今天，是上海貨車司機(jī)王金平在江蘇的第25天，也是他住在車上的第25天。

駕駛座后面有一個(gè)寬度不到70厘米的床，勉強(qiáng)能睡下。吃的東西，備下了自嗨鍋、牛奶、面包等。最缺的物資是熱水，服務(wù)區(qū)大多關(guān)閉，沒法及時(shí)補(bǔ)充，有時(shí)候連方便面都泡不開。王金平上一次洗澡是20天前，在工廠的衛(wèi)生間里，也就是燒點(diǎn)熱水，把毛巾打濕，稍微擦了下身子。疫情之下，各地紛紛對(duì)貨車司機(jī)實(shí)行閉環(huán)管理，下高速后，王金平車上就被貼了封條，不能出駕駛室，有時(shí)候車窗玻璃都不能搖下來(lái)，這幾天天氣熱，駕駛室更是熱得像火爐，他在里面坐5個(gè)小時(shí)，等卸貨裝車?！伴_了20多年車，這段時(shí)間在路上是最難受的?！蓖踅鹌秸f，“關(guān)鍵是沒有一個(gè)落腳點(diǎn)，只能在高速上飄著?！?

受訪者供圖

他看到消息：國(guó)務(wù)院近日已發(fā)布關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知，要求各地區(qū)要根據(jù)貨運(yùn)車輛和司乘人員實(shí)際行程、是否涉疫等情況，精準(zhǔn)實(shí)施通行管理……他仔仔細(xì)細(xì)把通知看了個(gè)遍，心里慢慢有了底氣，熟悉的工作生活狀態(tài)，快要回來(lái)了。

等待

王金平屬于中國(guó)外運(yùn)股份有限公司的車隊(duì)，開的是廂式貨車，平時(shí)在蘇浙滬跑單。3月20日前后，他從上海開車出來(lái)，直到現(xiàn)在，從沒回去過。

為了仍能正常跑單，他得保護(hù)好自己的“碼”。一旦在上海停留，或者途經(jīng)上海，他的健康碼很可能將變黃，行程卡也將帶“星號(hào)”。這段時(shí)間，各個(gè)城市的高速道口查得嚴(yán)，健康碼變色、行程卡帶星的司機(jī)，按照防疫政策，很可能下了高速直接去集中隔離14天。

即便他把“碼”保護(hù)得好好的，大多數(shù)時(shí)間他仍被困在高速公路上。各地的高速道口前，排隊(duì)的都是貨車，最長(zhǎng)的隊(duì)伍排出去七八公里。王金平通過高速卡口時(shí)，每次都得“過五關(guān)斬六將”。有檢查人員看到是滬牌車輛，要求立即做抗原檢測(cè)，每個(gè)通行的司機(jī)起碼等15分鐘。卡口防疫的工作人員要查“老四樣”，健康碼、行程卡、24小時(shí)或48小時(shí)內(nèi)的核酸陰性證明和通行證，這又得花15分鐘。王金平簡(jiǎn)單算過，貨車下高速的這段路，平均通行時(shí)間6個(gè)小時(shí)。

核酸證明和通行證又頻頻出現(xiàn)意外，成了不少司機(jī)無(wú)法下高速的攔路虎。有一次，王金平拉貨到泰興，下高速時(shí)排隊(duì)，排到他的時(shí)候，準(zhǔn)備好的核酸陰性證明剛“過期”1小時(shí)。沒辦法，他只能在高速口又做了一次，當(dāng)天16時(shí)做的，第二天8時(shí)出了結(jié)果。這次下高速，王金平等了一天一夜。這次幸好，高速口就有核酸檢測(cè)點(diǎn)。更糟糕的情況是，部分地方未在高速口設(shè)置核酸檢測(cè)點(diǎn)，司機(jī)只能到市區(qū)醫(yī)院里做，但因?yàn)槲闯钟泻怂釞z測(cè)陰性證明，他們無(wú)法進(jìn)入市區(qū)。由此進(jìn)入無(wú)解的循環(huán)，司機(jī)也只能陷入沒有盡頭的等待。

最久的一次，王金平在高速上等了兩天一夜無(wú)法下高速。那趟車，他從泰州拉生產(chǎn)原材料到太倉(cāng)工廠，準(zhǔn)備再裝一批貨離開。按照太倉(cāng)的政策要求，貨車司機(jī)必須在24小時(shí)內(nèi)回到高速卡口，從太倉(cāng)離開，不然就地隔離14天。但工廠那邊，貨沒備好，為避免超時(shí)，只能讓王金平在高速上等著。等工廠一切準(zhǔn)備就緒，再拿著通行證把他接下來(lái)，以最快的速度卸貨、裝貨、送車離開。

