據(jù)“珠海應(yīng)急管理”公眾號消息，7月17日上午11時30分許，珠海市召開興業(yè)快線（南段）項目石景山隧道施工段透水事故第三場新聞發(fā)布會。

新聞發(fā)布會現(xiàn)場

會上，副市長張宜生通報了興業(yè)快線（南段）項目石景山隧道施工段透水事故救援最新情況，珠海市消防救援支隊支隊長李汕介紹救援主要措施和救援難點。發(fā)布會由珠海市政府新聞辦公室主任閔云童主持。

截至7月17日上午9時，救援作業(yè)面已向隧道內(nèi)推進(jìn)491.97米，距離受困點668.03米，隧道內(nèi)整體水位下降了約8米。但經(jīng)過50多個小時的持續(xù)救援，目前仍然無法聯(lián)系到被困人員。

副市長張宜生通報最新情況

張宜生介紹，興業(yè)快線（南段）項目石景山隧道施工段透水事故發(fā)生后，國家有關(guān)部委及省、市各級高度重視。兩日來，國家聯(lián)合工作組和省市領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)現(xiàn)場指揮，重點就隧道積水抽排、水庫滲漏點止水和回填、臨時存碴場清運、水文地質(zhì)災(zāi)害管控、氣象監(jiān)測、應(yīng)急通訊保障等進(jìn)行逐一研究部署。目前，各項工作正有序推進(jìn)。

截至7月17日上午9時，救援作業(yè)面已向隧道內(nèi)推進(jìn)491.97米，距離受困點668.03米，隧道內(nèi)整體水位下降了約8米。但經(jīng)過50多個小時的持續(xù)救援，目前仍然無法聯(lián)系到被困人員。

針對救援工作中遇到的復(fù)雜情況，昨天下午到目前，采取了系列有針對性的措施，隧道內(nèi)通風(fēng)條件得到改善，一氧化碳濃度超標(biāo)時間大幅減少，救援工作的連續(xù)性和效率得到提高，隧道內(nèi)抽排、泥漿處置、綜合監(jiān)測等工作持續(xù)推進(jìn)。

措施上，一是提高洞內(nèi)排水功效。針對隧道內(nèi)一氧化碳濃度超標(biāo)問題，我們在已有8臺軸流風(fēng)機基礎(chǔ)上，增加并啟用8臺射流風(fēng)機，改善了隧道內(nèi)救援作業(yè)環(huán)境。持續(xù)增加了排水設(shè)備，緊急調(diào)集泥漿泵10臺套、500kw發(fā)電機7臺、75kw混流泵1臺、75kw水泵2臺、30kw潛水泵3臺、90kw污水泵3臺、罐車10臺。抽排水設(shè)備采取“用二備一”的措施，防止其中一臺出現(xiàn)故障影響關(guān)鍵時刻的抽排水。

二是實施水庫地表回填注漿。針對洞體山體裂隙與水庫連通、水庫儲水持續(xù)補給的問題，我們投入了20臺套設(shè)備、110余名作業(yè)人員，于7月16日下午15時已完成拱頂回填，共計填土約11000方。截至7月17日上午9時，已進(jìn)場水泥90噸、水玻璃20噸，投入鉆注一體機12臺，已完成50方注漿。

三是開展洞體結(jié)構(gòu)安全和洞內(nèi)有害氣體監(jiān)測。為防止發(fā)生次生災(zāi)害，持續(xù)加強地表水文地質(zhì)實時監(jiān)測，特別是加強對山體、庫體、水體、地表回填的監(jiān)控量測；持續(xù)加強洞體穩(wěn)定性、隧道滲漏狀況、地表沉降狀況和洞內(nèi)有毒有害氣體監(jiān)測，建立洞內(nèi)外情況每30分鐘定期通報預(yù)警機制，確保搶險救援人員安全。同時，開展外圍巡查監(jiān)測，從16日起開展空氣、水樣環(huán)保和衛(wèi)生防疫監(jiān)測及氣象監(jiān)測預(yù)警，截至目前各項監(jiān)測指標(biāo)正常。

張宜生介紹，下一步，在現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一部署下，將從五個方面繼續(xù)加大救援力度：

一是加緊抽排水，根據(jù)實際情況對隧道頂板進(jìn)行分段監(jiān)測和加固處理，防止塌方。

二是進(jìn)一步加強隧道通風(fēng)，降低有害氣體濃度，確保洞內(nèi)氣體指標(biāo)滿足施工安全要求。

三是進(jìn)一步做好技術(shù)準(zhǔn)備，結(jié)合坍體隨水流進(jìn)入洞內(nèi)的實際，細(xì)化洞內(nèi)清淤工作，探索采取蛙人下水等手段千方百計搜救被困人員。

