【文/觀察者網(wǎng) 山貓】當?shù)貢r間11月21日，彭博社發(fā)表了一篇題為《五角大樓解密的F-35研究詳述了美國最昂貴武器的可靠性和安全性問題》的文章，文章表示，根據(jù)美國國防部解密的綜合測試報告顯示，F(xiàn)-35戰(zhàn)機在六年的戰(zhàn)斗和測試當中，因可靠性和維護延誤問題，以及曾出現(xiàn)過航炮“無法直線射擊”等諸多狀況，以及網(wǎng)絡(luò)安全防御等尚未解決的擔憂。在這篇文章中所提到的報告內(nèi)容，有些可能是正在發(fā)生，尚未解決的問題，也有些可能是過去六年曾經(jīng)發(fā)生過、并被記錄在案的狀態(tài)，原文并未詳細說明問題處于何種狀態(tài)，針對F-35項目的立場也并非一定客觀，觀察者網(wǎng)軍事評論員在此一并轉(zhuǎn)述，以供讀者閱讀。

位于華盛頓的一個“政府問責項目”組織（Project on Government Oversight，POGO）在星期四公布了這些報告，該組織申請獲得了一份今年2月份的報告刪節(jié)版，美國國防部作戰(zhàn)測試和評估局（Director of Operational Test and Evaluation，DOT&E）在報告中表示，美國（F-35）機隊的整體可靠性、可維護性和可用性仍“低于項目預(yù)期”。該報告在今年3月完成后，旋即被定為“機密”。

POGO國防信息中心主任格雷格·威廉姆斯表示，這份報告披露了足夠多“令人擔憂的細節(jié)”，因此，即將就職的特朗普政府很有可能希望對完整版報告中關(guān)于戰(zhàn)備、維護和后勤問題的相關(guān)內(nèi)容進行全面審查。在一份聲明中，威廉姆斯稱，特朗普政府“應(yīng)當記住”，已經(jīng)首飛達18年之久的F-35仍出現(xiàn)了難以維護隱身涂層，或者航炮無法正常射擊的狀況。

2022年1月，在CVN-70“卡爾·文森”上部署的F-35C均出現(xiàn)了肉眼可見的表面涂層老化現(xiàn)象 美國海軍

作為知名的右翼保守派智庫的“美國傳統(tǒng)基金會”曾在2022年4月公布了一份“2025計劃”（Project 2025），這份被認為是特朗普新政府潛在“施政藍圖”的計劃中，呼吁將美國空軍每年采購的F-35A戰(zhàn)機從原計劃的48架增加到60-80架，盡管特朗普本人否認了這一計劃。

不過DOT&E在報告中表示，有時候因為所需的維修尚未完成，或者缺少必須的備件，因此飛行計劃中的飛機無法使用，另一些情況下，飛機在起飛后甚至在計劃的測試開始之前就出現(xiàn)了故障，總體而言，由于關(guān)乎飛機適用性的維護和可靠性不足，已部署的飛機和出動架次都比原計劃要少。

資料圖：F-35A（左）、B（右下）和C（右上）都有過幾乎一樣的經(jīng)典姿勢——當然事故成因可能并非都來源于飛機本身

盡管存在這些問題，五角大樓仍然在今年3月下達了放行命令——允許F-35項目進入“全速生產(chǎn)”（Full-rate production）階段，以作為一個關(guān)鍵的“信心聲明”，不過由于洛馬在更早就已經(jīng)進入了高速生產(chǎn)，因此很大程度上來說是個象征性的決定。這一決定就是在382頁的完整報告（包括致國防部長勞埃德·奧斯汀的介紹信）被定為完全保密之后一個月做出的，五角大樓估計，包括開發(fā)、生產(chǎn)和維護在內(nèi)，F(xiàn)-35項目在其生命周期內(nèi)耗資將超過1.8萬億美元。五角大樓F-35項目辦公室則表示“我們目前擁有具備作戰(zhàn)能力的飛機”、“它們在應(yīng)對設(shè)計之初就考慮到的威脅時表現(xiàn)出色”、“飛行員不斷強調(diào)這是他們想要在關(guān)鍵時刻駕駛的飛機”等等，并表示在作戰(zhàn)測試期間，測試機隊所經(jīng)歷的戰(zhàn)備影響并非新狀況或者未知問題，后續(xù)將繼續(xù)努力提高可靠性和可用性。