這段時(shí)間，在長(zhǎng)三角一些城市，通行證要由收貨的工廠或企業(yè)向當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)，并派專人到高速卡口接引司機(jī)。王金平所在車隊(duì)合作的大多是國(guó)際知名的大企業(yè)，辦通行證速度較快。他遇到過一個(gè)從貴州來(lái)的司機(jī)師傅，送貨到無(wú)錫去，因?yàn)橥ㄐ凶C辦不下來(lái)，在高速上已等了4天。據(jù)他了解，小微企業(yè)辦通行證難度較大，花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，若是以往有過不良信用記錄，基本就是辦不到了。通行證辦不下來(lái)，無(wú)法通過卡口，貨車司機(jī)也只能在高速上等著。

更艱難的情況是，這幾天，不少高速道口封了，且有些地方規(guī)定，貨物由哪個(gè)區(qū)接收，就得在相應(yīng)區(qū)的道口下高速。這意味著，王金平得多繞不少路。如此種種障礙，運(yùn)輸時(shí)間難免被拉長(zhǎng)?！耙粌砂俟锏幕钜郧拔乙惶靵?lái)回，現(xiàn)在得耗費(fèi)三四天?！蓖踅鹌秸f。

關(guān)卡

被困在高速上的不止王金平一人，有時(shí)候，甚至連保供物資也一度因?yàn)閷訉蛹哟a的防疫政策卡在路上。

呂棟是圓通速遞西北車隊(duì)的一名司機(jī)，開的是半掛車。記者撥通他的電話時(shí)，他剛剛經(jīng)歷了近30小時(shí)的長(zhǎng)途行車，從福州開回了西安，開始“7+7”的隔離觀察。4月3日，在西安值班的呂棟和搭檔接到指令，緊急趕往山西運(yùn)城，裝載蔬菜等物資運(yùn)往上海。呂棟一下子便意識(shí)到事態(tài)緊急：“空車出發(fā)，對(duì)于我們干快遞的，顯然是不計(jì)成本了?！?

為確保居民在疫情防控期間的基本生活需要，上海閔行區(qū)梅隴鎮(zhèn)政府從山西運(yùn)城采購(gòu)了一批蔬菜和水果。為保障及時(shí)送達(dá)，上海市政府駐西寧辦聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)處緊急聯(lián)系圓通速遞，尋求幫助。圓通緊急從西安、石家莊、廊坊三地，調(diào)撥了6輛17.5米長(zhǎng)的貨車前往運(yùn)城支援。

馳援上海的這趟任務(wù)，第一站就遭遇波折。由于對(duì)接不暢，呂棟并未獲準(zhǔn)進(jìn)入運(yùn)城。無(wú)奈之下，他只得調(diào)頭回到距離高速出口最近的服務(wù)區(qū)待命。從服務(wù)區(qū)到高速出口，呂棟駕車折返了4趟，才終于進(jìn)入了運(yùn)城境內(nèi)。呂棟說，當(dāng)時(shí)自己已經(jīng)沒心思考慮油費(fèi)和過路費(fèi)的問題了。他只想趕緊開到貨場(chǎng)，趕緊拉上物資，趕緊送往上海。

6輛貨車在運(yùn)城組成車隊(duì)，裝載了總計(jì)120噸的物資。呂棟擔(dān)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，于5日從運(yùn)城出發(fā)，星夜兼程趕往上海。1300多公里的路程，呂棟和搭檔每4小時(shí)換班一次，輪流駕駛。根據(jù)疫情管控政策，在抵達(dá)運(yùn)城后，所有執(zhí)行任務(wù)的車輛駕駛室上都貼上了封條。這意味著總計(jì)近30小時(shí)的行程，司機(jī)全程都要在車上度過。6日中午，車隊(duì)終于順利抵達(dá)位于上海莘朱路的交貨地點(diǎn)。

多耗費(fèi)2天時(shí)間，呂棟終于把保供物資運(yùn)抵上海。其實(shí)呂棟還算幸運(yùn)。據(jù)王金平觀察，這幾天長(zhǎng)三角還在跑車的司機(jī)并不多。一些長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囎舆^來(lái)，因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，路上時(shí)間就超過了24小時(shí)，還未到高速道口核酸就超過時(shí)限了，被滯留高速上。

呂棟和同行們都注意到了國(guó)務(wù)院最新的通知，他們逐字逐句讀給記者聽：不得隨意限制貨運(yùn)車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡(jiǎn)單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號(hào)為由限制車輛船舶的通行、?？?。

生計(jì)

王金平是車隊(duì)5位司機(jī)里唯一還在路上的，剩下的貨車司機(jī)都被封控在小區(qū)里。記者也詢問了多位此前相識(shí)的貨車司機(jī)，基本都被困在隔離賓館里或自己家中。

全盛車隊(duì)貨車司機(jī)蔡永青，在車上住了將近1個(gè)月。不同的是，他停留的地方是停車場(chǎng)。3月20日前后，蔡永青所在的小區(qū)即將開始封控管理，他接到通知，趕緊讓老婆送了點(diǎn)換洗衣服和生活日用品出來(lái)，從此住在車上?，F(xiàn)在在公司附近的停車場(chǎng)隨時(shí)待命，什么時(shí)候解封了，什么時(shí)候出去干活。和他一樣滯留在停車場(chǎng)的有10多位師傅。有的跑長(zhǎng)途的貨車司機(jī)準(zhǔn)備了炊具，公司送了些菜過來(lái)，蔡永青沒有燒飯的手藝，有時(shí)候到處“蹭”一點(diǎn)。

