【文/觀察者網(wǎng)郭涵】

在首次試飛延期到明年后，西科斯基與波音公司近日發(fā)布了聯(lián)合研制的"無畏”（SB-1 Defiant）高速復(fù)合型直升機(jī)驗(yàn)證機(jī)的圖片。

西科斯基與波音聯(lián)合研制的SB-1“無畏”同軸共槳高速直升機(jī) 圖源：洛馬-西科斯基公司

該機(jī)參加美國陸軍主導(dǎo)的“聯(lián)合多任務(wù)旋翼機(jī)技術(shù)展示”（JMR-TD）項(xiàng)目，要求以時(shí)速230節(jié)（426公里/小時(shí)）為門檻，提高飛行速度與作戰(zhàn)范圍兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。美軍將在此基礎(chǔ)上發(fā)展“未來垂直起降飛行器”（FVL）計(jì)劃，2030年全面替換“黑鷹”（UH-60）等現(xiàn)役通用直升機(jī)。

該機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——貝爾公司“勇氣”（V-280 Valor）傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)2017年就完成了首飛。

“無畏”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，貝爾公司V-280“勇氣” 圖源：貝爾公司

《防務(wù)新聞》12月26日?qǐng)?bào)道，西科斯基與波音公司首次發(fā)布了SB-1“無畏”中型復(fù)合推進(jìn)式直升機(jī)的實(shí)機(jī)圖片。該機(jī)采用同軸旋翼與推桿螺旋槳的技術(shù)，西科斯基此前在X-2驗(yàn)證機(jī)上驗(yàn)證過，曾實(shí)現(xiàn)260節(jié)（481公里/時(shí)）的速度。

“無畏”的設(shè)計(jì)巡航速度為250節(jié)（463公里/時(shí)），相比“黑鷹”直升機(jī)的速度（277公里/時(shí)）提升了約40%，作戰(zhàn)半徑擴(kuò)大60%。

“無畏”使用了推桿螺旋槳技術(shù) 圖源：洛馬-西科斯基公司

該機(jī)的測(cè)試進(jìn)度并不順利。西科斯基與波音原計(jì)劃2017年末就實(shí)現(xiàn)首飛，但因螺旋槳材質(zhì)問題，今年10月才完成首機(jī)組裝，隨后傳動(dòng)系統(tǒng)又出現(xiàn)問題。項(xiàng)目組本月12日表示，需要數(shù)周時(shí)間修理一些內(nèi)部的“小零件”，首飛將延遲至2019年。

美軍“聯(lián)合多任務(wù)旋翼機(jī)技術(shù)展示”（JMR-TD）項(xiàng)目選中西科斯基-波音與貝爾兩家公司參與競(jìng)標(biāo)。貝爾在V-22“魚鷹”基礎(chǔ)上推出V-280“勇氣”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，因號(hào)稱最大航速達(dá)到280節(jié)（518公里/時(shí)）而命名。

該機(jī)去年12月就完成了首飛。貝爾公司利用在“魚鷹”上運(yùn)用成熟的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，提出2024年可具備作戰(zhàn)能力。相比之下“無畏”的首飛八字還沒一撇，對(duì)于軍方頗具吸引力。

對(duì)此，西科斯基-波音公司的回應(yīng)則是，SB-1進(jìn)度慢因?yàn)樵O(shè)計(jì)新穎，其15噸重的載荷意味著很多技術(shù)都是第一次，風(fēng)險(xiǎn)與時(shí)間成本自然高。但是SB-1會(huì)比V-280機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。

波音“未來垂直起降飛行器”（FVL）的項(xiàng)目主任蘭迪·洛特（Randy Rotte）今年10月說，“陸軍想要技術(shù)上實(shí)現(xiàn)超越，這意味著獎(jiǎng)勵(lì)與付出的代價(jià)成正比”。

他認(rèn)為就算首飛延遲到2019也沒關(guān)系，“我們不會(huì)被進(jìn)度時(shí)間表逼著做出會(huì)后悔的決定”。

服役近40年的“黑鷹”性能仍有可稱道之處，但美軍早已瞄準(zhǔn)下一代直升機(jī)研發(fā) 圖源：U.S. Army

不過美軍似乎并沒有那么耐心，負(fù)責(zé)有關(guān)項(xiàng)目撥款的陸軍副參謀長帕斯奎雷特中將（Lt Gen. James Pasquarette）10月向《防務(wù)新聞》表示，未來“肯定不可能繼續(xù)用‘黑鷹’與‘阿帕奇’”。

“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們就在那里，我們要準(zhǔn)備好在作戰(zhàn)環(huán)境下與之相抗衡，軍方的決定取決于這個(gè)大環(huán)境?！?

必須承認(rèn)的是，我國在中型通用直升機(jī)領(lǐng)域還處于追趕美國的階段。由中航工業(yè)哈工集團(tuán)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的直-20中型直升機(jī)于2013年首飛。該機(jī)采用單旋翼五槳葉結(jié)構(gòu)，外型與“黑鷹”類似，但機(jī)體更大，且使用了我國自主研發(fā)的先進(jìn)電傳飛控技術(shù)以及大量復(fù)合材料，將成為我軍未來通用直升機(jī)裝備的主力。

直-20代表我國在中型通用直升機(jī)領(lǐng)域正奮起直追 圖源：百度百科

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