【文/觀察者網(wǎng) 王世純】美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站通過開源衛(wèi)星照片，分析認(rèn)為我軍開始在南海部署一種被他們稱之為“WZ-9”的大型雙體無人偵察預(yù)警平臺。

“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站推測說，這是世界上第一款能夠?qū)崿F(xiàn)空中大范圍監(jiān)視預(yù)警的預(yù)警無人機(jī)，可以在南海進(jìn)行有人預(yù)警機(jī)做不到的長航時預(yù)警機(jī)，對付美國?？哲娔繕?biāo)。這種無人機(jī)在海南島的出現(xiàn)說明中國進(jìn)一步加強(qiáng)了在南海方向的態(tài)勢感知能力。

某新型無人機(jī)的網(wǎng)圖（圖一）和MAXAR衛(wèi)星拍攝到的WZ-9戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站

“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站援引的衛(wèi)星照片拍攝于12月4日，位于海南島南部某海軍航空兵基地，在基地內(nèi)還能看見著名的WZ-7偵察機(jī)。而此前該基地的其他衛(wèi)星照片中被發(fā)現(xiàn)部署過WZ-10長航時無人機(jī)。這意味著這架飛機(jī)至少處于能在南海地區(qū)執(zhí)勤的“半作戰(zhàn)狀態(tài)”。

“戰(zhàn)區(qū)”猜測，這種名為WZ-9的無人預(yù)警平臺是一種“高空、長航時的無人傳感器卡車”，能攜帶多部雷達(dá)，在大范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)和跟蹤目標(biāo)。這些包括空中和水面、地面上的物體，以及產(chǎn)生高質(zhì)量的雷達(dá)成像。

WZ-9的發(fā)展至少可以追溯到2010年初，但有關(guān)WZ-9的細(xì)節(jié)仍然有限，目前尚不清楚可能存在多少架。迄今為止出現(xiàn)的具有異國情調(diào)的神鷹的圖像，以及效果圖和模型顯示，它的尾部有一個非常長的高展弦比機(jī)翼，以及雙體機(jī)身前端之間的一個較小的機(jī)翼用于穩(wěn)定飛行品質(zhì)。該無人機(jī)由安裝在主翼頂部兩個垂直尾翼之間的機(jī)艙吊艙中的單個噴氣發(fā)動機(jī)提供動力。

WZ-9主翼的跨度約為147英尺（45米），但其總長度僅為50英尺（15米）。相比之下，美國RQ-4“全球鷹”無人機(jī)的翼展不到131英尺（近40米），長近48英尺（14.5米）。

外界對于WZ-9的推測來自于該機(jī)的模型。WZ-9至少有兩個大型側(cè)視雷達(dá)（SLAR），在雙體機(jī)身外側(cè)各有一個。這些雷達(dá)可能具有地面移動目標(biāo)指示能力和空中移動目標(biāo)指示器（GMTI/AMTI）能力，以及進(jìn)行合成孔徑雷達(dá)（SAR）成像的能力。此外WZ-9也有被動探測能力。

WZ-9可能在2015年進(jìn)行了首飛，從那時起，這款名為“神雕”的無人機(jī)就出現(xiàn)在中國部分地區(qū)，包括制造它的沈陽飛機(jī)制造場，位于西北的某測試基地和貴州的某一線測試基地。去年12月社交媒體上流傳過WZ-9飛行的一段視頻。

相比于WZ-7，WZ-9的核心指標(biāo)提升是攜帶了兩個大型測試?yán)走_(dá)。關(guān)于“神鷹”的報道也早就指出，除了執(zhí)行其他情報、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)的能力之外，還具有空中預(yù)警作用，而WZ-7更側(cè)重于一般的偵察監(jiān)視（ISR）任務(wù)。

“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站評論說，解放軍空軍和海軍航空兵已經(jīng)裝備了一系列令人印象深刻的強(qiáng)大預(yù)警機(jī)，其中大部分是空警500。而在大型預(yù)警機(jī)領(lǐng)域，解放軍也正在發(fā)展一種基于運-20B平臺的新型運輸機(jī)。

而無人預(yù)警機(jī)有其不可替代的功能：無人機(jī)預(yù)警機(jī)可以在南海遼闊荒涼的海域進(jìn)行有人預(yù)警機(jī)做不到的長航時巡邏，為空中、地面和艦載導(dǎo)彈提供關(guān)鍵火控引導(dǎo)數(shù)據(jù)。

這種飛機(jī)還可能出現(xiàn)在其他地區(qū)，比如中印邊界，不過目前還不清楚它的雷達(dá)和軟件對海洋環(huán)境與陸地環(huán)境的優(yōu)化程度。中國當(dāng)下在不斷增強(qiáng)自己的預(yù)警機(jī)實力，并給大量使用無人機(jī)，WZ-9現(xiàn)在出現(xiàn)在具有高度戰(zhàn)略意義的南海，完全符合解放軍的發(fā)展趨勢。

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