【文/觀察者網(wǎng) 張照棟】

“真的絕了，太美了！”

“每一幀都是一幅畫”

“這樣的風景，值得談一場旅行戀愛！”

5月27日，微博博主@Thomas看看世界 一組通過火車車窗拍攝青藏鐵路沿線風景的絕美圖片，驚艷了一眾網(wǎng)友。

5月31日，觀察者網(wǎng)聯(lián)系到博主@Thomas看看世界 ，也就是拍攝“火車看中國”系列攝影作品的攝影師——儲衛(wèi)民。采訪了他拍攝這一系列攝影作品的初衷，一路拍攝下來的感想，以及他在火車上拍攝的經(jīng)驗技巧和他后續(xù)的計劃。

可可西里雪山下的公路與光纜、沱沱河站外密集的防沙網(wǎng)墻、戈壁灘上孤零零的4G信號塔……

透過火車車窗，儲衛(wèi)民用鏡頭記錄下的青藏鐵路沿線絕美的風景，蒼茫、邈遠、靜謐、意蘊悠長。

格爾木到那曲  無人區(qū)野生動物

措那湖

從青藏鐵路看青藏公路

祖國山川的大好景色，著實驚艷了一眾網(wǎng)友。

“優(yōu)美的畫卷?！?“真的絕了，太漂亮了！”

“一年四季，從南到北，祖國河山好風光。”

“安靜但又意味深長，窗外猶如流動的油畫。”

“這樣的風景，值得談一場旅行戀愛。”

“有機會一定要去看看。”

“公路光纜、防沙網(wǎng)墻、4G信號塔，都是靠著無數(shù)中國人的雙手建設(shè)起來的?！?

還有許多網(wǎng)友曬圖，分享自己拍攝的“火車車窗外的中國”：哈爾濱、北京、青海湖、南京、上海、三亞……

除了火車上拍的照片，還有網(wǎng)友曬出自己拍攝的飛機窗外的絕美景色：

“火車看中國”這一系列驚艷萬千網(wǎng)友的攝影作品，出自一位90后國內(nèi)戶外攝影師——儲衛(wèi)民。

儲衛(wèi)民  受訪者供圖

事實上，在此次的攝影作品引發(fā)關(guān)注前，儲衛(wèi)民就已經(jīng)是圈內(nèi)非常著名的年輕攝影師了。2019年，他憑借攝影作品《北極的冬天》，斬獲了《國家地理》雜志2019年旅行者攝影大賽全球總冠軍及城市組一等獎。

《北極的冬天》

5月31日，觀察者網(wǎng)采訪了這位年輕的攝影師。

采訪中，儲衛(wèi)民談到了自己拍攝“火車看中國”這一系列的初衷：想讓更多的人，尤其是外國人，了解更多、更具有中國時代特色的風景。

對于為什么選擇通過火車車窗的方式來呈現(xiàn)中國景色，儲衛(wèi)民說道，火車在中國是跨越了各種各樣的地貌，可以非常客觀和全面地去反映中國當代景觀。而通過車窗將火車內(nèi)外的景物一起拍下來，會讓觀者更有代入感和沉浸感，車內(nèi)景物也會有很多的故事和線索。

車窗內(nèi)列車工作人員小憩，車窗外護路員敬禮致意

提到自己作品中出現(xiàn)的鐵軌、防沙網(wǎng)墻、信號塔、風力發(fā)電機等種種景象，儲衛(wèi)民表示，這些基礎(chǔ)設(shè)施景觀，非常特別。不僅顛覆了我們對于中國基建的一些刻板印象，也可以讓觀眾切實了解到“基建狂魔”背后所蘊含的科技、規(guī)劃、決心和艱辛。

