12月8日，南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅為王建東頒發(fā)一等功獎?wù)潞涂哲姽罪w行人員金質(zhì)榮譽獎?wù)?。王建東是南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅一級飛行員，不久前，他所駕駛的戰(zhàn)機遭遇了一次因飛鳥撞機導致的重大特情，他用37秒處置了這起特情，被飛行專家稱為“教科書式的低空鳥擊特情處置案例”。

戰(zhàn)機低空突遇險情，“聲音就像拿大鐵錘砸油桶”

9月4日中午12時16分許，天氣條件良好。如往常一樣，王建東準備駕機起飛，參加當天預定的空戰(zhàn)對抗訓練。12時16分20秒，也就在飛離地面不久，戰(zhàn)機突然遭遇到鳥撞。根據(jù)事后調(diào)查，兩只體型較大的飛鳥撞入戰(zhàn)機的進入進氣道，發(fā)動機損毀嚴重。

王建東：那個聲音就像拿著大鐵錘砸油桶的感覺，我很清楚就判斷出來撞鳥了，顯示器的燈在跳，告訴你出現(xiàn)了哪些故障。高度還在下降，已經(jīng)到了無法維持的狀態(tài)，我很清楚地判斷發(fā)動機停車了。

因為損毀嚴重，發(fā)動機停止工作，從而導致戰(zhàn)機空中停車?？罩型＼囀菈嫏C事故最大的原因之一，當了17年飛行員的王建東遇到前所未有的嚴峻考驗。

王建東：剛開始緊張，但我迅速調(diào)動所有精力開始處置這件事，現(xiàn)在回想有一種時間線被拉長的感覺，感覺全身的毛孔都打開了，接收了所有信息，并迅速作出了反應(yīng)。

低空艱難轉(zhuǎn)向，避開人口密集區(qū)，“轉(zhuǎn)到一定角度，就轉(zhuǎn)不動了”

戰(zhàn)機遭遇飛鳥撞擊瞬間，飛行高度為272.7米，速度為每小時545公里。按照飛行手冊規(guī)定，遇到重大險情時，飛行高度在2000米以下，飛行員就可以選擇跳傘逃生。如果王建東當時選擇跳傘逃生，失去控制的戰(zhàn)機將會在8秒之內(nèi)墜向地面，而地面為居民聚集區(qū)，后果不堪設(shè)想。

王建東：飛機撞鳥，發(fā)動機推力下降，第一反應(yīng)要返航。我跟塔臺報告后，塔臺指揮我返航。與此同時，我也將飛機從上升狀態(tài)轉(zhuǎn)入下降狀態(tài)，利用這種滑翔的姿態(tài)或者利用這種勢能轉(zhuǎn)化為動能保持它的可操縱性。

在向塔臺報告的同時，王建東操控飛機慢慢減少仰角，并向右轉(zhuǎn)。因為右轉(zhuǎn)及時，戰(zhàn)機第一時間避開了左側(cè)城市人口密集區(qū)域。

王建東：向右轉(zhuǎn)的過程中，其實我就轉(zhuǎn)了九十多度一百度這樣子，然后就轉(zhuǎn)不回去了。我的高度已經(jīng)很低了。

迅速尋找空地，準備跳傘，“發(fā)現(xiàn)幾個魚塘，只能對著那里去了”

因為發(fā)動機已經(jīng)空中停車，戰(zhàn)機前進的慣性正在被空氣的阻力快速消耗，王建東唯一的辦法就是通過向下俯沖來獲取動能，維持速度。要速度，就會犧牲高度，而高度又太低，左右為難的處境，考驗著他的飛機操控技術(shù)。

王建東：當時我轉(zhuǎn)到那個位置的時候大概100度左右，飛機整個就要向右下方那片小區(qū)砸過去了。飛機就在樓頂上不高的位置，樓的窗戶都清晰可見，這樣再轉(zhuǎn)只能往樓里砸去了。

嚴峻的現(xiàn)實，讓王建東意識到通過返航保住戰(zhàn)機的想法已經(jīng)沒有可能。在做了一系列的努力嘗試之后，尋找空地，跳傘逃生，成為擺在王建東面前唯一的選擇。

王建東：必須在那么多樓房、居民區(qū)和密集的村莊中間找到空地，如果找不到后果不堪設(shè)想。后來在那片小區(qū)圍墻的外面和左邊一片村莊的中間，發(fā)現(xiàn)了一個狹小的空間，是幾個魚塘，只能對著那里去了。

戰(zhàn)機降落水田，無地面人員傷亡，“我把房檐的水泥角踩下來了”

飛機在急速下降，對準無人區(qū)之后，王建東仍在極力控制，以保證飛機的狀態(tài)和方向。

王建東：如果我彈射早，一旦飛機的姿態(tài)在空中改變，后果我無法承受，所以稍等了一下。臨彈射之前，我除了對準空地，還向左帶了一點點小坡度，利用彈射出去之后的余速，不要向樓房靠近，姿態(tài)不要向右翻滾。

最后一刻，王建東果斷拉動了彈射座椅的拉環(huán)，告別了與自己朝夕相處多年的戰(zhàn)機。事后，王建東才得知自己低空彈射時距離地面的高度僅為75.9米，這樣的高度對于戰(zhàn)斗機飛行員來說已經(jīng)是極限考驗。彈射瞬間所產(chǎn)生的巨大荷載，讓他出現(xiàn)了暫時暈厥。

王建東：降落的過程中載荷減小了，血液慢慢回到腦子里，人開始恢復清醒。我很慶幸自己醒得稍早了那么一點，睜開眼的時候我發(fā)現(xiàn)自己在速度很快地朝地面一個小房子沖去。我趕緊操縱傘帶改變方向，但拉了幾下改變不了。我判斷自己的雙腿要撞到房檐上，所以伸出右腳把自己的身體擋開，后來我把房檐的一個水泥角踩下來了。

所幸，戰(zhàn)機最后墜入空曠的水田，沒有造成地面人員的傷亡。王建東的頸椎、腳踝骨折，身體其它部位也有部分損傷。

37秒，22個操控動作零失誤，“教科書式的低空鳥擊特情處置案例”

事后復盤，從戰(zhàn)機發(fā)生撞鳥瞬間到王建東彈射落地，時間只有37秒。在這37秒內(nèi)，王建東所做出的22個操控動作零失誤，3次轉(zhuǎn)變航向避開戰(zhàn)機下方的居民區(qū)，被飛行專家稱為 “教科書式的低空鳥擊特情處置案例”。目前，王建東正在積極進行身體康復和飛行技術(shù)的地面訓練，為重返藍天做準備。

王建東：飛行一直是我熱愛的事業(yè)，當你認清它的真面目之后，處理了一些情況之后，依然熱愛它，這可能說的就是我對飛行的態(tài)度。我們飛行員在云中穿梭，前一刻還在海邊，下一刻在大漠，那些沙漠沙丘像海上的海浪一樣起伏，那么高的珠穆朗瑪峰也在你的不遠處，你俯視它，祖國大好河山，總有舍不得的感覺，我期待著重返藍天。