8月26日晚9點半，北京南站站內(nèi)西側(cè)停車場出租車等候區(qū)，等待打車的人流緩慢向前移動，隊伍長約200米。

針對群眾關(guān)切的北京南站打車難問題，國務院大督查第一督查組組長、工信部副部長辛國斌帶著幾名督查組員夜訪北京南站。

出租車候車區(qū)已加裝空調(diào) 地鐵末班車后延

盡管已是初秋天氣，督查組一走進地下停車場，就感到密不透風的悶熱。相比之下，西側(cè)停車場出租車候車區(qū)的條件改善了很多。督查組發(fā)現(xiàn)，由于新加裝了風扇、空調(diào)，空調(diào)顯示溫度為27攝氏度，等候的乘客比較安靜，大約等待20分鐘到半小時，陸續(xù)打上了車。

在出站的地鐵換乘入口，督查組發(fā)現(xiàn)，地鐵取消了重復安檢。當天是周末，地鐵末班車時間安河橋北方向后延了55分鐘。走進候車大廳，地面整潔干凈、座椅明顯增加，此外還增設(shè)了各類信息提示牌。

午夜候車時間長 站外仍有黑車攬客出租加價

晚上11點多，督查組來到東側(cè)停車場出租車等候區(qū)，此時等待打車的人流明顯增多，出口處設(shè)置了圍欄，管理員分批放乘客進入停車場，以免發(fā)生混亂。大喇叭一遍遍地播放“請著急打車的乘客前往北廣場，出站后打車”。經(jīng)詢問管理員，得知打車至少需要排隊一小時。

督查組從東停車場往站外方向走，走出北京南站后，在路旁便道，發(fā)現(xiàn)兩輛黑車正在攬客，有乘客詢價，要價基本是打表計價的雙倍。還有兩輛出租車，要價是打表計價后再增加50元。

三方面原因致南站打車難 整改需多方協(xié)調(diào)

掌握了這些基本情況后，督查組返回北京南站，找到站內(nèi)負責人溝通?！敖?jīng)過改進后，很多旅客反映出站比以前便利了，但仍然不盡如人意，您覺得原因在哪兒？還能采取什么改進措施？”組長辛國斌問道。

北京南站有關(guān)負責人介紹，南站打車難的問題積弊已久。一是跟北京南站的設(shè)計有關(guān)，出口通道少，乘客出站打車只能去地下等候。目前正在論證把出租車調(diào)度站從地下挪到地面，與公交車站接駁，方便乘客改乘公交。

二是出租車運力問題。多年來，北京市的出租車數(shù)量基本維持在6萬輛左右。以前是雙班制，兩個司機倒班開一輛車、歇人不歇車，現(xiàn)在倒班車比例下降，運送效率自然下降，到了夜間就更難打車了。這位負責人說，末班地鐵哪怕往后延長15分鐘，也可以疏解乘客出站的一部分壓力。

三是管理機制的問題。站前廣場、車站建筑物、周邊道路分別屬于不同的部門，目前遇到問題往往幾個部門私下協(xié)調(diào)，缺乏一個總牽頭部門來協(xié)調(diào)處理。

凌晨加設(shè)巡邏執(zhí)法 效果初顯還要理順機制

凌晨1點，在北廣場出口處，督查組發(fā)現(xiàn)附近停著交通執(zhí)法車，幾名交通執(zhí)法隊員正在路邊巡邏，不時地用對講機溝通站內(nèi)旅客的疏散情況。

執(zhí)法隊員介紹，從7月底以來，北京市高度重視南站秩序整頓，協(xié)調(diào)各部門力量加快旅客疏散，同時增強執(zhí)法監(jiān)管。以北京市交通執(zhí)法總隊為例，派駐了5個執(zhí)法隊輪流執(zhí)勤。根據(jù)北京南站周邊黑出租的狀況，按照區(qū)域、點位精細布置了執(zhí)法隊員進行巡邏執(zhí)法。

“最晚時執(zhí)勤到凌晨5點，第二天早上9點又要上班?！眻?zhí)法隊員說，他們每天都會在站里及周邊巡邏，等待最后一名乘客離開后，再收隊。督查組了解到，正在執(zhí)勤的幾名隊員年齡大多超過五十歲，天天超負荷工作，十分辛苦。

“南站整治的效果十分明顯，今后還要繼續(xù)完善。人海戰(zhàn)術(shù)難以持續(xù)，需要理順機制，加強技防，統(tǒng)籌解決，提升群眾滿意度。”組長辛國斌說。