“當你把這些拍下來后，你才會覺得這些建設(shè)一點一點積累起來，才會有我們現(xiàn)在便利的生活?！眱πl(wèi)民說道。

儲衛(wèi)民還認為，這些景觀反映出了中國人建設(shè)自然、改造自然，與自然和諧共生，從而更好地保護自然的理念。

青藏鐵路沱沱河站，密集的防沙網(wǎng)墻和鐵軌，在高原上組成了獨特的秩序感

對于自己作品能夠“出圈”，儲衛(wèi)民表示，因為這些的照片從生活中去體驗起來的，大家看到的話就會特別親切，有一定的群眾基礎(chǔ)。

此外，儲衛(wèi)民還介紹了自己在火車上拍攝的技巧，如何隔絕車窗玻璃反光、相機要設(shè)置成連拍模式、快門速度要調(diào)高等等。

采訪全文如下：

觀察者網(wǎng)：您為什么要拍攝“火車看中國”這個系列的攝影作品？

儲衛(wèi)民：我是一名職業(yè)風景攝影師，以前因為工作在國外的關(guān)系，拍國外的風光比較多。然后自己想要拍一些國內(nèi)特別的風光，或者說一些老外們不太知道的一些風光。因為你問一個外國人，他可能都知道桂林、黃山，但是對國內(nèi)很多風光他是不太了解的。

所以我想找一個切入點， 去拍一些比較特別的國內(nèi)風景。去年8月份的時候，我正好當時有一個商業(yè)拍攝，從西寧坐火車去格爾木。在路上，我看到了窗外的戈壁風光，非常漂亮。我們想象火車窗外的西北風光應該是一望無際，但其實并不是這樣，外面有非常多的化工廠，非常多的風力發(fā)電廠。

我覺得這些景色，很具有時間性。西北戈壁幾千年了，一直在那兒。而這些人類建設(shè)的設(shè)施，其實都是蠻新的，而且這其實也體現(xiàn)了我們中國現(xiàn)在的發(fā)展現(xiàn)狀。我覺得這樣的風景拍起來，其實還挺有意思的，所以就制定了“火車看中國”的這個系列作品的拍攝計劃。

車內(nèi)的行李包裹與車窗外通向遠方的鄉(xiāng)村小路

觀察者網(wǎng)：為什么選擇通過火車車窗來看中國？

儲衛(wèi)民：當時也拍了很多車窗外的風景，但后面發(fā)現(xiàn)其實把車內(nèi)的景物和車外的景物一起拍下來，會更加有意思，更有代入感和沉浸感，車內(nèi)也會有很多故事和線索。所以說最終就形成了這樣的一個形式，一個是火車車內(nèi)的景象，然后再是窗戶外的景象。

“火車看中國”這個項目是非常特別的。因為火車在中國真的是跨越了各種各樣的地貌，既跨越了高原，又可以看到大海；既可以看到東北的森林，又可以看到云南的熱帶雨林。各種各樣的城市鄉(xiāng)村也都可以看到，然后火車旁邊的有非常大的城市，也有正在建設(shè)的新農(nóng)村，還有一些廢棄的工廠，這些我都有拍到。

它其實是非?？陀^和全面地去反映中國當代景觀的系列作品?；疖噹兹f公里或幾十萬公里的客運線路，那真的是可以看到非常豐富的一個景象。我覺得這些景象，像一個很宏大的畫卷一樣，就像宋代的清明上河圖一樣。這些火車線路把各種各樣的景象都涵蓋到，我覺得它是非常具有時代價值的。

夕陽陽光下，路旁顯得熱火朝天的青稞收割場景

觀察者網(wǎng)：你的作品中出現(xiàn)了許多鐵軌、防沙網(wǎng)墻、信號塔、風力發(fā)電機，公路等景觀。請問您選擇這些景觀作為拍攝對象的原因是什么？

儲衛(wèi)民：我自己在火車上拍攝都是以抓拍為主，對于車窗外的風景，我沒有去預計要拍什么東西的。但是很多地方都給我留下了非常深刻的印象，這些地方可能和我們大家的想象是不同的。

比如說沱沱河站，車窗外面有差不多七八道近十道防沙網(wǎng)，對我們的火車線路進行保護。我覺得這是非常特別的景象，甚至在其他地方看不到的。

車窗外面高原的景物是非常豐富的，我覺得修建的這些基礎(chǔ)設(shè)施，也體現(xiàn)了人和自然和諧的關(guān)系。

保護鐵路運行的防沙壩和防沙網(wǎng)

