企查查APP顯示，近日，北京市交通委員會(huì)與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司交通運(yùn)輸行政管理（交通）的案件公開(kāi)。審理經(jīng)過(guò)顯示，ofo公司被約談責(zé)令改正后，仍未及時(shí)退還承租人押金，經(jīng)約談拒不改正，處以5萬(wàn)元罰款。因ofo公司未履行繳納罰款的義務(wù)，北京市交通委員會(huì)申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行ofo公司。

ofo關(guān)聯(lián)公司被強(qiáng)制執(zhí)行超1341萬(wàn)

近日，ofo小黃車(chē)關(guān)聯(lián)公司被法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的近1342萬(wàn)元，不過(guò)在法院的審理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，該公司已無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，近日，ofo小黃車(chē)關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司被北京市海淀區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人，關(guān)聯(lián)案件為東峽大通（北京）管理咨詢有限公司與珈偉新能源股份有限公司相關(guān)合同糾紛，案號(hào)(2021)京0108執(zhí)15027號(hào)，執(zhí)行標(biāo)的1341.62萬(wàn)元。

截至目前，該公司已有多條被執(zhí)行人信息、限制消費(fèi)令及終本案件，已多次因有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定義務(wù)被列為失信被執(zhí)行人。

除此之外，6月19日，廣州東峽科技有限公司新增一則嚴(yán)重違法信息，該公司現(xiàn)已被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單，原因是“被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄屆滿3年仍未履行相關(guān)義務(wù)”，作出決定機(jī)關(guān)為廣州市海珠區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局。

ofo關(guān)聯(lián)公司法人多次收限消令

據(jù)中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)，（2021）京0108執(zhí)381號(hào)執(zhí)行裁定書(shū)顯示，今年5月份，北京市海淀區(qū)人民法院曾通過(guò)法院財(cái)產(chǎn)調(diào)查系統(tǒng)對(duì)被執(zhí)行人東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的銀行存款、車(chē)輛、房產(chǎn)、證券等進(jìn)行調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)?，F(xiàn)申請(qǐng)執(zhí)行人暫不能向本院提供被執(zhí)行人東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的下落及其他可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)線索。本院已對(duì)被執(zhí)行人東峽大通（北京）管理咨詢有限公司采取限制消費(fèi)措施。

截至目前，該公司已有多條被執(zhí)行人信息、限制消費(fèi)令及終本案件，已多次因有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定義務(wù)被列為失信被執(zhí)行人。

據(jù)悉，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司成立于2016年10月，注冊(cè)資本15億美元，由OFO (HK) Limitedq全資持股。

東峽大通法人為陳正江，作為一家失信公司的執(zhí)行董事、法人，ofo中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)人之一，陳正江自然也沒(méi)逃過(guò)相關(guān)處罰。僅今年以來(lái)，陳正江已經(jīng)收到45則限制消費(fèi)令。

1500多萬(wàn)用戶:有生之年還能收到我的押金嗎？

ofo小黃車(chē)首創(chuàng)“單車(chē)共享”模式是全球第一個(gè)無(wú)樁共享平臺(tái)。截至目前，ofo的APP數(shù)據(jù)中顯示，仍有1500多萬(wàn)名用戶在等著退押金，而押金的金額從99元-199元不等。就算按照99元來(lái)計(jì)算，待償?shù)难航鸶哌_(dá)14.85億元。以現(xiàn)在情況來(lái)看，領(lǐng)到押金是遙遙無(wú)期，此前的用戶也都怨聲載道。

很多網(wǎng)友表示：“我的押金像石沉大海一樣，錢(qián)還沒(méi)退。”“有生之年還能收到我的199押金嗎？”更有網(wǎng)友表示，“這幾年婚也結(jié)了娃都生了，可是交給ofo的押金還是沒(méi)動(dòng)靜，失望至極?！?

ofo成立于2014年，為解決最后一公里的出行問(wèn)題，推出了創(chuàng)新的共享單車(chē)模式。

不過(guò)，ofo在探索的路上似乎并未找到有效的盈利模式，高密度地單車(chē)投放、大量的固定成本投入以及各種不了了之的業(yè)務(wù)板塊，都使得ofo逐漸走上末路，跌下神壇。

作為公司的創(chuàng)始人，戴威目前已經(jīng)累計(jì)被法院限制消費(fèi)已經(jīng)接39次。限消令中對(duì)戴威的限制包括：不得乘坐飛機(jī)、軟臥、輪船二等以上艙位；不得在星級(jí)以上賓館、酒店、夜總會(huì)、高爾夫球場(chǎng)等場(chǎng)所進(jìn)行高消費(fèi)；不得購(gòu)買(mǎi)不動(dòng)產(chǎn)或者新建、擴(kuò)建、高檔裝修房屋等。