中國載人航天工程辦公室消息，神舟十四號(hào)航天員乘組將擇機(jī)實(shí)施第二次出艙活動(dòng)。自今年9月2日?qǐng)A滿完成首次出艙活動(dòng)以來，神舟十四號(hào)航天員乘組先后完成了出艙活動(dòng)恢復(fù)、機(jī)械臂測試與操作、第二次出艙活動(dòng)準(zhǔn)備等工作，持續(xù)開展空間材料研究、高等植物培養(yǎng)等空間科學(xué)實(shí)（試）驗(yàn)項(xiàng)目。目前，神舟十四號(hào)航天員乘組狀態(tài)良好，空間站組合體運(yùn)行穩(wěn)定，具備開展出艙活動(dòng)條件。

短期內(nèi)再出艙 驗(yàn)證空間站常態(tài)化出艙

9月2日凌晨，神舟十四號(hào)航天員乘組圓滿完成第一次出艙活動(dòng)。短期內(nèi)再次擇機(jī)出艙，如此緊密的出艙安排是為什么呢？

以往的航天員乘組在軌六個(gè)月期間執(zhí)行了兩次出艙活動(dòng)，每次間隔大約一個(gè)多月。而神舟十四號(hào)乘組的首次出艙活動(dòng)剛剛結(jié)束大約半個(gè)月。

航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部專業(yè)副總師 潘順良：實(shí)際上跟空間站的任務(wù)規(guī)劃有關(guān)系。這次神十四乘組任務(wù)量還是很飽滿的，因?yàn)楹竺骜R上夢天實(shí)驗(yàn)艙也要發(fā)射了，夢天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射之前，空間站的組合體還要進(jìn)行一個(gè)轉(zhuǎn)位工作。轉(zhuǎn)位之后（空間站）就是“L”型構(gòu)型，但是“一”字形構(gòu)型更適合出艙。比較緊密的出艙任務(wù)其實(shí)也剛好可以驗(yàn)證常態(tài)化的出艙。

潘順良告訴記者，兩次緊密的任務(wù)所驗(yàn)證的常態(tài)化出艙是空間站必須具備的能力，要想做到就需要航天員與地面飛控人員熟練掌握出艙各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，多次演習(xí)演練，達(dá)到天地默契配合。

航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部專業(yè)副總師 潘順良：兩名艙外的航天員和艙內(nèi)的航天員要進(jìn)行協(xié)同；其他包括地面各個(gè)部門，包括我們空間站系統(tǒng)，還有航天員系統(tǒng)、北京（航天飛行控制）中心、測控通信系統(tǒng)在地面也要進(jìn)行大的協(xié)同。尤其是到了運(yùn)營階段可能還需要把核心艙的太陽翼轉(zhuǎn)移到實(shí)驗(yàn)艙的兩邊，這實(shí)際上是需要有一個(gè)常態(tài)化的多次出艙，這也是相當(dāng)于對(duì)出艙活動(dòng)進(jìn)行提前的演練驗(yàn)證。

使用問天氣閘艙出艙 確保出艙穩(wěn)定安全

神舟十四號(hào)航天員乘組的第一次出艙，首次使用問天氣閘艙作為出艙口。問天實(shí)驗(yàn)艙與核心艙對(duì)接后，執(zhí)行出艙活動(dòng)的主要出艙口就從核心艙的節(jié)點(diǎn)艙轉(zhuǎn)移到了問天氣閘艙。那這兩個(gè)出艙口到底有什么區(qū)別呢？

空間站階段的前四次出艙活動(dòng)，航天員都是從空間站核心艙的節(jié)點(diǎn)艙出艙。第五次出艙活動(dòng)，神舟十四號(hào)乘組首次從問天氣閘艙出艙。與節(jié)點(diǎn)艙相比，問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙由于不需要兼顧對(duì)接來訪飛行器的功能，因此它的內(nèi)部比較平整，足夠兩名航天員穿著艙外航天服并排而立，轉(zhuǎn)身活動(dòng)不再受限。