觀察者網(wǎng)：這一路拍攝下來，哪張相片您最滿意？或者哪個景色最讓您印象深刻？

儲衛(wèi)民：“火車看中國”系列作品的拍攝過程，對我自己而言也是一個很認識很多新鮮事物的過程，我自己最喜歡的一張照片，是那張車廂里面一堆行李箱，車廂外面是一條公路，藍天白云，還有一個修路的人，站在平衡車上。

我覺得這張圖其實是很有意思，也讓我獲得了很多新的認識。我們大多數(shù)人想象中的修路的場景，是一大群工人光著膀子，然后天氣很熱，熱火朝天地進行建設(shè)，是非常勞動密集型的一個場景。但是我沿線看到路邊在修的高速公路，其實并沒有多少人，都是各種各樣的工程機械，壓路機、吊車等等。甚至就是那張照片里面的那個人，他都不是在走路，而是騎著這個平衡車。我覺得這個是就很有意思點，它可能顛覆了我們很多人想象中的修路的景象，但其實修路已經(jīng)是非常機械化現(xiàn)代化的一個景象了。

我當時還特地打開地圖軟件，查旁邊在修的是什么高速公路。一查發(fā)現(xiàn)這個高速公路是叫做雅葉高速，然后那一段是拉薩到日喀則段。然后雅葉是指從四川雅安一直到新疆的葉城，穿越整個西藏。這么一個宏偉的計劃，讓我非常地驚訝。

在B站、微博上，我們許多年輕人經(jīng)常稱呼我們國家為“基建狂魔”，但其實很多人只是一個戲稱，這個“基建狂魔”它背后真正蘊含著哪些科技力量、蘊含著哪些長遠的規(guī)劃和決心，其實我們是沒有一個清晰的認識的。但我拍了那張照片之后，就確實發(fā)現(xiàn)我們國家的基建，并不是勞動力、人力的簡單堆積，而是確實有很多新技術(shù)、新機械、新的工作方式。從來沒想象過修路是這樣一個的場景，全都是各種機械車輛，然后人都是坐在這個平衡車上的，還是蠻顛覆我的認知的。

在拍攝過程中，我確實見到了很多在中國大地上，已經(jīng)發(fā)生過的和正在發(fā)生的事情，但是可能我們平時沒有注意到。把這些景色定格下來，我覺得還是蠻有意思的。

列車經(jīng)過一位平衡車上的修路工作者，這里是規(guī)劃中雅葉高速公路拉薩段施工現(xiàn)場

觀察者網(wǎng)：您拍攝這些照片的過程中有那些考量？您希望通過這些照片表達些什么？

儲衛(wèi)民：我自己在拍攝的時候，其實沒有特別想表達的東西，主要還是把中國火車車窗外的景象呈現(xiàn)出來，至于這些景象大家怎么去解讀，其實這個選擇權(quán)在觀眾手里的。

我在選取風景的時候，會選擇一些特別漂亮的自然景觀，同時我也會把這種人類建設(shè)的痕跡去埋在這個風景中。作為一個理工科背景的人，我對這樣的風景其實是非常喜歡的，因為我覺得人就是要去建設(shè)自然、改造自然、和自然共生，更好地保護自然。

但是也有人可能會覺得這些高原上的建筑景觀，是比較破壞風景的。我自己認為，這些建設(shè)，真正地幫助了大家的生活。

比如說我剛剛提到的修路的照片，為什么在車窗內(nèi)，我會去拍這么一個行李箱呢？

行李箱裝載著大家出行的物資，寄托著大家的各種情感，要么是外出務工的忐忑興奮之情，那么是回到家鄉(xiāng)的馬上要見到家人的興奮之情。行李箱里它可能裝著家鄉(xiāng)的特產(chǎn)，或者馬上要送給兒子女兒的禮物。