四是做好衛(wèi)生防疫和風(fēng)險防控，加強水體監(jiān)測、衛(wèi)生消殺等工作。

五是做好受困人員家屬安撫工作。

張宜生介紹，昨天，省政府成立了珠海市石景山隧道“7·15”透水事故調(diào)查組，明確了事故調(diào)查職責(zé)、任務(wù)和有關(guān)要求，將對事故進(jìn)行全面調(diào)查。我們將全力協(xié)助省調(diào)查組開展調(diào)查，將不惜一切代價，繼續(xù)全力以赴開展救援工作！有最新進(jìn)展情況，我們將及時向大家通報。

珠海市消防救援支隊支隊長李汕介紹救援措施和救援難點

李汕介紹，事故發(fā)生后，珠海支隊立即調(diào)派29輛消防車、145名指戰(zhàn)員、1套遠(yuǎn)程供水組和19套抽水泵到場實施救援工作；隨后，又協(xié)調(diào)省消防救援總隊調(diào)集臨近8個地市支隊的力量趕赴現(xiàn)場增援。截至目前，省消防救援總隊共調(diào)派336名指戰(zhàn)員、63輛消防車、10套遠(yuǎn)程供水車組參與事故處置。

在救援初期，我們主要采用消防遠(yuǎn)程供水車組和抽水泵以機械排水的方式快速排水；隨著各方增援力量到場，消防救援力量與到場增援的地方專業(yè)排澇隊伍一同作業(yè)，進(jìn)行中距離大流量排水，同時，消防指戰(zhàn)員協(xié)助開展水帶延伸和作業(yè)面清理推進(jìn)等工作；隨著揚程的不斷增加和供水距離的進(jìn)一步延長，17日凌晨，經(jīng)研究，調(diào)整為采取“龍吸水”排澇車串聯(lián)接力排水的方式，最大限度保持不間斷大流量排水。

李汕介紹，救援中存在多個難點。

一是現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差。由于救援器械設(shè)備使用的是大功率柴油發(fā)動機，加之隧道內(nèi)通風(fēng)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致一氧化碳濃度超標(biāo)，濃度數(shù)倍于標(biāo)準(zhǔn)值，雖然增設(shè)了送排風(fēng)設(shè)備，情況有所改善，但隨著作業(yè)向深處推進(jìn)速度加快，一氧化碳濃度也時常超標(biāo)，導(dǎo)致救援人員不能在隧道內(nèi)長時間連續(xù)作業(yè)。此外，隧道內(nèi)環(huán)境密閉，現(xiàn)場能見度不高，內(nèi)部情況不明，隨著作業(yè)面不斷向前推進(jìn)，涉水作業(yè)安全風(fēng)險進(jìn)一步加大。

二是作業(yè)面有限。隧道左線、右線均有1條排水溝渠，占用寬度約2米，左線、右線隧道單線實際作業(yè)寬度約為8米，每條單線僅能并排容納兩臺作業(yè)設(shè)備，同時還要鋪設(shè)5至6條300mm管徑的排水線路，現(xiàn)場可用的作業(yè)面更加有限。

三是作業(yè)調(diào)整推進(jìn)耗時長。作業(yè)向前推進(jìn)過程中，時常需要挪動300mm管徑的水帶線路，一段充滿水的100米水帶線路重量約6噸，挪動水管并推進(jìn)作業(yè)面至少需要10名指戰(zhàn)員；由于現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境較差，大功率機械設(shè)備運轉(zhuǎn)時間長，需要梯次輪換，調(diào)整過程耗費了人力和時間，也影響了作業(yè)推進(jìn)的速度。

四是機器運轉(zhuǎn)噪音大。這給一線人員的現(xiàn)場溝通聯(lián)絡(luò)和工作指令的上傳下達(dá)帶來諸多困難，導(dǎo)致一線人員頻繁往返于隧道內(nèi)外傳遞信息，額外消耗了人力和救援人員體力。

目前主要通過以下措施推進(jìn)救援工作：

一是抓好作業(yè)人員安全進(jìn)出管控。堅持“科學(xué)施救、安全施救”原則，一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場濃度超標(biāo)，第一時間發(fā)出警報，提示隧道內(nèi)救援人員及時撤離。二是落實參戰(zhàn)力量高效輪換作業(yè)。人員每小時輪換、裝備每小時推進(jìn)，持續(xù)優(yōu)化救援編組，加大排水力度。三是充分發(fā)揮指戰(zhàn)員補位作用。主動對接各專業(yè)排水力量，實現(xiàn)排水不間斷。

李汕表示，我們將繼續(xù)竭盡全力推進(jìn)救援工作，只要有百分之一的希望，就會盡百分百的努力。