3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難。這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性。中國(guó)民航局于3月11日9時(shí)發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。相關(guān)通知顯示，民航局將聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

李健表示，同一款飛機(jī)在130多天內(nèi)發(fā)生兩起飛行事故，給中國(guó)民航監(jiān)管部門帶來(lái)了很大壓力?！拔覀兠媾R著飛行員敢不敢飛、能不能飛的不確定性。”因此，民航局今天做出了暫停波音737-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行的決定。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)也是全球第一個(gè)這么做的國(guó)家。

李健還說(shuō)，中國(guó)民航局已經(jīng)向波音公司發(fā)函，并且還會(huì)派人參與相關(guān)的調(diào)查，對(duì)這款飛機(jī)可能存在的問(wèn)題會(huì)及時(shí)跟進(jìn)調(diào)查。

李健透露，波音737-8飛機(jī)的設(shè)計(jì)和以往的波音系列飛機(jī)相比，有發(fā)生一些變化，“可能帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)的不確定性”。例如，保持飛行平穩(wěn)的飛機(jī)迎角探測(cè)器就做了一些改變，在飛行時(shí)，如果這套系統(tǒng)的信號(hào)探測(cè)不準(zhǔn)確，會(huì)帶來(lái)飛行操作的困擾?！斑@種情況已經(jīng)發(fā)生多次了?！?

李健強(qiáng)調(diào)，作為監(jiān)管部門，中國(guó)民航局一定會(huì)保證問(wèn)題得到解決才“放行”，要求波音公司對(duì)之前出現(xiàn)的一些問(wèn)題必須給出明確的答復(fù)。“我們會(huì)本著為公眾安全負(fù)責(zé)的態(tài)度來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題，只要‘放行’就必須要有依據(jù)，不放也有不放的道理?！?