為什么我們能帶著這些行李箱回家呢？就是因為外面正在修建的這些公路，外面正在修公路的工人，正是由于他們的勞動，才讓我們火車內(nèi)的行李箱能夠輕松回到家鄉(xiāng)。我當時拍攝的時候，火車里行李箱其實它和外面的那個修路場景，是形成一個邏輯關(guān)系上的呼應的。

觀察者網(wǎng)：“火車上的中國”這一系列的作品引發(fā)了廣大網(wǎng)友的共鳴，他們大量的轉(zhuǎn)發(fā)、評論、點贊，您覺得您的作品“出圈”背后的原因是什么？

儲衛(wèi)民：我感覺是因為我的照片從生活中去體驗起來的，大家看到的話就會特別親切。車窗外的風景，大家坐高鐵、坐公交車、坐飛機經(jīng)常會遇到這樣的景象，只是這些景象在我們眼前一閃而過了，大家沒有仔細去凝視這樣的一個場景。但我把它定格成畫面后，我們的觀者可以盯著幾秒鐘甚至十幾秒鐘去看這樣一張照片，他可以看所有的細節(jié)。然后一下子，他就會發(fā)現(xiàn)這些平常的生活風景，帶給了大家不一樣的感受。我覺得這是這個系列作品的群眾基礎(chǔ)，確實大家都經(jīng)歷過這樣的風景，但是大家可能只是一閃而過，沒有意識去拍它。

這些照片的質(zhì)量還是蠻好的。大家通過照片意識到，原來火車外還有這樣一個修路場景，原來青海的防沙網(wǎng)是這樣的。當時你看到這些景觀的時候，您就能感受到這個人類的偉大之處，能感受到當?shù)丨h(huán)境的惡劣和我們建設(shè)的艱辛。

比如說有一張照片是戈壁灘上孤零零的4G信號塔，那整個戈壁灘上什么東西都沒有，只有那個信號卡，信號塔上還有一個光力發(fā)電的供電的設(shè)備。

平時我們享受4G或5G網(wǎng)絡的時候，不會意識到這些其實是我們的工人們積極建設(shè)的成果。我們現(xiàn)在在手機上刷微信啊、微博，都會感覺習以為常，但其實這個很多年前這個是完全做不到的。但是隨著我們國家的建設(shè)，這些都做到了，但是很多人會把這些建設(shè)當作想當然的。但是你把這些拍下來后，你才會覺得這些建設(shè)一點一點積累起來，才會有我們現(xiàn)在便利的生活。也正是有了鐵路的建設(shè)，我們才可以坐著火車看中國、看中國的高原、大海和森林。

火車在接近格爾木時，路旁的信號塔、太陽能發(fā)電板和遠處的暮光與太陽

觀察者網(wǎng)：許多網(wǎng)友評論區(qū)曬出了他們拍攝的圖片，還有網(wǎng)友也在計劃拍攝這個系列的圖片。對于這些網(wǎng)友您有什么建議嗎？

儲衛(wèi)民：其實每個人的生活中都會有一些非常特別的景象，一些特別的瞬間，大家都可以用手機去記錄下這些打動你自己的瞬間。我們在拍攝的時候，要多去結(jié)合自己的想法，多去結(jié)合自己的經(jīng)歷。比如說我拍攝這組照片的話，也是因為我自己對這樣的場景就特別的喜歡，所以說我覺得大家現(xiàn)在都有手機，都可以用手機去記錄自己生活中任何時刻、任何地點、任何感動自己的瞬間。

“火車看中國”這個系列，我在微博上創(chuàng)建了話題標簽，大家都可以長期在上面投稿。中國鐵路是有這么多這么長，人民群眾的力量是無窮的，我發(fā)現(xiàn)微博評論區(qū)下面很多人分享的圖片是非常精彩的，比如說有網(wǎng)友分享的廈門、威海等城市的一些公交車或者地鐵，車廂外面就是這個大海。其實國內(nèi)也有非常多這樣的景點，無論你坐地鐵還是坐火車，甚至坐飛機，你看到一些窗外好看的風景，你都可以拍下來，去投稿到這個標簽里面，我也會定期的整理。

