本文轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)“揚(yáng)子晚報(bào)”（ID：yzwb20102806）

昨天的南京，先是一波暴雨，被全國(guó)網(wǎng)友刷上熱搜；隨后，南京一航班疑遭雷擊也上了熱搜。到底什么情況？

揚(yáng)子晚報(bào)記者了解到，原計(jì)劃下午由南京飛往香港的HX217航班，因機(jī)械故障無(wú)法起飛。

據(jù)該航空公司代辦稱，該航班在由香港飛抵南京降落過(guò)程中，疑似遭雷擊，但飛機(jī)外表無(wú)明顯痕跡，其后續(xù)航班正常辦理了值機(jī)，126名旅客已全部登機(jī)。

不過(guò)截止記者發(fā)稿時(shí)止，乘客已全部辦理退關(guān)。 

南京飛香港一航班疑遭雷擊，乘客全部辦理退關(guān)

“這架飛機(jī)是早上從香港飛到南京的，落地后本來(lái)準(zhǔn)備當(dāng)天下午2：45分再?gòu)哪暇╋w往香港，但是因?yàn)榻德溥^(guò)程中遭遇雷擊，所以旅客登機(jī)后一直沒(méi)起飛。”南京邊檢的工作人員告訴記者，“機(jī)組7人旅客126人，因?yàn)楹罄m(xù)要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修，所以給旅客們辦理了退關(guān)手續(xù)。”

記者了解到，該飛機(jī)是當(dāng)天早上降落過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)并懷疑被雷擊的，當(dāng)時(shí)便向機(jī)上工程師報(bào)告。后續(xù)記者了解到，遭遇雷擊的部位或是飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

“我當(dāng)時(shí)在飛機(jī)上沒(méi)感覺(jué)到被雷擊，”從香港歸寧的旅客李女士告訴記者，“我們就正常下了飛機(jī)、拿了行李就回家了?！辈贿^(guò)打算飛香港看望女兒的乘客劉先生就沒(méi)那么幸運(yùn)：“我當(dāng)時(shí)都上了飛機(jī)了，飛機(jī)上的空姐跟我們說(shuō)，飛機(jī)遭遇雷擊了，我們?cè)陲w機(jī)上呆了很久，后來(lái)大家又都下了飛機(jī)，看今天這個(gè)天氣，估計(jì)是走不了了?！?

業(yè)內(nèi)人士：飛機(jī)遭遇雷擊沒(méi)有那么“恐怖”

揚(yáng)子晚報(bào)記者采訪了資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)，他表示，雷擊一般發(fā)生在機(jī)頭電流從機(jī)腹流出，在機(jī)腹可能有很小的雷擊點(diǎn)，也可能沒(méi)有，機(jī)上電子電氣設(shè)備一般都有屏蔽，但是，也有發(fā)生因雷擊導(dǎo)致設(shè)備不工作的。也有偶發(fā)穿過(guò)機(jī)身的，從尾部流出。但是沒(méi)有發(fā)生過(guò)因?yàn)槔讚艟蛪嫐У目针y。

記者了解到，現(xiàn)在多數(shù)飛機(jī)在投入使用之前，都會(huì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行各種防雷擊安全試驗(yàn)。航空條例也明確規(guī)定“飛機(jī)必須能夠承受災(zāi)難級(jí)閃電的襲擊，在任何可預(yù)見(jiàn)的情況下，飛機(jī)的設(shè)備、系統(tǒng)都能發(fā)揮其基本功用”。所以即使是遭遇到雷擊，飛機(jī)內(nèi)部的乘客及設(shè)施基本上還是安全的。據(jù)介紹，一般雷擊不會(huì)致命，會(huì)對(duì)飛機(jī)造成很大的損壞，但是因?yàn)槔讚敉ǔ?huì)伴有冰雹、大雨、強(qiáng)烈顛簸等惡劣天氣，這些對(duì)于飛機(jī)安全是有很大影響的，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致飛機(jī)損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，人員傷亡。所以對(duì)于強(qiáng)對(duì)流天氣，我們一般選擇避讓，如果機(jī)場(chǎng)有雷雨，通常會(huì)備降或者返航。

那么，飛機(jī)上可不可以裝“避雷針”進(jìn)行防雷呢？記者了解到，飛機(jī)是沒(méi)有避雷針的，因?yàn)楸芾揍樀淖饔檬菍⒖諝庵?，云層中的電荷，通過(guò)導(dǎo)線引導(dǎo)到地面，使正負(fù)電荷中和，從而不產(chǎn)生放電現(xiàn)象，但是飛機(jī)由于在空中飛行，與地面是不接觸的，所以它沒(méi)有辦法安避雷針。不過(guò)，飛機(jī)上放電刷、避雷帶，以及巨大的飛機(jī)金屬罩，都可以起到避雷效果。

來(lái)源｜通訊員  郝森嘯 張安東  揚(yáng)子晚報(bào)記者  徐媛園; 視頻 楊澤華