本文轉(zhuǎn)自微信公號(hào)“四川日?qǐng)?bào)”

7月7日上午10:10，經(jīng)過(guò)3年的艱苦奮戰(zhàn)，位于川滇黔交界處的雞鳴三省大橋主拱合龍，為年底建成通車(chē)奠定基礎(chǔ)。

 雞鳴三省大橋是全省渡改公路橋項(xiàng)目之一，它的建成將改變四川敘永縣、云南鎮(zhèn)雄縣兩個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣隔河相望不相連的歷史，并徹底改變當(dāng)?shù)厝罕娊煌顩r。

一橋跨兩岸 連通雞鳴三省

川滇黔三省交界處叫做雞鳴三省，意思是只要村子里的一只雞叫起來(lái)，三省臨近的村莊都能聽(tīng)得見(jiàn)。赤水河和渭河相匯于此，三省分居于懸崖的三側(cè)，歷史以來(lái)，此地都是地理死角，交通閉塞，來(lái)往極度困難。

建設(shè)中的雞鳴三省大橋橫跨赤水河上游支流倒流河，連接敘永縣水潦彝族鄉(xiāng)岔河村和云南省昭通市鎮(zhèn)雄縣坡頭鎮(zhèn)德隆村，峽谷深切，水流湍急，崖壁險(xiǎn)峻，可謂天塹。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一座拱橋跨于“U”型河谷山區(qū)之上，猶如一道彩虹飛跨兩岸，氣勢(shì)雄偉。

雞鳴三省大橋于2016年納入四川渡改橋項(xiàng)目落地建設(shè)。大橋采用二級(jí)公路等級(jí)，長(zhǎng)286.4米，主跨為180米鋼筋混凝土上承式拱橋，雙向兩車(chē)道，兩側(cè)人行道，加兩岸引道全長(zhǎng)1041.3米，預(yù)計(jì)總投資5900萬(wàn)元。

吊籃當(dāng)工具 150米高處施工

大橋的主拱從兩岸向中間延伸，僅剩中間最后一段尚未合龍。“這段長(zhǎng)度2米左右?！笔┕と藛T告訴記者，早上7點(diǎn)，他們就來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始施工。

建設(shè)單位、四川路橋項(xiàng)目經(jīng)理蔣中橋介紹，橋址所在地地質(zhì)復(fù)雜，拱座開(kāi)挖方量較大，四川岸和云南岸總計(jì)開(kāi)挖方量達(dá)12萬(wàn)方，而施工區(qū)處于雞鳴三省大峽谷景區(qū)內(nèi)，無(wú)法修筑便道，為減少植被破壞，施工人員用施工吊籠一籃一籃地往上吊運(yùn)，然后運(yùn)走。

現(xiàn)場(chǎng)施工也有吊籃。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一籃籃裝滿(mǎn)混凝土用的吊籃，從岸邊裝滿(mǎn)混凝土后吊到距河面150余米的高處，進(jìn)行施工。這種施工工藝叫懸臂澆筑法，即在橋墩架設(shè)操作平臺(tái)，將主拱圈分為若干節(jié)段，以一個(gè)節(jié)段為一個(gè)單位，逐段澆筑混凝土。由于大橋所在地運(yùn)輸條件差、地形陡峻、吊裝困難，故采用這種工藝。

國(guó)內(nèi)拱橋懸臂澆筑法由四川公路設(shè)計(jì)院開(kāi)發(fā)，最早應(yīng)用于2007年西攀高速公路白沙溝1號(hào)大橋?！半u鳴三省大橋最大懸臂澆筑節(jié)段重量239噸，在國(guó)內(nèi)同類(lèi)型拱橋中澆筑重量居首?！痹O(shè)計(jì)單位、四川公路設(shè)計(jì)院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧小鋒說(shuō)，該橋的建設(shè)也是對(duì)懸澆拱橋技術(shù)的繼續(xù)深入研究和發(fā)展。

橋通更便捷 2個(gè)半小時(shí)車(chē)程變1分鐘

眼看大橋主拱合龍、即將建成通車(chē)，當(dāng)?shù)厝罕娛窍残︻侀_(kāi)，不少人來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)圍觀。

大橋連接的四川敘永縣和云南鎮(zhèn)雄縣均為國(guó)家級(jí)貧困縣，與貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)隔河相望。目前，云南、貴州岸有橋相連，而四川、云南兩岸隔河相望，若要到對(duì)岸，需開(kāi)車(chē)兩個(gè)半小時(shí)，或爬山、渡河約一個(gè)半小時(shí)。大橋建成后，到河對(duì)岸開(kāi)車(chē)僅一分鐘可達(dá)，步行也就300米，大大節(jié)省了出行時(shí)間，也將徹底消除兩岸居民水上客渡交通安全隱患。

路通將帶來(lái)更美好的未來(lái)。隨著這一交通瓶頸的打通，云南的煤、四川的冰脆李、煙草等經(jīng)濟(jì)作物將更為方便、快捷地運(yùn)輸?shù)缴酵?，助力雞鳴三省大峽谷旅游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地，助推烏蒙山區(qū)群眾脫貧奔康。

渡改橋?qū)ｍ?xiàng)推進(jìn) 明年底基本消除車(chē)渡

作為我省渡改公路橋項(xiàng)目之一，雞鳴三省大橋的建設(shè)，是全省渡口改橋建設(shè)的縮影。我省河流眾多，一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)群眾還要通過(guò)擺渡方式出行，到2013年底全省還有1800多個(gè)渡口，給沿河臨水群眾生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多不便。為解決群眾安全便捷出行，省委、省政府高度重視渡口改橋工程建設(shè)，將其作為重大民生工程項(xiàng)目。

記者從四川省交通運(yùn)輸廳了解到，“十二五”以來(lái)，全省累計(jì)建成渡改公路橋487座，在建146座。根據(jù)全省渡口改橋工程建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案，計(jì)劃到2020年底基本消除江河渡口中的車(chē)渡和年均渡運(yùn)量5萬(wàn)人次以上的人渡。

2個(gè)半小時(shí)車(chē)程變1分鐘，這真是一個(gè)令人振奮的好消息！路通將帶來(lái)更美好的未來(lái)。

隨著山區(qū)道路瓶頸的打通，交通將會(huì)更加便利，各種特產(chǎn)也能更為方便、快捷地運(yùn)輸?shù)缴酵猓粕絽^(qū)群眾脫貧奔康。

四川日?qǐng)?bào)記者：王眉靈、 何海洋