本文轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)“北京日?qǐng)?bào)”（ID：Beijing_Daily）

飛機(jī)飛到半路，機(jī)組人員說要下班了，于是降落到附近的機(jī)場(chǎng)，留下乘客在機(jī)上等待？

這不是段子！對(duì)360公司董事長(zhǎng)最近親歷的這件事，達(dá)美航空回應(yīng)了。

達(dá)美航空客機(jī) 圖片來源： 新華社

達(dá)美一航班途中中斷飛行：機(jī)組需準(zhǔn)時(shí)下班

7月27日，360公司董事長(zhǎng)周鴻祎發(fā)微博吐槽，稱乘坐美國(guó)DELTA的航班，途中因機(jī)組需要準(zhǔn)時(shí)下班，飛機(jī)中斷飛行，就近降落到其他城市。

針對(duì)此事，達(dá)美航空客服回應(yīng)@梨視頻：這種情況不經(jīng)常發(fā)生，很多年沒有遇到了，依據(jù)航空法律的規(guī)定，空服人員必須有足夠的休息時(shí)間，沒辦法的情況才會(huì)被迫降落在另外一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

被問及對(duì)乘客是否會(huì)有補(bǔ)償方案，達(dá)美航空客服回應(yīng)：“暫時(shí)無法回答這一問題”。

法律博主@Kevin在紐約 表示，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）2011年的安全新規(guī)，飛行員在連續(xù)28天內(nèi)飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)。應(yīng)該是飛行員在飛行中發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，為避免失去駕駛執(zhí)照而緊急降落。

北京日?qǐng)?bào)客戶端記者注意到，對(duì)于飛行人員的工作時(shí)長(zhǎng)，我國(guó)在《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》中也有明確規(guī)定。

第49條

航空公司應(yīng)當(dāng)遵守中國(guó)民航局關(guān)于飛行人員年度、月份和晝夜飛行時(shí)間限制的規(guī)定。飛行人員在飛行前必須有充分的體息，一般不得少于八小時(shí)。由于天氣或者機(jī)械故障等原因延誤飛行，應(yīng)當(dāng)妥善安排機(jī)組休息。

第153條

在正常情況下，飛行人員二十四小時(shí)內(nèi)機(jī)外載荷飛行時(shí)間不得超過五小時(shí)。機(jī)外載荷、運(yùn)輸總時(shí)間不得超過七小時(shí)（其中機(jī)外載荷飛行時(shí)間不得超過四小時(shí)）。

網(wǎng)友熱議

對(duì)此，不少網(wǎng)友表示，可以理解。為了乘客安全，不能疲勞駕駛。

但也有網(wǎng)友質(zhì)疑，為什么不提前安排好排班呢？

還有網(wǎng)友表示，若是機(jī)上乘客有急事被耽誤了怎么辦？該航空公司是否該給予乘客一定的補(bǔ)償？

不少大概是平時(shí)需要996的網(wǎng)友，對(duì)這種上下班制度表示很“檸檬”。

甚至有網(wǎng)友組團(tuán)，去達(dá)美航空公司官網(wǎng)下催小編按時(shí)下班。

北京日?qǐng)?bào) （ID：Beijing_Daily 整理：蘇越）綜合自@周鴻祎、@老板聯(lián)播、中國(guó)服務(wù)貿(mào)易指南網(wǎng)、網(wǎng)友評(píng)論