【文/觀察者網(wǎng)王世純】美歐關系鬧掰，德國媒體擔憂對于歐洲空中力量至關重要的F-35戰(zhàn)機可能存在“一鍵關機”的后門，導致歐洲脫離美國以后無法獨立使用美制武器。

針對歐洲媒體最近的報道，美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站的軍事專欄評論員約瑟夫·特雷維西克（JosephTrevithick）在3月11日報道中吐槽說，如果要阻止外國用戶使用美制F-35進行特殊任務，只需切斷對F-35的其他支持任務——比如阻止戰(zhàn)機含有電子部件的子系統(tǒng)進行送修，即可達到同樣的效果。盡管這不會讓F-35立竿見影地無法使用，但很快就會見效。因此不需要“一鍵關機”后門。

F-35A 進行維護戰(zhàn)區(qū)

沒有一鍵關機

隨著特朗普與烏克蘭以及北約里的歐洲國家矛盾擴大，“F-35有一鍵關機后門”的說法重新浮出水面。在過去一周左右的時間里，包括比利時、瑞士、德國和英國在內(nèi)的歐洲各地的媒體都發(fā)表了至少部分涉及F-35“一鍵關機關”可能性的報道。

這反過來又引發(fā)了幾國國防部和洛克希德馬丁的的回應。德國國防部這樣說：“我們沒有跡象表明這是可能的，F(xiàn)-35不是遙控飛機。該項目依賴于全球的后勤支持，備件在用戶國之間流通。不可能‘遠程控制’或‘阻止’F-35A戰(zhàn)斗機，比如通過外部干預電子設備?！?

瑞士聯(lián)邦國防部3月7日發(fā)布的一份新聞稿稱：“如果瑞士想要使用其武器系統(tǒng)或制導導彈進行自衛(wèi)，不需要征得同意。它可以在任何時候自主、獨立地這樣做?！?

 3月8日，制造商洛克希德馬丁公司向TWZ和其他公司發(fā)送了一封電子郵件，否認F-35存在的“一鍵關機”。

不需要一鍵關機

對此，“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站表示，盡管沒有證據(jù)證明F-35存在“一鍵關機”按鈕，或者美國政府能直接影響F-35。但事實上，全世界服役的所有F-35在關鍵方面都依賴于美國政府和美國承包商的專有支持。

“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站的主編泰勒·羅戈韋這樣吐槽到：“你不需要一個‘致命開關’來嚴重阻礙出口武器系統(tǒng)的效用，你只要停止為它提供支持，它很快就會枯萎到無法使用，有些系統(tǒng)很快就會停止運轉(zhuǎn)，越先進，也會越快無法使用。”

具體到子系統(tǒng)上，很多子系統(tǒng)都必須返回美國進行送修，否則就不能使用。

F-35聯(lián)合采購辦公室的聲明沒有明確提到的是，通過保留關鍵數(shù)據(jù)權利，洛克希德·馬丁公司和在較小程度上為所有F-35提供動力的F135發(fā)動機的普惠公司，對維持F-35的幾乎所有方面行使實質(zhì)性控制。

這包括對在美國和其他選定國家承包商運營的設施之外可以進行哪些維護工作施加限制。由于出口管制的原因，飛機上的許多單獨部件，尤其是包含關鍵電子設備的“黑匣子”都是密封的，必須送回指定的設施進行維修。用戶所在的國家，沒有任何相關的知識庫

實際上，由于F-35嚴格且單一的供應鏈。即使在和平時期正常運作，現(xiàn)有的F-35維持鏈在保持F-35（包括美國軍隊服役的F-35）運行方面也存在重大問題。近年來，美國官員表示擔心，目前的備件采購機制，特別是經(jīng)常短缺的備件，將在未來的任何大規(guī)模沖突中帶來重大的作戰(zhàn)風險

缺乏關鍵備件是導致美國服役的所有型號F-35的可部署率急劇降低的原因之一。而對于國外F-35用戶來說，這加劇了情況惡化的速度。

如果F-35使用國轉(zhuǎn)而從其他合法或“灰色”來源獲得F-35備件，甚至通過走私，即便不是完全不可能，也是十分困難的?，F(xiàn)代化戰(zhàn)機的整體復雜性和部件之間的精密性，外加F-35隱身涂料需要專門的設施和設備。這些都是被美國壟斷的。

