其中，汽車展區(qū)位于2.1號館。分別規(guī)劃為品牌整車、汽車生產(chǎn)及零部件、汽車養(yǎng)護用品及潤滑油、汽車配套產(chǎn)品等展示區(qū)。本屆進博會汽車展區(qū)將目光聚焦在了當下汽車行業(yè)熱點，設(shè)立全新展會主題，不僅有代表汽車產(chǎn)業(yè)前世的老爺車，更有能夠代表汽車未來的最新科技。

在具體參展車輛方面，除了首發(fā)新款量產(chǎn)車/概念車之外，同時古董車、氫燃料電池車、自動駕駛汽車、飛行汽車等車型也都系數(shù)亮相。參展車型詮釋了汽車企業(yè)對環(huán)保、智能m, nm、歷史、未來生活等方面的理解。

在參展企業(yè)方面，汽車展區(qū)更是囊括了汽車產(chǎn)業(yè)上下游的頭部企業(yè)。例如大眾、寶馬、奔馳、通用、豐現(xiàn)代、起亞、福特、沃爾沃等世界500強和行業(yè)龍頭企業(yè)均有參展。除了整車制造商外，同時還匯聚了現(xiàn)代摩比斯、博世、愛信、電裝、偉巴斯特等知名汽配企業(yè)。

當然，本屆展會上除了系數(shù)亮相的140余輛新車之外，備受關(guān)注的還有面向未來汽車發(fā)展的相關(guān)技術(shù)。

正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段的汽車行業(yè)逐漸從純粹的駕駛機器轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥沓鲂械臄?shù)字樞紐。對于寶馬這家具有極強研發(fā)實力的豪華車企而言，在數(shù)字化領(lǐng)域不斷加大投入進行創(chuàng)新探索，希望將汽車融入數(shù)字化世界，讓用戶除了關(guān)注于汽車本身的駕駛特性以外，還將體驗聚焦在未來駕艙形態(tài)上。

在本屆進博會上，寶馬亮相了“超界面”沉浸式數(shù)字體驗是通過先進的增強現(xiàn)實全景平視顯示技術(shù)。該技術(shù)自開發(fā)之初是基于中國消費者和中國數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)而研發(fā)的。用戶可將信息通過高分辨率LCD的形式投到風擋玻璃上，讓駕駛者輕松訪問這些信息和數(shù)字化服務(wù)。

在實際操作中，用戶可通過語音、手勢等方式與車輛進行交互，通過創(chuàng)新的沉浸式增強現(xiàn)實技術(shù)來完成更多的任務(wù)；人工智能輔助的智慧管理功能則實現(xiàn)了更好的生活方式管理；增強現(xiàn)實顯示技術(shù)下的高級駕駛輔助功能，則保證了更安全的駕駛。此外，“超界面”沉浸式數(shù)字體驗還可為用戶提供手機等其他設(shè)備上的第三方內(nèi)容。

另外，值得一提的是“超界面”沉浸式數(shù)字體驗全新技術(shù)，是由寶馬（中國）研發(fā)中心和寶馬集團Designworks 上海設(shè)計工作室共同完成，并與中國本土初創(chuàng)企業(yè)進行合作，進一步體現(xiàn)了寶馬對中國市場的重視程度。

在自動駕駛技術(shù)方面。展臺一輛BMW 7系自動駕駛測試車也吸引了眾多參觀者的關(guān)注。這款已經(jīng)在上海進行道路測試的車型具備L4級自動駕駛技術(shù)。為此，寶馬集團分別在北京和上海設(shè)立了自動駕駛研發(fā)團隊，專注于根據(jù)中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發(fā)與驗證。

據(jù)了解，目前寶馬在全球投入超過80輛BMW 7系進行L4級實路測試。未來，寶馬集團還將進行500萬公里實際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試，測試采用循環(huán)測試法以此保證車輛的安全與可靠。

隨著中國汽車行業(yè)‘新四化’進程提速，福特汽車也在本屆進博會上帶來了該公司最新駕駛輔助及安全科技——L2級別自動駕駛的Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)。

作為“福特中國2.0”核心內(nèi)容之一的“智能科技計劃”，福特汽車已經(jīng)將旗下最新的Co-Pilot360TM駕駛輔助系統(tǒng)，和結(jié)合百度人工智能技術(shù)的福特SNYC 信息娛樂系統(tǒng)搭載在國產(chǎn)新車型上。

在位于進博會北廣場的自動駕駛體驗區(qū)上，參觀者可以親身體驗福特量產(chǎn)車上的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)L2 級別自動駕駛功能，包括APA2 一鍵泊車輔助系統(tǒng)、ACC 全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等。

另外，福特中國稍早前也表示計劃將在2021年在中國量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）車型。該項技術(shù)最顯著的特征是通過車用無線通訊技術(shù)，（C-V2X技術(shù)）讓車輛、信號燈、交通標識、騎行者和行人的通訊設(shè)備實現(xiàn)互聯(lián)，成為智慧城市中的一部分。目前，搭載C-V2X技術(shù)的福特Co-Pilot36駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛接收前方道路交通變化信息、以及預知傳感器可接收范圍以外的風險，從而提前發(fā)出預警，甚至可以在駕駛者未采取行動的情況下緊急制動。

除了上述兩家分別來自美國、德國車企之外，韓國車企也在本屆進博會上展示了針對未來駕駛研發(fā)的新技術(shù)。

現(xiàn)代汽車在本次展會上帶來了一款名為“H-Space”的座艙系統(tǒng)。它的設(shè)計初衷是打造一個“更自由、更便利、更寬敞，能夠塑造日常生活的創(chuàng)新體驗”空間。

該系統(tǒng)分為兩大功能區(qū)，座艙方面由兩個座位構(gòu)成，位于駕駛室前方的玻璃上能夠顯示出各種路況信息和娛樂信息，而位于旁邊的沙發(fā)則提供了家庭用戶的智能體驗，該套系統(tǒng)是為未來自動駕駛所打造的。

起亞汽車更是帶來了一款面向未來汽車產(chǎn)業(yè)的全新架構(gòu)——R.E.A.D ME概念。

在未來，搭載人工智能技術(shù)的汽車將被賦予感性的一面，起亞汽車將其定義為“感性出行”。通過車內(nèi)攝像頭實時掌握駕駛員情緒及健康狀態(tài)，再通過人臉識別系統(tǒng)調(diào)整車內(nèi)環(huán)境（空氣、照明、震動、聲音、氣味等）實現(xiàn)感性汽車這一理念，也就是說汽車不單單是冰冷的機器，自動駕駛更是被賦予了“人性”的一面。