儲衛(wèi)民發(fā)起的“火車看中國”話題

觀察者網(wǎng)：在火車上拍風景有哪些特別的小技巧嗎，可以和我們讀者分享一下。

儲衛(wèi)民：在火車上拍風景，這其實對我的技術(shù)也是一個挑戰(zhàn)，我自己也是反復摸索，然后最終才形成了現(xiàn)在的這么一套拍攝技術(shù)。

比如火車上的玻璃反光比較強的，火車里面是比較暗的，而火車外的話，一般來說白天拍攝的光源有瑕疵，它反差會比較大。然后你要抓拍火車外靜止的景象，一般來說都是1/1000的高速快門，這個時候的話需要比ISO調(diào)得很高。

車窗內(nèi)外光線反差非常大，同時拍攝車廂內(nèi)為景象的話，效果不是很好。我自己采取的方式是，先用相機鏡頭緊挨著玻璃，鏡頭外用膠皮罩遮起來，這樣就保證拍下來沒有任何的反光。將車外的景象抓拍好后，再去補拍車內(nèi)的景象。

然后我相機也是從來不關(guān)機的，我就放在手跟前，然后一發(fā)現(xiàn)有好的風景之后，馬上就對著外面開始狂按，然后相機也是設(shè)置成連拍模式?；疖嚿吓臄z的話，其實是就挺費快門的，因為這個真的是需要連拍十幾張照片，才可能選擇出一個最佳的時機。火車上沒有時間讓你慢慢構(gòu)圖，或者說讓你慢慢去思考要怎么拍，其實就是先狂拍，然后后面的話再刪，去選擇最好的一張圖片。。

在火車上無論是手機拍攝還是相機拍攝，都要注意快門速度。這個要根據(jù)火車的移動速度來設(shè)置，比如說西藏的火車的話，你可能1/500秒或者更短的時間就OK了  ，如果是高鐵的話，那可能得1/1000秒或者更短的時間。在這樣的情況下，我經(jīng)常會把光圈F值調(diào)到F5.6，然后ISO開到400甚至800，這樣的話就能保證有足夠的進光量，保證快門的速度足夠開，就可定格下這樣一個穩(wěn)定的照片。

觀察者網(wǎng)：“火車看中國”您目前是拍了青藏鐵路沿線的景色，請問后續(xù)還有拍攝計劃嗎？

儲衛(wèi)民：是的，“火車看中國”是一個長期計劃，我想通過我自己拍攝，以及廣大網(wǎng)友投稿，把國內(nèi)主要的一些客運線路，都囊括進來。另外我現(xiàn)在要出差的話，盡量會坐火車。比如說我去重慶去廣州去北京，我都是一天的火車，然后在路上去拍一些這樣的景象。

青藏線的作品我覺得很具有代表性，我前期也是要想拿青藏線來練手，通過這條線路，積累自己的拍攝經(jīng)驗，拍攝手法、呈現(xiàn)方式以及一些拍攝技術(shù)，然后運用到更多線路上，我自己也會錄視頻攝影教程，我把它做成教程之后，每個人都可以學到這樣的技術(shù)去拍攝，這樣的話，就可以收集到大家的在各線路上面的非常精彩的投稿作品。

今年的話，還是把青藏線拍好，然后后面會去拍攝一些云南以及新疆的一些線路，京滬線路西安和重慶周邊的線路，也在準備去進行拍攝。特別是今年3月份，坐火車經(jīng)過關(guān)中地區(qū)的時候，發(fā)現(xiàn)關(guān)中的那些鄉(xiāng)村，真的是特別漂亮，完全不輸什么新西蘭、阿爾卑斯的風光，地上都是那種房子，遠處有很高的山峰，然后一個一個的村落，然后又是春耕的場景，特別漂亮，這些照片，未來也會展現(xiàn)給大家。

火車內(nèi)的行李箱絲帶與車窗外的彩虹

（注：本文攝影作品及圖說，均由攝影師本人提供）