【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】美國(guó)《防務(wù)新聞》網(wǎng)站3月6日?qǐng)?bào)道，美國(guó)洛克希德公司副總裁周一表示，該公司正努力解決F-35戰(zhàn)斗機(jī)存在的質(zhì)量缺陷問(wèn)題，據(jù)稱，約一半的質(zhì)量缺陷與該機(jī)的隱身系統(tǒng)有關(guān)。洛克希德公司的表態(tài)是針對(duì)美國(guó)政府“聯(lián)合項(xiàng)目辦公室”上周關(guān)于質(zhì)量缺陷的相關(guān)指責(zé)做出的回應(yīng)。

洛克希德公司F-35生產(chǎn)線

美國(guó)空軍人員正在檢驗(yàn)準(zhǔn)備交付的F-35戰(zhàn)斗機(jī)

據(jù)悉，上周美國(guó)政府F-35戰(zhàn)斗機(jī)“聯(lián)合項(xiàng)目辦公室”主管馬特·溫特海軍中將表示，洛克希德公司在解決質(zhì)量缺陷問(wèn)題方面速度緩慢——這些問(wèn)題主要源頭是該公司的生產(chǎn)質(zhì)量導(dǎo)致，出現(xiàn)的問(wèn)題包括：鉆孔過(guò)大， 部分零件安裝不穩(wěn)固等。

周一（3月5日），洛克希德公司副總裁杰夫·巴比恩表示，該公司正在與質(zhì)量缺陷作斗爭(zhēng)，目前發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題半數(shù)集中在飛機(jī)的隱身系統(tǒng)方面。

溫特中將說(shuō)，盡管這些缺陷都是小問(wèn)題，但需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行返工才能讓它滿足要求，這將帶來(lái)額外的金錢和時(shí)間成本。

巴比恩在周一洛克希德媒體日活動(dòng)上表示，解決上述問(wèn)題，尤其是隱身方面的問(wèn)題，對(duì)于該公司來(lái)說(shuō)仍是個(gè)挑戰(zhàn)。

他認(rèn)為，出現(xiàn)這個(gè)情況，部分的原因在于這些問(wèn)題非常獨(dú)特，而且目前F-35戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)速度提高太快。

“自從F-22以來(lái)，還沒(méi)有任何一種武器必須采用這樣的標(biāo)準(zhǔn)，即使是在F-22身上，我們也從未試圖達(dá)到過(guò)如此高的生產(chǎn)速度。一旦我們解決了這個(gè)問(wèn)題，你們將看到生產(chǎn)缺陷問(wèn)題顯著減少，尤其是圍繞隱身系統(tǒng)方面的問(wèn)題?！彼f(shuō)。

為了減少F-35的信號(hào)特征，該機(jī)機(jī)身的所有蒙皮必須精確定位。因?yàn)槊繅K面板都必須經(jīng)過(guò)一系列生產(chǎn)流程——制造，然后安裝，然后與其他面板結(jié)合——即使是很小的偏差也會(huì)導(dǎo)致總體無(wú)法滿足要求，即使是再有經(jīng)驗(yàn)的工人也無(wú)法保證不出現(xiàn)問(wèn)題。

“這不是人為的問(wèn)題；這是技術(shù)能力的問(wèn)題。為了制造這些需要最精密技術(shù)的裝備，我們正在接近能力的上限?！卑捅榷髡f(shuō)。

不過(guò)，他也承認(rèn)，也確實(shí)有一些是人為的問(wèn)題。

“另一方面，有時(shí)候我們會(huì)無(wú)意間刮花隱身涂層，于是就不得不重新涂裝。此外，目前涂裝工作還有一部分是人力進(jìn)行，并非完全用機(jī)器人進(jìn)行。在某些時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)噴涂過(guò)度的問(wèn)題，然后我們必須刮掉涂層，重新噴涂?！彼f(shuō)。

巴比恩稱，減少F-35的制造缺陷是“絕對(duì)，絕對(duì)優(yōu)先”，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。該公司的一些明顯制造缺陷已經(jīng)導(dǎo)致了現(xiàn)役F-35戰(zhàn)斗機(jī)的部分停飛，同時(shí)可能因此被迫降低交付飛機(jī)的速度。

2017年9月，美國(guó)國(guó)防部在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)暫停接收F-35戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)洛克希德公司在某個(gè)緊固孔方面出現(xiàn)較大的缺陷。盡管這只是一個(gè)小問(wèn)題，但卻可能導(dǎo)致飛機(jī)未來(lái)出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，這讓該公司未能實(shí)現(xiàn)去年交付66架飛機(jī)的計(jì)劃。

2016年，美國(guó)空軍停飛了15架F-35戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)機(jī)翼部分的冷卻管道可能松脫。最終，洛克希德的結(jié)論是，一家供應(yīng)商提供的絕緣部件尺寸不對(duì)。

正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車的F-35戰(zhàn)斗機(jī)

巴比恩表示，洛克希德公司正在采取雙管齊下的方法，來(lái)減少制造缺陷。

“抓質(zhì)量將從最低級(jí)的供應(yīng)商開(kāi)始，我們將努力確保供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量達(dá)到最高水平，”他說(shuō)。這意味著他們將會(huì)嚴(yán)格篩選供應(yīng)商，確保質(zhì)量不合格的零部件不能進(jìn)入沃斯堡的總裝車間，“阻止質(zhì)量缺陷將會(huì)是我們的首要工作。”

同時(shí)，為了減少隱身系統(tǒng)制造缺陷的數(shù)量，洛克希德也將采取措施，加強(qiáng)工人的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高他們的技能水平。

對(duì)于F-35“聯(lián)合項(xiàng)目辦公室”而言，減少每架飛機(jī)返工的工作將讓飛機(jī)的“實(shí)際成本”得以降低，從而讓政府能夠盡量壓低飛機(jī)的價(jià)格。

此外，溫特中將還表示，洛克希德公司確保按計(jì)劃交付飛機(jī)仍是關(guān)鍵，不能影響今年該飛機(jī)生產(chǎn)數(shù)量從去年的66架提高到90架的計(jì)劃。

“我毫不懷疑，我們有足夠多能力讓飛機(jī)源源不斷從生產(chǎn)線上下來(lái)，組裝好，然后交付，我們肯定能做到?！彼f(shuō)“但我的擔(dān)心是，我們可能無(wú)法按照軍方要求的速度完成這個(gè)工作?！?

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