據新華日報財經報道，2 月 14 日，“上海第三機場選址江蘇南通海門”的消息上了各大媒體頭條。新華日報財經客戶端調查了解到，該消息出自最新召開的海門市工商業(yè)聯(lián)合會所屬商會企業(yè)家新春座談會，稱上海第三機場即南通新機場，選址江蘇海門四甲及周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

隨后，新華日報財經客戶端向江蘇省交通廳航空處求證，相關人士回復：不久前剛召開了南通新機場項目選址論證會，并不是上海第三機場項目選址論證會，沒有收到任何上海第三機場選址南通海門的省級層面批復，上海第三機場還處在規(guī)劃階段，選址結果目前尚未確定。

南通新機場評審會已開，落子哪里并未公布

2 月 14 日下午，新華日報財經客戶端從江蘇省交通廳官網了解到，南通新機場選址報告評審咨詢會已經于1月28日—30日召開，內容顯示，與會專家現(xiàn)場勘查了多個預選場址，聽取設計研究單位，但評審結果還沒有出來。

專家組認為，建設南通新機場是長三角一體化加速推進背景下跨江融合發(fā)展的需要，是區(qū)域民航優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的需要。專家組出具了選址報告評審意見，并提出了相關建議。

南通新機場建設是貫徹落實省委、省政府工作部署的具體舉措，是融入長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的需要，結合北沿江高鐵，打造“軌道上的機場” ，建設空鐵樞紐，助力江蘇民航強省和長三角世界級機場群建設，不斷推動樞紐經濟和協(xié)同經濟發(fā)展。

江蘇將大力發(fā)展航空業(yè)，南通打造長三角空鐵樞紐

當前江蘇共有9 大機場，分別為南京祿口國際機場、無錫碩放機場、常州奔牛機場、南通興東機場、徐州觀音機場、揚州泰州機場、鹽城南洋機場、連云港白塔埠機場、淮安漣水機場。2018年，全省機場旅客吞吐量首次突破 5000 萬人次，同比增長 16.4%；200 萬級以上機場已達 6 家，居全國首位。

江蘇省交通廳航空處相關人士表示，航空是明顯弱項，國際運輸能力嚴重不足，制約了開放強省建設。2018 年，全省機場旅客年吞吐量僅居全國第 8 位，新時代擴大開放亟需航空業(yè)騰飛。

2018 年 9 月，江蘇省推動成立了東部機場集團，實現(xiàn)了全省機場資源的有效整合，掀開了江蘇航空發(fā)展的新篇章。2019 年 2 月 12 日，連云港新機場宣布開工，計劃 2020 年底建成。

根據江蘇省最新規(guī)劃，未來擬結合“南通新機場 + 北沿江高鐵”打造空鐵樞紐，建設“軌道上的機場 ”，將南通建設為長三角北翼重要航空港。

上海第三機場選址，南通、蘇州、上海皆有可能

也是在今天（2月14日），中國民航總局華東局亦出面辟謠：上海第三機場的選址目前還在比選過程中，候選方案有南通海門、嘉興、崇明、奉賢和蘇州等地，還未最終敲定。

此次上海第三國際機場的選址引起了廣泛關注，尤其是江蘇南通、上海松江、浙江嘉興、蘇州吳江的爭奪最為激烈。之前呼聲最高的莫過于蘇州吳江，因蘇州沒有本地的機場，上海第三國際機場建在這里，蘇州和浙江北部地區(qū)都將受益。

目前上海已經有了浦東大型國際機場和虹橋大型國際機場，而第三個大型國際機場的規(guī)劃也已然是當地人密切關心的話題。其中，蘇州人是最關心的。蘇州作為上海近鄰、中國最發(fā)達的地級市，擁有1300萬人口，但是沒有機場一直是其最大的遺憾。根據數據顯示，蘇州也為上海航空港做出了巨大貢獻，上海國際航空港有一半的貨物流量是由蘇州提供的。

在這些競爭的地點中，南通已有了興東國際機場，嘉興的軍民合用機場也在規(guī)劃建設中，上海也已經有了兩大機場，只有蘇州沒有機場。根據之前的官方說法，蘇州一直沒有建機場是因為附近有浦東、虹橋、碩放三大機場，空域十分緊張。此次上海第三機場選址最終花落誰家，還需拭目以待。