據(jù)人民日報(bào)客戶端消息，2021年4月29日11時(shí)許，搭載空間站天和核心艙的長征五號B遙二運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空，隨著天和核心艙與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，之后太陽能帆板兩翼順利展開且工作正常，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。此次發(fā)射任務(wù)成功，標(biāo)志著中國空間站在軌組裝建造全面展開，為后續(xù)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和空間站組裝建造順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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發(fā)射瞬間

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，今明兩年，我國將接續(xù)實(shí)施11次飛行任務(wù)，包括3次空間站艙段發(fā)射、4次貨運(yùn)飛船以及4次載人飛船發(fā)射，于2022年完成空間站在軌建造，實(shí)現(xiàn)中國載人航天工程 “三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第三步的任務(wù)目標(biāo)。

“天宮”被稱為我國21世紀(jì)最大航天器，“天和”核心艙的發(fā)射，將開啟我國載人航天活動的又一個(gè)高峰期。繼“天和”核心艙之后，今年我國還將發(fā)射 “天舟”貨運(yùn)飛船、“神舟”載人飛船各兩艘，為空間站核心艙送去兩個(gè)乘組和大量物資。

明年，我國還將發(fā)射“問天”和“夢天”兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，完成與“天和”核心艙對接，并再發(fā)射“天舟”貨運(yùn)飛船、“神舟”載人飛船各兩艘，繼續(xù)為空間站送去乘組和物資，最終完成中國第一座空間站“天宮”的建造。

中國特色：起步晚但起點(diǎn)高，直接建造多艙式空間站

全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩對文匯報(bào)表示，我國空間站發(fā)展雖然起步晚，但起點(diǎn)高，直接建造多艙式空間站。隨著“天和”核心艙的發(fā)射，中國空間站將轉(zhuǎn)入建造實(shí)施階段。據(jù)介紹，我國空間站額定乘員3人，乘組輪換時(shí)最多可達(dá)6人，建成后將成為我國長期在軌穩(wěn)定運(yùn)行的國家太空實(shí)驗(yàn)室，基本構(gòu)型包括“天和”核心艙、“問天”和“夢天”兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，每個(gè)艙段規(guī)模為20噸級。中國航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師朱光辰形象地比喻說：“如果神舟飛船是一輛轎車，那么天宮一號和天宮二號相當(dāng)于一室一廳的房子，天宮空間站則像是三室兩廳還帶儲藏室?！?

中國空間站具有鮮明的中國特色和時(shí)代特征?？傮w方案經(jīng)優(yōu)化后，采用轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)和機(jī)械臂結(jié)合，進(jìn)行艙段轉(zhuǎn)移、對接，在航天員和機(jī)械臂協(xié)同下，可完成復(fù)雜艙外建造和操作活動。其上的大型空間機(jī)械臂長15米，有7個(gè)關(guān)節(jié)，達(dá)到世界第三代空間機(jī)械臂的水平，還能用于航天員自身移動。

為了減少天地往返運(yùn)輸成本，“天和”核心艙采用部分再生式生命保障系統(tǒng)，即航天員呼出的水蒸氣可通過冷凝水的方式回收，排泄的尿液也會回收凈化，重新作為飲用水和生活用水使用。

太空“看房”：比五層樓還高，可支持航天員長期駐留

即將發(fā)射的“天和”核心艙是空間站的主控艙段，主要對整個(gè)空間站的飛行姿態(tài)、動力性、載人環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一控制，管理空間站組合體以及航天員生活，其軸向長度16.6米，比五層樓還高，內(nèi)部空間至少有50立方米。核心艙具備長期自主飛行能力，能夠支持航天員長期駐留，支持開展航天醫(yī)學(xué)和空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，還能支持實(shí)驗(yàn)艙、載人飛船、貨運(yùn)飛船等飛行器與其交會對接和在軌組裝。為此，“天和”采用了一系列先進(jìn)新技術(shù)，如推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、高效率的電推進(jìn)系統(tǒng)等。

核心艙包括節(jié)點(diǎn)艙、生活控制艙（分為大柱段和小柱段）和資源艙三部分，有三個(gè)對接口和兩個(gè)停泊口。停泊口用于連接兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，一起與核心艙組裝形成空間站組合體。對接口用于載人飛船、貨運(yùn)飛船及其他飛行器訪問空間站，另有一個(gè)出艙口供航天員出艙活動。其中，核心艙前端的兩個(gè)對接口接納載人飛船對接?？?，后端的一個(gè)對接口接納貨運(yùn)飛船?？垦a(bǔ)給。對接口可支持其它飛行器短期?？?，并接納新的艙段對接，擴(kuò)展空間站規(guī)模。

中國航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師張昊介紹，核心艙的大柱段直徑4.2米，差不多有地鐵車廂的1.5倍，主要是航天員工作和實(shí)驗(yàn)的地方；小柱段直徑為2.8米，是航天員的睡眠區(qū)和衛(wèi)生區(qū)，用于保障航天員的生活和正常居住。

模式創(chuàng)新：“巡天”望遠(yuǎn)鏡將與空間站并軌飛行，可靠站補(bǔ)給

2022年，我國將先后發(fā)射“問天”和“夢天”兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙與“天和”核心艙對接。龐之浩透露，“問天”兼有組合體控制與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)功能，也是航天員的工作生活場所和應(yīng)急避難場所。它的主要任務(wù)是支持開展密封艙內(nèi)專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和艙外試驗(yàn)，備份核心艙部分平臺功能，并配置了主份氣閘艙。而“夢天”的主要任務(wù)則是支持密封艙內(nèi)應(yīng)用和艙外試驗(yàn)，并配置了貨物專用氣閘艙，可在航天員和機(jī)械臂配合下，支持載荷和設(shè)備自動進(jìn)出艙。

值得一提的是，我國空間站系統(tǒng)還包括一個(gè)單獨(dú)發(fā)射的大口徑、大視場空間天文望遠(yuǎn)鏡“巡天”，其視場角是美國“哈勃空間望遠(yuǎn)鏡”的300倍。如果在軌運(yùn)行10年，它可對40%以上的天區(qū)進(jìn)行觀測?！把蔡臁睂⑴c空間站共軌飛行，必要時(shí)可?？靠臻g站進(jìn)行維護(hù)和補(bǔ)給——這將開創(chuàng)分布式空間站體系架構(gòu)的創(chuàng)新模式。此外，我國空間站還預(yù)留了艙段和艙外載荷平臺擴(kuò)展能力，最大可擴(kuò)展3個(gè)艙段。

龐之浩說，中國空間站將在軌運(yùn)行10年以上，已規(guī)劃了密封艙內(nèi)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜、艙外暴露實(shí)驗(yàn)平臺等，支持在軌實(shí)施空間科學(xué)、空間生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)等眾多領(lǐng)域的科學(xué)研究和應(yīng)用項(xiàng)目。

據(jù)專家介紹，中國空間站建設(shè)起點(diǎn)高、效益高，建成后具有世界第三代空間站的水平。我國空間站的規(guī)模雖然相對較小，屬于經(jīng)濟(jì)適用型，但從建造成本和應(yīng)用效益的角度綜合分析，這是符合中國國情和實(shí)際需要的理性選擇。與“國際空間站”相比，我國空間站載荷支持效率更高，可提供多種標(biāo)準(zhǔn)接口，有望取得較高的工程應(yīng)用效益。

長征二號F遙十二運(yùn)載火箭運(yùn)抵酒泉 圖自央視軍事

天和核心艙1:1模型

長征五號B遙二運(yùn)載火箭垂直轉(zhuǎn)運(yùn)圖 圖自中國載人航天工程辦公室