1月6日，據(jù)河北廊坊市固安縣警方的消息，美團外賣騎手趙某某因涉嫌一起二十年前的故意殺人案被調(diào)查。

實際上，由于趙某某在入職成為美團騎手時并非有犯罪前科記錄的人，因此該事件并不能夠說明美團平臺在審核騎手背景時存在明顯漏洞。不過，這仍然引發(fā)了人們對于各個外賣平臺上騎手背景核查情況的擔憂。

數(shù)據(jù)顯示，在美團平臺上獲得收入的騎手總數(shù)已有近400萬人，餓了么蜂鳥即配的騎手數(shù)量也超過300萬人。龐大的騎手群體支撐起了本地生活行業(yè)的繁榮，但與此同時，為追求業(yè)務(wù)增長而急速擴張的平臺在招募騎手時亦存在管理和審核上的漏洞。

目前，美團、餓了么和達達等較大的即時配送平臺都是通過第三方服務(wù)商來負責騎手的招聘、管理和薪資發(fā)放等工作。平臺與騎手之間并不簽訂勞務(wù)或者勞動合同。一位全職外賣騎手告訴界面新聞，對于騎手的背景和健康證的審核往往是由所在站點的站長來負責，其中存在可操作的空間。

各個即時配送平臺都會有“黑名單”制度，被記錄到名單中的騎手將不能在該平臺接單。據(jù)界面新聞了解，騎手被平臺拉黑的原因多種多樣，比如接單后不送餐或者與顧客吵架被嚴重投訴，在這種情況下，騎手會被某個平臺拉黑，但仍然可以繼續(xù)在其他平臺正常工作。如果騎手有犯罪前科、拘留過，或嚴重違反交規(guī)被交警通報，則會進入所有平臺的黑名單。

在實際操作中，黑名單制度存在不少漏洞。一位外賣騎手告訴界面新聞，有犯罪前科的，可以在老家村委會或者街道辦開一張無犯罪記錄的證明，通過站長就能從名單里面拉出來。或者是先在配送站掛個其他的頭銜，再轉(zhuǎn)為騎手就能夠入職。“花點錢或者找關(guān)系，動鼠標就能出來，很容易。”

他告訴界面新聞，去年其所在的某眾包平臺上，有二三十人都曾經(jīng)被平臺拉黑，又重新成為騎手。而這種現(xiàn)象在各個平臺中都比較普遍。不過，今年以來平臺的審核收緊不少，這種情況已經(jīng)少了很多。

另一位外賣平臺的眾包騎手也表示，行業(yè)里確實存在鉆平臺漏洞，幫助解封賬號的利益鏈存在。不過他認為，被拉黑的人花錢解封也是為了在平臺上繼續(xù)賺錢而已，作為騎手實際上也獲取不到關(guān)于顧客的個人信息，因為現(xiàn)在平臺對于顧客手機、住址等信息保密都已經(jīng)做的很完善。

除了騎手背景外，對于健康證的審核則是平臺的另一漏洞。無論是專職騎手還是眾包騎手，都需要提供健康證，才能通過平臺審核。健康證一年辦一次，每次費用大致在100元至150元，由騎手自費去醫(yī)院辦理。

前述全職騎手告訴界面新聞，對專職騎手健康證的審核比較嚴格，幾乎不存在假證。但是眾包騎手的審核是通過在APP上遞交材料注冊就完成的，采用假健康證的情況非常普遍。界面新聞曾經(jīng)報道，一張簡單P圖制作而成的健康證截圖，僅需要20元-40元，就可以通過平臺的審核。有些騎手為了節(jié)省辦健康證的錢或者想省事，就會辦理假證。

這位全職騎手還表示，眾包騎手工作時間自由靈活，不需要接受配送站的管理，并且在收入上并不比專職騎手低。他正在準備接下來轉(zhuǎn)做眾包騎手。

事實上，無論是全職還是眾包騎手，從消費者的角度，都是在提供同樣的配送服務(wù)。上海大邦律師事務(wù)所高級合伙人游云庭對界面新聞表示，從法律的層面上看，眾包騎手與平臺之間屬于何種用工關(guān)系還存在爭議。在過去的案例中，部分法院認為不構(gòu)成勞動關(guān)系，部分法院認為構(gòu)成勞動關(guān)系，部分法院則認為構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系。

無論是何種關(guān)系，騎手作為配送服務(wù)的提供者，亦直接關(guān)系到平臺的品牌和聲譽。從這個角度看，在騎手從業(yè)群體愈加龐大的今天，各大平臺都應(yīng)當承擔更多對騎手管理的責任。

（記者 周伊雪）