9月16日，2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）在海口舉行。

澎湃新聞9月17日消息，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩在大會(huì)上表示，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)正由導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變，在取得了諸多成就的同時(shí)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面，我國(guó)95%以上的汽車芯片依靠進(jìn)口，外部沖擊下產(chǎn)業(yè)鏈安全問題依然突出 ；安全車控操作系統(tǒng)、車載操作系統(tǒng)底層技術(shù)方面，外國(guó)企業(yè)同樣占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。在網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全方面和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，我國(guó)業(yè)面臨著一些挑戰(zhàn)和限制因素。

騰訊汽車頻道在相關(guān)報(bào)道中提到，苗圩表示：首先，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面，感知、計(jì)算、存儲(chǔ)、通信等芯片需求大幅增加，我國(guó)95%以上的汽車芯片依靠進(jìn)口，外部沖擊下產(chǎn)業(yè)鏈安全問題依然突出。

此外，安全車控操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件?；颈粐?guó)外OEM、零部件供應(yīng)商掌握，設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證等工具也主要來自歐美，車載操作系統(tǒng)底層技術(shù)方面國(guó)外企業(yè)同樣占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

其次，安全問題凸顯，功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等問題更加突出，并引入了預(yù)期功能安全風(fēng)險(xiǎn)，不僅對(duì)企業(yè)的研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證等能力提出了新的要求，也對(duì)行業(yè)準(zhǔn)入管理、安全監(jiān)管、責(zé)任認(rèn)定等提出了挑戰(zhàn)。

最后，基礎(chǔ)設(shè)施方面，車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受商業(yè)模式技術(shù)水平等多方面制約。

苗圩指出，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上，除了汽車行業(yè)之外，跨行業(yè)深度融合發(fā)展是一個(gè)發(fā)展的必然，信息通信技術(shù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)、軟件服務(wù)企業(yè)等等都可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面發(fā)揮他們獨(dú)特的作用。

展望未來，苗圩強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不是一蹴而就，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛必須以確保安全為前提，但是輔助駕駛已經(jīng)在新車型上大量應(yīng)用。此外，充分發(fā)揮我國(guó)在體制機(jī)制、市場(chǎng)空間、信息通信技術(shù)等方面優(yōu)勢(shì)，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的引領(lǐng)，最終實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)的目標(biāo)。