2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)今天（3日）上午在人民大會(huì)堂舉行，2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共評(píng)選出264個(gè)項(xiàng)目、10名科技專家和1個(gè)國(guó)際組織。其中，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司顧誦芬院士和清華大學(xué)王大中院士分獲國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)審組、學(xué)科專業(yè)評(píng)審組、評(píng)審委員會(huì)和獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)評(píng)審，科技部審核，2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共評(píng)選出264個(gè)項(xiàng)目、10名科技專家和1個(gè)國(guó)際組織。其中，國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)46項(xiàng)，一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，二等獎(jiǎng)44項(xiàng)；國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)61項(xiàng)：一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，二等獎(jiǎng)58項(xiàng)；國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)157項(xiàng)：特等獎(jiǎng)2項(xiàng)，一等獎(jiǎng)18項(xiàng)，二等獎(jiǎng)137項(xiàng)。有8位外國(guó)專家和1個(gè)國(guó)際組織獲中華人民共和國(guó)國(guó)際科學(xué)技術(shù)合作獎(jiǎng)。分量最重的國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C給了中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司顧誦芬院士和清華大學(xué)王大中院士。

顧誦芬，男，1930年2月出生，江蘇蘇州人，1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系?，F(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司科技委高級(jí)顧問、中國(guó)航空研究院名譽(yù)院長(zhǎng)。1991年當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員（院士），1994年當(dāng)選中國(guó)工程院院士。

顧誦芬是我國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人、航空戰(zhàn)略科學(xué)家。他建立了新中國(guó)飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)體系，開創(chuàng)了我國(guó)自主研制殲擊機(jī)的先河，持續(xù)開展航空戰(zhàn)略研究，為我國(guó)航空科技事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)。

王大中，男，1935年2月出生，河北昌黎人。1958年畢業(yè)于清華大學(xué)工程物理系。曾任清華大學(xué)核能技術(shù)研究所所長(zhǎng)、清華大學(xué)校長(zhǎng)。1993年當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院院士。

王大中是國(guó)際核能領(lǐng)域的著名學(xué)者、戰(zhàn)略科學(xué)家，致力于發(fā)展具有固有安全特性的先進(jìn)核能系統(tǒng)。他帶領(lǐng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高溫氣冷堆技術(shù)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的整體發(fā)展過程，為我國(guó)在先進(jìn)核能領(lǐng)域逐步走向世界前沿奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。

著名飛機(jī)設(shè)計(jì)大師顧誦芬

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士顧誦芬，投入航空事業(yè)70年，他是享有盛譽(yù)的新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了殲-8和殲-8Ⅱ等系列高空高速殲擊機(jī)，為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。顧誦芬與飛機(jī)的緣分，開始于他的少年時(shí)代。1935年，5歲的顧誦芬隨父母遷居北京。1937年，“七七事變”爆發(fā)，當(dāng)時(shí)的日本飛機(jī)轟炸給他留下了深刻的印象。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：日本飛機(jī)排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。所以這個(gè)印象很深刻，沒有航空的話，你將來(lái)還得受人欺負(fù)。

日本飛機(jī)的轟炸，讓顧誦芬的內(nèi)心燃燒起航空救國(guó)夢(mèng)。1951年，顧誦芬從上海交通大學(xué)航空工程學(xué)專業(yè)畢業(yè)，當(dāng)時(shí)新中國(guó)的航空工業(yè)從零開始艱難起步，從那時(shí)起他就憋著一股勁，立志一定要設(shè)計(jì)中國(guó)人自己的飛機(jī)。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：雖然蘇聯(lián)給我們飛機(jī)，但都是快淘汰的。如果這樣，人家捏住你要害的話，你就前進(jìn)不了。我們要發(fā)展新的飛機(jī)、好的飛機(jī)，只能靠自己。

1956年，新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室在沈陽(yáng)成立，飛機(jī)設(shè)計(jì)室的第一項(xiàng)任務(wù)就是自主設(shè)計(jì)一架噴氣式教練機(jī)——?dú)灲?1。顧誦芬負(fù)責(zé)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)任務(wù)，但對(duì)于這個(gè)新領(lǐng)域他一無(wú)所知。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：第一關(guān)，這飛機(jī)必須兩側(cè)進(jìn)氣。噴氣飛機(jī)進(jìn)氣道怎么設(shè)計(jì)，我們?cè)趯W(xué)校也沒學(xué)過，他們也不太清楚。

殲教-1飛機(jī)要采用兩側(cè)進(jìn)氣。當(dāng)時(shí)，他們最擔(dān)心的是兩側(cè)進(jìn)氣道。采用兩側(cè)進(jìn)氣的方案，有可能出現(xiàn)一側(cè)進(jìn)氣、一側(cè)出氣的情況，這樣勢(shì)必造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。為了驗(yàn)證這個(gè)現(xiàn)象，顧誦芬和同事費(fèi)盡了腦筋。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：廠辦醫(yī)院每天打針的針管不少，把那個(gè)東西給搜羅來(lái)，然后把針頭給鉸下來(lái)，焊在銅管上，這樣我就有一個(gè)測(cè)氣流的裝置。

