據(jù)《京華時報》報道，3月1日，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息說，中央和國家機關(guān)本級公車改革已全面完成，地方黨政機關(guān)車改正積極推進，中央企事業(yè)單位車改正在啟動實施。截至2015年底，中央和國家機關(guān)140個部門共取消車輛3868輛，保留符合條件的2391輛，取消的占62％。

據(jù)了解，2014年7月，《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》正式印發(fā)，備受關(guān)注的公車改革正式啟動。經(jīng)過一年多的改革，截至2015年底，中央和國家機關(guān)140個參改部門參改車輛全部封存，司勤人員全部安置，補貼全部發(fā)放到位，車輛處置全部公開，處置收入全部上繳國庫，各項改革措施均已順利落實，改革后公務(wù)出行實現(xiàn)多種方式有效保障。

國家發(fā)改委披露，初步統(tǒng)計，中央和國家機關(guān)140個部門共取消車輛3868輛，保留符合條件的2391輛，取消的占62％。各部門涉改公務(wù)人員49355人，公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)按司局級每人每月1300元、處級800元、科級及以下500元執(zhí)行。

中央公車拍賣會上的林肯牌外事用車。

此外，初步測算，中央和國家機關(guān)車改節(jié)支率為10.5％。綜合測算司勤人員養(yǎng)老、醫(yī)療、辦公用房、停車泊位建設(shè)和租賃費用等潛在支出，車改實際節(jié)支率還將有所提高。

140部門改革方案分批批復(fù)

中央成立了國家發(fā)展改革委、國管局、中直管理局牽頭，有關(guān)部門和北京市參加的中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組，全面指導(dǎo)協(xié)調(diào)車改工作、組織了政策和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，140個參改部門制定車改實施方案。

2014年12月，領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)了首批134個參改部門的車改方案。2015年上半年，又分兩批批復(fù)了其余6個部門的車改方案。領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)各部門開展了封存處置車輛、發(fā)放公務(wù)交通補貼、安置司勤人員等各項工作，確保公務(wù)出行保障新舊制度順暢轉(zhuǎn)換銜接。

拍賣上繳國庫安置2000多人

到報廢年限的進行解體，其余公開拍賣。為防止車輛甩賣、賤賣，專門制定了相關(guān)的處置辦法，公開招標(biāo)確定9家車輛鑒定評估、拍賣和解體機構(gòu)，舉辦26場拍賣會，拍出2672輛車，總成交價15665.95萬元，平均溢價率65.15%。處置收入抵扣相關(guān)稅費后，按照非稅收入管理有關(guān)規(guī)定上繳國庫。

對公車改革涉及的司勤人員，各部門都要制定專門的安置辦法，報領(lǐng)導(dǎo)小組審核，確保每一位司勤人員都得到妥善安置。共有涉改司勤人員2126人，其中提前離崗136人，解除合同265人，清理清退退休返聘人員50人，內(nèi)部安置1675人。安置工作平穩(wěn)有序，實現(xiàn)了各方總體滿意。

社會機構(gòu)中標(biāo)公務(wù)出行服務(wù)

國管局、中直管理局通過公開招標(biāo)分別選取了51家和36家社會化車輛租賃服務(wù)機構(gòu)，為中央和國家機關(guān)公務(wù)出行提供服務(wù)。

北京市在中南海、人民大會堂、京西賓館等重要場所附近還增設(shè)了6處出租車揚招站和相關(guān)配套設(shè)施。領(lǐng)取補貼后，公務(wù)員出行方式自行選擇，包括騎自行車、開私家車、乘公交等等，不少人也用起了叫車軟件?？偟目?，改革后中央和國家機關(guān)各部門公務(wù)出行保障工作平穩(wěn)有序，保障方式轉(zhuǎn)換銜接情況較好。

地方車改不脫離實際

公車改革的難點在地方。從2015年上半年開始，地方在上報改革公車方案的時候，遇到了很多很具體的困難和問題。因為地方的情況比較復(fù)雜，很重要的是公車改革之后公務(wù)出行更多要靠公共交通來保障。國家發(fā)改委副主任連維良認(rèn)為，問題在于，對地方來說，特別是基層，尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)，它的公共交通的保障條件是相對較差的，甚至有些地方就沒有公共交通條件。“在這樣的條件下推進車改，確實要堅持從實際出發(fā)，既要實現(xiàn)公車保障形式的轉(zhuǎn)換，同時又要服從于發(fā)展，服務(wù)于工作?！边B維良說。

據(jù)了解，2015年上半年，車改領(lǐng)導(dǎo)小組對基層反映的問題進行了專門調(diào)研。對一些突出的問題，特別是執(zhí)法執(zhí)勤車的問題，基層領(lǐng)導(dǎo)干部到一線開展調(diào)查研究，找到了各方認(rèn)為可行的解決方案，使得地方公車改革的一些突出問題得到了比較好的解決。截至目前，各個省區(qū)市都已經(jīng)制定了公車改革方案，有些少數(shù)民族集中的地區(qū)、邊遠(yuǎn)的地區(qū)和一些交通條件比較差的地方，沒有被要求趕進度。