此外，F(xiàn)-35項目的大部分子系統(tǒng)仍然是高度機密的，這進一步幫助美國嚴格控制飛機各個部件。這種嚴格管理甚至引發(fā)了盟友的不滿。

美國駐歐洲空軍部隊和駐非洲空軍部隊司令，美國空軍上將詹姆斯赫克去年表示，“現(xiàn)在我們的NATO合作伙伴正在閱讀并了解某些F-35特殊訪問計劃（SAP）?！彼麖娬{(diào)了聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機的許多子系統(tǒng)仍然存在的保密程度。

戰(zhàn)斗力不再

即使一個F-35用戶試圖利用手頭的備件來保持一定數(shù)量的F-35飛行一段時間，這些飛機的能力將大大下降。這主要是因為美國的物流供應系統(tǒng)長期存在缺陷，自主物流信息系統(tǒng)（ALIS）有缺陷，其后繼系統(tǒng)“運營數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡”（ODIN）仍未完成部署。

ALIS/ODIN是一個基于云的網(wǎng)絡，負責的不僅僅是管理F-35的后勤，也是能保持F-35飛行的關鍵部分，如果F-35的用戶不接入ALIS/ODIN端口，那么用戶無法利用ALIS/ODIN端口向機載系統(tǒng)傳輸包含高度敏感的任務規(guī)劃信息的數(shù)據(jù)包，也無法將任務數(shù)據(jù)文件（MDF）加載到聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機上。更不要提天基通信網(wǎng)絡，超視距通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈，以及支撐它們的網(wǎng)絡等其他關鍵系統(tǒng)了。

而這恰恰是F-35保持戰(zhàn)斗力的關鍵。F-35可以利用敵軍的防空情報實施規(guī)劃的“藍線”（飛機進入敵方區(qū)域的路線），將自己最隱身的一部分面向給敵軍雷達防空網(wǎng)絡，同時和其他F-35組成從傳感器網(wǎng)絡。這是F-35相較于其他五代機最強大等武器，沒有這套系統(tǒng)，飛機和飛行員的能力就大打折扣，因此更容易被發(fā)現(xiàn)和被擊落。

根據(jù)美軍的政策，英國、澳大利亞、挪威、意大利、丹麥、荷蘭、日本、韓國、以色列、波蘭和比利時等F-35合作過也不允許在美國大陸以外進行類似ALIS/ODIN端口的升級實驗工作。

“戰(zhàn)區(qū)”猜測表示，多年以來，利用ALIS/ODIN端口向F-35機隊注入數(shù)據(jù)本身就被認為有風險。如果美國想要讓一個國家的F-35停飛，美軍可能會利用ALIS/ODIN端口制造一個“一鍵關機”程序。但考慮到這種攻擊指令一旦存在，本身就會對整個F-35機隊構成危險，因此美國不可能讓這種風險從一開始存在。

英國智庫（RUSI）的空中力量和軍事技術高級研究員昨天在X上這樣吐槽到：“關于F-35的擔憂，我明白了——確實存在依賴，但如果你所有的瞄準能力、超視距通信、穿透/軌道ISR（情報、監(jiān)視和偵察）以及你認為在戰(zhàn)爭中使用的彈藥都是美國提供的；那么在任務數(shù)據(jù)文件上依賴美國，在F-35上依賴ALIS/ODIN就不是你們的主要問題了?！?

在F-35的諸多使用國中也有例外，以色列國防軍（IDF）是迄今為止唯一一個與美軍達成協(xié)議，允許其在ALIS/ODIN網(wǎng)絡之外操作其F-35飛機國家，以色列F-35I安裝國內(nèi)開發(fā)的軟件套件，并進行完全獨立的倉庫級維護。但以色列人仍然需要從外部采購備件，盡管他們似乎有補充這些資源的渠道，但依然受到限制。

總的來說，  美軍不需要一個“一鍵關機”的功能就能讓他們的盟友停飛F-35機隊。“戰(zhàn)區(qū)”欄目承認，F(xiàn)-35，但這些美國的軍迷們在文章最后驕傲的說，F(xiàn)-35戰(zhàn)機“沒有替代品”，英法德的戰(zhàn)機項目需要以10年計，才能開發(fā)出一個趕上或者超過F-35的戰(zhàn)機。

盡管如此，F(xiàn)-35戰(zhàn)機創(chuàng)造了史無前例的，令人擔憂的依賴。這架飛機需要來自供應鏈和準時物流概念的持續(xù)支持，這已經(jīng)引起了巨大的擔憂。但最終，F(xiàn)-35的“一鍵關機”問題只是眾所周知的地緣政治煤礦中的金絲雀。

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