正在南極的我國科考船“雪龍”號，最近牽動著無數(shù)人的心。

據(jù)“央視新聞”公眾號（cctvnewscenter）1月28日消息，19日，“雪龍”號在南極的密集冰區(qū)里航行，受到濃霧影響，意外與冰山碰撞。當(dāng)時(shí)的天氣情況究竟有多惡劣，濃霧究竟有多濃？“雪龍”號與碩大的冰山碰撞，千鈞一發(fā)的緊急時(shí)刻后船上的科考隊(duì)員又是怎么處置的呢？

緊急關(guān)頭 “雪龍”船團(tuán)隊(duì)如何應(yīng)對？

濃霧重重 能見度嚴(yán)重下降

文內(nèi)圖片均來自央視新聞公眾號

事發(fā)當(dāng)時(shí)，“雪龍”號在冰區(qū)內(nèi)航行四周都被濃霧纏繞，肉眼的能見度非常低，直到迎面碰上冰山的瞬間，冰山才顯露真容。巨大的沖擊力讓船頭桅桿瞬間斷裂。

中國第35次南極科考隊(duì)隊(duì)員 任松：

當(dāng)時(shí)看到就是霧很大，霧大得幾乎是船頭那個(gè)冰山看不到。他們說把冰山照下來，等我后來把手機(jī)拿出的時(shí)候，那個(gè)冰山已經(jīng)看不到了，霧很大很大。

中國第35次南極科考隊(duì)隊(duì)員 劉鐵軍：

當(dāng)時(shí)第一時(shí)間看到了那個(gè)冰山，確實(shí)能見度非常低、非常差，已經(jīng)很近了，才看見模模糊糊冰山的影像。而且確實(shí)從右舷看冰山，非常龐大，蔓延挺遠(yuǎn)，看不到邊際。這種非常性的突發(fā)情況，確實(shí)很難避免。

全速倒船 避免與冰山劇烈碰撞

等到臨近發(fā)現(xiàn)迎面是一座冰山時(shí)，當(dāng)班駕駛員果斷采取全速倒車，減緩了前進(jìn)的速度，避免了跟冰山發(fā)生更劇烈的碰撞。

中國第35次南極科考隊(duì)隊(duì)員 鄧文洪：

撞擊的一瞬間，在四樓甲板也感受到了，就是跟平時(shí)破冰明顯不一樣.第一反應(yīng)是回頭往后看，“雪龍”號的煙囪冒比較大的黑煙，第一次見到那么大的黑煙，全力地在往后退。

中國第35次南極科考隊(duì)員 上海交通大學(xué)海洋學(xué)院院長 周朦：

從看到冰山到進(jìn)入全速倒車，這個(gè)判斷只有零點(diǎn)幾秒。全速倒車在降低船速，對減少碰撞冰山的可能性和減少損害非常關(guān)鍵。如果不做這一點(diǎn)，它全速撞上去的話，后果不堪設(shè)想。在零點(diǎn)幾秒就做出準(zhǔn)確反應(yīng)，這要非常冷靜的頭腦，非常熟練的操作才能做到，所以這個(gè)過程真的是挽救了我們整個(gè)“雪龍”號。

在船105人 全員平安無事

“雪龍”號后退至安全區(qū)域后，考察隊(duì)立即組織清點(diǎn)人員，迅速確認(rèn)所有在船的105人都安全無虞。

數(shù)百噸冰雪壓船頭  如何清理？

快速后退到安全區(qū)域的“雪龍”號，船頭堆積了從冰山上下來的大量冰雪，一直覆蓋到了二層的平臺上。作為一艘科考船，“雪龍”號上并沒有配備任何除雪設(shè)備?！褒垺鳖^上的這塊“大雪糕”，要怎么才能清理干凈呢？

船頭積壓冰雪400立方米 超250噸

堆在船頭的冰雪，估算大概有400立方米，重量超過250噸。從當(dāng)天下午五點(diǎn)開始，船員、隊(duì)員陸續(xù)到船頭進(jìn)行清理工作。船員每四小時(shí)換班、隊(duì)員每一個(gè)半小時(shí)換班，接力除冰。