航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部專業(yè)副總師 潘順良：問天艙的氣閘艙，它是比較大的出艙口，人也方便出去，也方便帶一些物品出去。航天員打開問天的氣閘艙艙門的時(shí)候，看到的是美麗的地球，這樣的話航天員整個(gè)空間感是比較好的。同時(shí)，因?yàn)樘栐谏项^，所以整個(gè)強(qiáng)光的照射也能避免，對(duì)航天員來說是比較適宜的。

除了讓航天員獲得更好的出艙體驗(yàn)，使用問天氣閘艙出艙還可以提升空間站整體的安全性。

航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部專業(yè)副總師 潘順良：核心艙的節(jié)點(diǎn)艙屬于中心的位置，如果它作為氣閘艙的話，會(huì)把其他幾個(gè)艙，包括（載）人（飛）船整個(gè)隔開了，這樣的話，實(shí)際上不是一個(gè)最好的狀態(tài)。如果氣閘艙和工作艙分開的話，實(shí)際上對(duì)核心艙、神舟飛船都沒有什么影響。同時(shí)問天的出艙口距離核心工作區(qū)比較遠(yuǎn)，實(shí)際上也是比較安全的一個(gè)出艙口。

未來，在軌的航天員乘組都將從問天氣閘艙出艙，核心艙的節(jié)點(diǎn)艙出艙口將作為空間站的備份出艙口。

記者探訪空間站總裝集成測試試驗(yàn)

地面模擬太空環(huán)境 保障航天器在軌運(yùn)行

保障航天員順利出艙、空間站在軌運(yùn)行平穩(wěn)，需要發(fā)射之前在地面就進(jìn)行模擬太空環(huán)境的測天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙，此前是在航天科技集團(tuán)五院天津基地里完成這項(xiàng)工作，那么在地面如何模擬太空環(huán)境？一起去看看。

總臺(tái)記者 孫強(qiáng)：太空溫差大，同時(shí)還是真空的環(huán)境，但是在我們的空間站發(fā)射之前就需要在地面完成各種各樣的模擬太空環(huán)境當(dāng)中的測試。這其實(shí)就和我現(xiàn)在所在的大型空間環(huán)境模擬器有關(guān)。問天實(shí)驗(yàn)艙在發(fā)射之前，就在這里進(jìn)行了為期將近一個(gè)月的空間模擬測試，而為了能夠把長度達(dá)到17.9米的問天實(shí)驗(yàn)艙整體完全地放入模擬器，就需要模擬器足夠大。這個(gè)模擬器的直徑就達(dá)到了17米，高度更是達(dá)到了35米，相當(dāng)于10層樓高。

空間站各個(gè)艙段，并不是直接拉到發(fā)射場進(jìn)行發(fā)射的，而是要先進(jìn)行各種模擬實(shí)驗(yàn)，位于航天五院天津基地的KM8大型空間環(huán)境模擬器，是目前世界第三大空間環(huán)境模擬裝置，主要功能就是模擬航天器耐真空、冷黑、太陽輻射等環(huán)境條件，保障航天器在這些條件下正常運(yùn)行。如果發(fā)現(xiàn)異常就找出原因，然后進(jìn)行不斷的優(yōu)化改良，直到最后通過各種指標(biāo)，順利出廠。

航天科技集團(tuán)五院天津基地管委會(huì)主任 那鑫：每90分鐘，空間站的溫度就要經(jīng)歷將近上下300多度的沖擊，那怎么保證里面環(huán)境是很舒適的？這個(gè)實(shí)驗(yàn)罐最主要的功能，就是要測試溫度冷熱交變特別劇烈的情況下，對(duì)航天器到底有什么影響。

除了熱學(xué)測試之外，天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙還進(jìn)行了力學(xué)測試、噪聲測試、檢漏測試，為航天器的順利發(fā)射、安全在軌運(yùn)行，提供了可靠保障。

航天科技集團(tuán)五院天津基地管委會(huì)主任 那鑫：面前的這個(gè)振動(dòng)臺(tái)，它的橫向推力達(dá)到了70噸，縱向推力就是垂直方向推力達(dá)到了140噸。主要就是模擬在火箭發(fā)射的一瞬間，它的劇烈振動(dòng)對(duì)航天器本身的影響。