(guī)模及制造能力領跑亞洲，并建成我國首個海洋油氣裝備制造“智能工廠”，智能制造技術取得關鍵突破。

在海上安裝方面，我國建成了以7500噸大型單吊起重船藍鯨船、世界上最大下水駁船“海洋石油229”等為代表的海上工程“艦隊”，固定式海洋平臺浮托安裝種類數(shù)量、作業(yè)難度和技術復雜性等均位居世界前列。