沒有專業(yè)的除雪工具，大家就用鐵锨、鐵鎬、撬棍，就連房間里的臉盆、水桶也都派上了用場。

不過完全依靠人力，進(jìn)展很慢。好在老隊(duì)員有經(jīng)驗(yàn)，用船上的水泵直接抽取海水沖刷冰塊間的積雪，節(jié)省了不少時(shí)間。

連續(xù)奮戰(zhàn)下，大家先把船頭的兩座吊機(jī)清理出來，把一些四五噸重的冰塊用吊帶綁好，拿吊機(jī)吊到船外。

負(fù)傷前行 雪龍船能否安全返航

船頭的清理工作總算結(jié)束了。然而“雪龍”號當(dāng)時(shí)依然處在海況惡劣的阿蒙森海，孤立無援，距離最近的我國科考站還有好幾天的路程。

央視記者 王善濤：

經(jīng)過連續(xù)四十多個(gè)小時(shí)的清理，覆蓋在冰雪之下的船頭終于露了出來，可以明顯看到，船頭防浪板和桅桿都已經(jīng)不在原來的位置上了，而是倒在了船艙甲板上。通往船頭位置上也被拉起了警戒線。

無人機(jī)加機(jī)器 “雪龍”接受大體檢

在初步確認(rèn)船舶狀態(tài)安全之后，“雪龍”號布放無人機(jī)，重點(diǎn)對船艏區(qū)域進(jìn)行查勘，確認(rèn)除了船舶前桅和周邊防浪板被冰雪壓覆，船艏外側(cè)其余的水上部分都沒有受損；又釋放水下機(jī)器人對船體的水下部分進(jìn)行查勘，確認(rèn)相應(yīng)船舶水下部分也沒有受損。特別是船長一直擔(dān)心的船頭甲板，更是進(jìn)行了重點(diǎn)檢查。

“雪龍”號船長 沈權(quán)：

前面倒塌下來的桅桿，在我的二層小樓上面，實(shí)際上也做到了橫檔，對從冰山上塌下來的冰雪進(jìn)行有效隔斷。我們清理時(shí)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)冰山的積雪還是很厚的，雪冰之間的比例還是很大的。這樣的話，冰雪下來的沖擊力就沒那么大了。

主要設(shè)備正常 重點(diǎn)修復(fù)受損船頭

經(jīng)過綜合評測，最終確認(rèn)壓載水艙、油艙情況正常；主機(jī)及其它船舶動力設(shè)備工作正常；通訊、導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行正常。對受損最大的船頭，22日開始，船上就組織人員進(jìn)行修復(fù)。

中國第35次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì) 孫波：

經(jīng)過考察隊(duì)，經(jīng)過船長、政委、船員的專業(yè)化評估，第35次南極考察隊(duì)認(rèn)為我們依靠我們的力量，是有信心和能力恢復(fù)前甲板的一些功能，能夠繼續(xù)完成任務(wù)。

安全第一 前往長城站進(jìn)一步體檢

全身體檢之后，“雪龍”號迅速離開了密集冰區(qū)。不過，出于對人員和船舶的安全考慮，考察隊(duì)還是決定調(diào)整作業(yè)方案，駛往計(jì)劃外的長城站，去做進(jìn)一步專業(yè)體檢。一部分科考隊(duì)員將結(jié)束任務(wù)，從那里出發(fā)回國。

中國第35次南極科考船基首席科學(xué)家 陳大可院士：

在冰山密集的區(qū)域，特別是阿蒙森海這塊兒，有很多我們原來不知道的挑戰(zhàn)，說明我們一定要進(jìn)一步地加強(qiáng)探測能力。這些區(qū)域，不管從科學(xué)上還是從國家需求上肯定是要達(dá)到的，所以就對我們提出新的挑戰(zhàn)，下一步一定要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后進(jìn)入這些區(qū)域作業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)在，“雪龍”號已經(jīng)安全抵達(dá)了長城站。經(jīng)過專業(yè)評估后，“雪龍”號將繞過小半個(gè)南極大陸，返回中山站，在那里接上夏季科考隊(duì)員和內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)員一起返航。

“雪龍”一路平安！