蔡永青所在的停車場(chǎng)和老婆孩子所在的小區(qū)相距不過3公里，開車的話10分鐘足夠，卻見不到面。小區(qū)封控管理前，家里裝滿了一冰箱食材，這兩天再問時(shí)，已經(jīng)快空了，不過小區(qū)志愿者一直在幫忙購(gòu)買，蔡永青還算放心。

不能跑單，司機(jī)們最操心薪酬問題。蔡永青是江蘇鹽城人，25歲來(lái)上海，到現(xiàn)在12年，工資按“底薪+提成”發(fā)放，平時(shí)每個(gè)月工資能拿到1.5萬(wàn)元，最近單子跑得少，不過公司承諾，提成降一些，工資照常發(fā)，收入勉強(qiáng)有保證。

但也有貨車司機(jī)不掛靠公司，不屬于任何一支車隊(duì)。南通貨車司機(jī)張志祥自己有一輛冷鏈貨車，買來(lái)60多萬(wàn)元，每個(gè)月要還車貸。他平時(shí)跑常州比較多，單趟3小時(shí)，一天能來(lái)回，一趟能掙1000多元。有時(shí)候也跑天津，主要往市場(chǎng)里送海鮮，能掙得更多。他有4個(gè)孩子，一家6口，基本都靠這輛車生活。這輪疫情之后，他了解了下防疫政策，覺得實(shí)在寸步難行，不得不待在家里休息，已有大半個(gè)月時(shí)間沒有收入。

受到?jīng)_擊的不只是貨車司機(jī)的生計(jì)，還有整條供應(yīng)鏈路。韓浪在中國(guó)外運(yùn)股份有限公司負(fù)責(zé)管理車隊(duì)，這幾天，好多之前合作過的客戶找到他，一直問什么時(shí)間能發(fā)貨，企業(yè)主們都?jí)毫艽?。他們車?duì)主要運(yùn)送工廠所需的生產(chǎn)原料，貨車跑不了，工廠無(wú)法開工，但全國(guó)各地的商場(chǎng)已缺貨很久了，等著貨品銷售。

宜家家居供應(yīng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理吳文婷最近也發(fā)愁。從公司產(chǎn)業(yè)布局上講，上海是整個(gè)亞太地區(qū)最重要的物流中心之一，在松江區(qū)和奉賢區(qū)各有一個(gè)主要倉(cāng)庫(kù)。3月27日晚上，50多名工作人員臨時(shí)住到奉賢倉(cāng)庫(kù)，保證各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。他們不斷和市場(chǎng)上物流服務(wù)商溝通，做了很多方案，想辦法把貨物交出去，以保證全國(guó)各地甚至全球的賣場(chǎng)貨物正常供應(yīng)。公路走不通，他們便嘗試水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸方式。不過因?yàn)樗俣容^慢，現(xiàn)在運(yùn)一批貨需要提前準(zhǔn)備更長(zhǎng)的時(shí)間。

辦法總是有的。目前，長(zhǎng)三角等地正探索依托周邊物流園區(qū)（樞紐場(chǎng)站、快遞園區(qū)）、高速公路服務(wù)區(qū)等，加快設(shè)立啟用物資中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站、接駁點(diǎn)或分撥場(chǎng)地。比如，緊挨著上海的江蘇昆山，近日就建成了支援上海蔬菜應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站，并采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、不下車的方式，最大程度減少人員接觸。除昆山中轉(zhuǎn)站外，浙江平湖和上海西郊國(guó)際2個(gè)生活物資中轉(zhuǎn)站也已投入運(yùn)行。還有同樣用以保供上海的嘉善中轉(zhuǎn)站，也已建設(shè)完成，隨時(shí)可投入使用。除蔬菜等民生物資中轉(zhuǎn)站之外，浙江還有兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中轉(zhuǎn)站——重要產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)急保供杭州、寧波中轉(zhuǎn)站，確保特殊時(shí)期重要產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件等生產(chǎn)物資供應(yīng)。目前，杭州中轉(zhuǎn)站已建成并具備運(yùn)行條件，可隨時(shí)啟用，寧波中轉(zhuǎn)站已改造完成。長(zhǎng)三角正發(fā)揮區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制作用，在重點(diǎn)區(qū)域貨運(yùn)物流保通保暢上協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

細(xì)致分工的現(xiàn)代社會(huì)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)不能缺了貨車司機(jī)。王金平仍在高速公路上堅(jiān)持。蔡永青所在車隊(duì)近50位司機(jī)，沒人提前回家，都在車?yán)锎?。他們都盼著高速暢通的那天，?yīng)該快了。

（記者 鞏持平 于量）