以下全文轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)“政知圈”：

近日，中國(guó)駐德國(guó)大使館網(wǎng)站發(fā)布了一條消息：3月27日，駐德國(guó)大使吳懇舉行招待會(huì)，歡迎全國(guó)政協(xié)副主席、中德對(duì)話論壇中方主席萬(wàn)鋼訪問(wèn)德國(guó)。論壇德方主席、德前聯(lián)邦教研部長(zhǎng)沙萬(wàn)女士以及來(lái)自德政府、議會(huì)、教育、科技、經(jīng)濟(jì)、媒體等各界代表出席活動(dòng)。

據(jù)媒體此前披露，此次全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼率團(tuán)于3月25日至28日訪問(wèn)德國(guó)，參加中國(guó)駐德國(guó)大使館舉行的招待會(huì)是行程之一。

從左至右分別為吳懇、沙萬(wàn)、萬(wàn)鋼

值得一提的是，在招待會(huì)上，吳懇大使介紹到，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼于去年正式出任中德對(duì)話論壇中方主席。吳大使還表示，相信此訪將有力推進(jìn)兩國(guó)在科技等各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。

頭銜

關(guān)于萬(wàn)鋼的頭銜，早年外界一直有“從跨國(guó)公司經(jīng)理到部長(zhǎng)”的描述，事實(shí)上這和他早年的工作經(jīng)歷有很大關(guān)系，而且還不止“經(jīng)理”和“部長(zhǎng)”兩個(gè)頭銜。

萬(wàn)鋼是上海人，1969年他還是個(gè)十六七歲的少年，當(dāng)時(shí)他離開(kāi)家鄉(xiāng)，在吉林當(dāng)了6年知青。1975年，萬(wàn)鋼進(jìn)入東北林業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)，之后十余年，萬(wàn)鋼的經(jīng)歷一直和高校緊密聯(lián)系在一起。1979年萬(wàn)鋼回到家鄉(xiāng)，進(jìn)入同濟(jì)大學(xué)結(jié)構(gòu)理論研究所繼續(xù)深造碩士學(xué)位；1981年畢業(yè)后，他在母校同濟(jì)開(kāi)始了4年的教師生涯；1985年，在經(jīng)歷了數(shù)輪考試、獲得了世界銀行的獎(jiǎng)學(xué)金后，萬(wàn)鋼赴德國(guó)繼續(xù)深造；1990年，他取得了德國(guó)克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)機(jī)械系博士研究生的學(xué)位，這之后萬(wàn)鋼在奧迪汽車公司工作了10年，從基層工程師，做到了總規(guī)劃部的高級(jí)技術(shù)經(jīng)理。有媒體曾報(bào)道，2000年圣誕節(jié)前夜，在收到同濟(jì)大學(xué)和科技部的邀請(qǐng)后，萬(wàn)鋼毅然辭職。

回國(guó)后，2001年起，萬(wàn)鋼歷任同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心主任、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理，副校長(zhǎng)，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)；2007年，任科技部部長(zhǎng)；2018年3月，萬(wàn)鋼卸任科技部部長(zhǎng)。今年67歲的萬(wàn)鋼目前的職務(wù)是十三屆全國(guó)政協(xié)副主席，致公黨中央主席，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席。

現(xiàn)在，萬(wàn)鋼的一個(gè)新頭銜是中德對(duì)話論壇中方主席，于2018年正式出任。

“德國(guó)通”

3月27日，在中國(guó)駐德國(guó)大使館舉行的歡迎中德對(duì)話論壇萬(wàn)鋼主席訪德招待會(huì)上，吳懇大使還提到，萬(wàn)鋼是著名的“德國(guó)通”，長(zhǎng)期關(guān)心和支持中德關(guān)系發(fā)展。

對(duì)于“重返故地”，萬(wàn)鋼致辭時(shí)表示，很高興作為中德對(duì)話論壇中方主席訪德。談及中德關(guān)系，萬(wàn)鋼表示，此訪通過(guò)同德各界人士交流，深感中德合作根深蒂固，前景廣闊，大有可為。兩國(guó)雖歷史文化、社會(huì)制度和發(fā)展水平不同，但在很多問(wèn)題上有相同或相近看法，利益契合點(diǎn)多，合作空間和潛力大。中德進(jìn)一步加強(qiáng)全方位合作，不僅符合雙方利益，也有助于為當(dāng)前充滿不確定性、不穩(wěn)定性的世界注入更多正能量。

萬(wàn)鋼

說(shuō)起“德國(guó)通”，萬(wàn)鋼曾在德國(guó)學(xué)習(xí)工作15年。外界還廣泛流傳著關(guān)于萬(wàn)鋼剛到德國(guó)留學(xué)時(shí)的一個(gè)故事。

剛到克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)，學(xué)校規(guī)定，凡是外國(guó)留學(xué)生入校都先要進(jìn)行德語(yǔ)入學(xué)考試。年輕氣盛的萬(wàn)鋼不服氣：“我的德語(yǔ)這么好，為什么還要參加德語(yǔ)入學(xué)考試？”

學(xué)校外辦的老師很驚訝，兩百多年了，來(lái)這里的外國(guó)留學(xué)生不知道有多少，但從來(lái)沒(méi)有人說(shuō)德語(yǔ)好到不需要考試的地步！于是安排幾位教授跟萬(wàn)鋼聊了整整一個(gè)小時(shí)，問(wèn)了很多問(wèn)題。結(jié)果是：同意免試。萬(wàn)鋼也成為了克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)歷史上唯一一個(gè)沒(méi)有參加德語(yǔ)入學(xué)考試而直接就讀的外國(guó)留學(xué)生。