第一代中國(guó)航空人靠著一股信念，靠著自創(chuàng)的土方法，盡心竭力要設(shè)計(jì)出自己的飛機(jī)。1958年7月26日，殲教-1飛機(jī)首飛成功，這是中國(guó)航空工業(yè)由飛機(jī)修理、仿制進(jìn)入自行設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)的開端，標(biāo)志著中國(guó)航空科研躍上一個(gè)新的臺(tái)階。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：第一天試飛的時(shí)候大家是又緊張又高興，在起飛的時(shí)候，大家是提心吊膽；等下來(lái)的時(shí)候，大家是歡欣鼓舞，把飛行員都拋起來(lái)了。

作為中國(guó)飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的奠基人，在殲教-1完成之后，顧誦芬接到一個(gè)新的挑戰(zhàn)，他和團(tuán)隊(duì)需要設(shè)計(jì)一架比肩世界最先進(jìn)水平的殲擊機(jī)，這就是殲-8。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：那時(shí)候美國(guó)蘇聯(lián)都有超聲速飛機(jī)，甚至轟炸機(jī)，所以必須要有新的飛機(jī)，速度高度上都要比這個(gè)好。

飛得高、飛行時(shí)間長(zhǎng)、火力強(qiáng)成了殲-8研制的目標(biāo)。正在大家奮力拼搏時(shí)，意外發(fā)生了，當(dāng)時(shí)的殲-8總設(shè)計(jì)師黃志千在執(zhí)行出國(guó)任務(wù)時(shí)因飛機(jī)失事遇難。臨危受命，顧誦芬和同事們接過了總設(shè)計(jì)師的重?fù)?dān)。

在那段特殊的歲月里，顧誦芬和同事們攻克了無(wú)數(shù)壓力和難關(guān)。1969年7月5日，殲-8首飛成功，這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一型高空高速殲擊機(jī)，它成為我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上一座重要的里程碑。

殲-8雖然首飛成功，但在跨音速和以后的超音速飛行試驗(yàn)中，幾次出現(xiàn)因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題，用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：到底后機(jī)身哪里氣流分離？我就想個(gè)辦法，只有貼毛條，一包紅線，剪成這么長(zhǎng)，一段段，用膠紙貼在整個(gè)垂直尾翼和后機(jī)身上。

為了觀察毛線條的振動(dòng)情況，從來(lái)沒有接受過飛行訓(xùn)練、已年過半百的顧誦芬做出了一個(gè)大膽的決定：乘殲教-6飛機(jī)上天，直接跟在試驗(yàn)飛機(jī)后面觀察流動(dòng)情況。其中的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻：兩架飛機(jī)必須保持近距離等速飛行，間距在10米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：（飛行員）鹿鳴東同志說了一句話，我到現(xiàn)在一直都不忘。他說，生死的問題對(duì)我們來(lái)說早已解決，當(dāng)飛行員的時(shí)候就解決了這個(gè)問題，同樣沒有把自己的事情放在心里。

航空工業(yè)沈陽(yáng)所型號(hào)總設(shè)計(jì)師 趙霞：50多歲，戰(zhàn)斗機(jī)一拐彎做一個(gè)盤旋就4個(gè)G（重力加速度）很正常，不是誰(shuí)都能當(dāng)飛行員。但是顧老爺子當(dāng)時(shí)就顧不上那么多了，然后就坐了3次，實(shí)際對(duì)他身體絕對(duì)是一個(gè)非常大的一個(gè)挑戰(zhàn)，真的是拿命在那兒干這個(gè)事業(yè)。

經(jīng)過三次上天觀察，顧誦芬找到了問題的癥結(jié)所在，通過后期的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)，成功解決了殲-8跨音速和超音速飛行時(shí)的抖振問題。1979年底，殲-8定型成功。此后的30多年，殲-8系列飛機(jī)成為我國(guó)國(guó)土防空作戰(zhàn)的主力戰(zhàn)斗機(jī)種，有力地捍衛(wèi)了我國(guó)的領(lǐng)空安全。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：希望國(guó)家強(qiáng)盛，這是我的愿望。不受人家欺負(fù)，怎么辦？必須技術(shù)上要和人家對(duì)抗。

自古忠孝難兩全。在從事航空事業(yè)的70年中，顧誦芬和父母聚少離多，基本每年只見一兩次，母親因?yàn)樗寄畛杉策€得了抑郁癥，直到母親去世，顧誦芬也沒見到最后一面。如今，已經(jīng)91歲高齡的顧誦芬依然忙碌，他每天堅(jiān)持到辦公室上班，他希望年輕一代航空人能為祖國(guó)的航空事業(yè)作出貢獻(xiàn)。

2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：很慚愧，沒有做很多事。我也希望年輕的同志，按照習(xí)主席的要求，奮發(fā)圖強(qiáng)，為我們國(guó)家的國(guó)防建設(shè)和航空工業(yè)建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。