洛克希德·馬丁公司則在一份聲明中辯稱道，F(xiàn)-35“始終滿足或超過了合同規(guī)定的可靠性和性能要求”，因為“幾乎90%的F-35零部件性能都超過要求”，洛馬正在對工程開發(fā)、系統(tǒng)集成和測試能力“進行超過3.5億美元的投資”，以提高項目的早期學(xué)習(xí)能力和效率。

文章表示，報告中提到所發(fā)現(xiàn)過的問題包括：

機載自動故障診斷系統(tǒng)以每小時一次的頻率告警，原設(shè)計標準是“每50小時一次”；

與官方指導(dǎo)標準相比，F(xiàn)-35目前的維修耗時“至少需要規(guī)定的兩倍”，對部分關(guān)鍵零部件的低故障率要求反過來成為了任務(wù)可用性低的重要原因，并且“關(guān)鍵故障”還會相對均勻地“分布在許多不同的部件中”；

飛機經(jīng)常處于隱身涂層需要維修的狀態(tài)下執(zhí)行測試任務(wù)，修補涂層等維護低可探測能力的工作經(jīng)常被推遲，以讓位于飛機出動，在這種情況下，空軍和海軍的F-35都曾在“沒有完全隱身能力”的情況下執(zhí)行任務(wù)；

經(jīng)過多年的補救修復(fù)，空軍型F-35A上的25毫米航炮“由于設(shè)計和安裝問題無法擊中目標”，盡管今年3月份曾傳出消息稱該航炮“能用了”，但POGO認為，在報告出爐和所謂“問題解決”的新聞之間的時間過短，一些基于物理問題的缺陷“似乎不大可能徹底解決”；

F-35最敏感的24個系統(tǒng)抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊能力的細節(jié)內(nèi)容被刪節(jié)，但刪節(jié)版報告未隱去的內(nèi)容仍稱“對實際飛機的脆弱性了解有限”，并敦促F-35項目辦公室提供一架“能夠在有代表性的網(wǎng)絡(luò)威脅環(huán)境下進行全面、完整測試”的飛機。項目辦公室對此表示，實際上的威脅“是動態(tài)的”，需要“多層次的敏捷防御”（而非全部依賴單機能力），洛馬方面則稱，已經(jīng)在應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)安全威脅方面“進行了大量投資”，對強大的多層信息系統(tǒng)安全“充滿信心”；

F-35的設(shè)計目的是為了“對抗世界上最先進的第五代戰(zhàn)斗機”（原文如此——編輯注），如“中國所部署的戰(zhàn)斗機”，但卻“僅在一次（對抗）測試中使用了第五代假想敵機”；

美國空軍和美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35需要大量的后勤設(shè)備和零備件，以部署到海外的陸基機場或者兩棲艦艇上。POGO在報告發(fā)布頁提到，盡管F-35飛機本身都支持空中加油以延長作戰(zhàn)半徑，但它們進行“前沿部署”所需的后勤設(shè)備仍然龐大臃腫，網(wǎng)頁還引用了報告內(nèi)容，稱比如在陸基機場部署的情況下，由于保障設(shè)備的體積問題，所需的空間超出C-17裝載量的兩倍，而在兩棲攻擊艦上，往往只能滿足F-35B戰(zhàn)機保障設(shè)備的重量需求，但空間上卻無法滿足它們的體積需求，僅有目前的核動力航空母艦（CVN）上能夠滿足F-35C的后勤空間需求。

彭博社的這篇文章還提到，特朗普在此前的首個任期當中，就曾猛烈抨擊F-35項目“成本高昂”、“超支嚴重”，還公開提起波音能否生產(chǎn)F/A-18E/F“超級大黃蜂”的“類似版本”（可能是所謂“沉默大黃蜂”）。時任防長的馬蒂斯也曾下令對兩種飛機進行成本對比研究，不過研究報告從未對外公布。

在現(xiàn)有計劃中，美軍將裝備各型號F-35共2456架，目前已經(jīng)正式簽訂了至少881架的購買合同，交付美軍和海外用戶的F-35總計已經(jīng)在今年突破1000架，根據(jù)預(yù)計，包括美軍在內(nèi)的各國用戶最終將裝備超過3000架F-35。

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