機(jī)制

事實(shí)上，中德之間的對(duì)話機(jī)制不算少，有媒體曾報(bào)道，中德兩國(guó)間已經(jīng)存在60多個(gè)不同級(jí)別的對(duì)話。

那么，中德對(duì)話論壇是一個(gè)怎樣的合作機(jī)制呢？

據(jù)悉，中德對(duì)話論壇是2005年根據(jù)兩國(guó)總理倡議成立的高級(jí)別非官方論壇，旨在討論中德政治、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域合作，并向兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人提出政策建議。

政知圈注意到，此前柏林、萊比錫、北京、上海、佛山等中德城市曾舉行過(guò)中德對(duì)話論壇。中德對(duì)話論壇原中方主席由全國(guó)政協(xié)原副主席徐匡迪擔(dān)任。2015年徐匡迪赴德國(guó)參加中德對(duì)話論壇時(shí)曾指出，中德對(duì)話論壇已成為兩國(guó)高級(jí)別非官方交流的重要平臺(tái)，為兩國(guó)加深了解、擴(kuò)大共識(shí)、增進(jìn)友誼作出了重要貢獻(xiàn)。

2016年7月，中德對(duì)話論壇在廣東佛山市舉行，這是中德對(duì)話論壇首次在國(guó)內(nèi)的地級(jí)城市舉辦。來(lái)自中德兩國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、學(xué)術(shù)、新聞等領(lǐng)域的25位代表圍繞“中德在環(huán)保領(lǐng)域的合作以及德國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)”等議題展開(kāi)交流。

行程

根據(jù)新華社報(bào)道，此次訪問(wèn)期間，萬(wàn)鋼的行程還包括一系列會(huì)見(jiàn)和出席活動(dòng)并發(fā)表演講。

具體來(lái)說(shuō)，萬(wàn)鋼分別會(huì)見(jiàn)了中德對(duì)話論壇德方主席沙萬(wàn)、德國(guó)基民盟主席克蘭普·卡倫鮑爾、聯(lián)邦交通部國(guó)務(wù)秘書比爾格和德國(guó)企業(yè)界、科研界代表，雙方就深化中德關(guān)系、民間交流及新能源技術(shù)合作等深入交換意見(jiàn)。

汽車一直是萬(wàn)鋼的專業(yè)領(lǐng)域，此次訪問(wèn)期間，萬(wàn)鋼還出席了第六屆德國(guó)電動(dòng)汽車專業(yè)大會(huì)并發(fā)表演講。

說(shuō)起來(lái)，當(dāng)時(shí)萬(wàn)鋼回國(guó)任職和新能源汽車也有關(guān)系。

《中華兒女》雜志一篇文章曾寫道：1999年，應(yīng)當(dāng)時(shí)的教育部副部長(zhǎng)呂福源邀請(qǐng)，萬(wàn)鋼組織了德國(guó)汽車工業(yè)界博士工程師代表團(tuán)回國(guó)訪問(wèn)。這次回國(guó)給他的震動(dòng)很大。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)盛行“汽車引進(jìn)論”，認(rèn)為中國(guó)沒(méi)必要研究自己的汽車，中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)國(guó)外的依賴已經(jīng)到了非常嚴(yán)重的地步！展望汽車社會(huì)能源、環(huán)保和交通的挑戰(zhàn)，萬(wàn)鋼憂心忡忡，他撰文向國(guó)務(wù)院提出開(kāi)發(fā)潔凈能源汽車、實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展，新能源汽車是個(gè)切入口，我們完全有能力迎頭趕上并超越?！?

之后，時(shí)任科技部部長(zhǎng)朱麗蘭訪問(wèn)德國(guó)，當(dāng)面正式邀請(qǐng)萬(wàn)鋼以首席科學(xué)家的身份回國(guó)，主持汽車新能源技術(shù)的研究工作。

汽車

事實(shí)上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是萬(wàn)鋼的關(guān)注領(lǐng)域。2018年12月15日，萬(wàn)鋼在《人民日?qǐng)?bào)》的一篇撰文引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。萬(wàn)鋼在《人民日?qǐng)?bào)》第六版發(fā)表題為《促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》的文章，他在文中提到：純電動(dòng)汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，尚不能滿足量大面廣的遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求。為此，應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展。

萬(wàn)鋼

萬(wàn)鋼在文章中建議，將推廣新能源汽車作為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)略支撐，賦予新能源汽車用戶更多的路權(quán)和準(zhǔn)購(gòu)權(quán)，將道路交通電動(dòng)化的規(guī)模、效益與城市大氣環(huán)境績(jī)效考核掛鉤。

同樣是在2018年12月，萬(wàn)鋼在接受《中國(guó)汽車報(bào)》采訪時(shí)再次談及了新能源汽車，他說(shuō)，2014年5月，習(xí)近平總書記在視察上汽集團(tuán)時(shí)指出，新能源汽車技術(shù)研發(fā)能不能占領(lǐng)制高點(diǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。汽車行業(yè)是市場(chǎng)很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

汽車一直是中德合作的重要領(lǐng)域。2018年7月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)默克爾共同主持第五輪中德政府磋商。《第五輪中德政府磋商聯(lián)合聲明》顯示，雙方應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)在綠色物流、航運(yùn)業(yè)環(huán)境保護(hù)和替代動(dòng)力技術(shù)、電動(dòng)汽車和交通與燃料戰(zhàn)略等合作領(lǐng)域的交流。

在此次訪問(wèn)中，李克強(qiáng)總理對(duì)德國(guó)企業(yè)界表示，中方在汽車領(lǐng)域還會(huì)更多放開(kāi)市場(chǎng)準(zhǔn)入，希望與德方在自動(dòng)駕駛等新技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展更廣泛的合作。