【觀察者網(wǎng) 綜合報道】據(jù)臺灣“中央社”10月22日報道，臺鐵普悠瑪列車在宜蘭出軌翻覆，死傷慘重，臺灣行政部門“政務委員”陳美伶22日指出，每名死者可獲540萬元(新臺幣，下同)（約合人民幣121萬）賠償，重傷者可獲240.5萬元（約合人民幣54萬）賠償，其它受傷者最高可獲60.5萬元（約合人民幣13.6萬）賠償。

報道稱，臺鐵局長鹿?jié)嵣?1日向高雄市副市長吳宏謀口頭請辭，表示事情處理告一段落后，將辭去局長一職；但吳宏謀并未同意，要鹿?jié)嵣硐热μ幚砗盟纻每偷膿嵝?、北迴線雙向通車及事故調查。

鹿?jié)嵣?2日下午大約2時接受媒體電話訪問時坦言，的確有跟吳宏謀提起這個事情告一段落后，請吳宏謀考量，但現(xiàn)階段來說，還是要先做好善后工作。

事故現(xiàn)場 圖自臺媒

臺鐵普悠瑪號21日在宜蘭發(fā)生嚴重傷亡事故，陳美伶22日表示，針對賠償善后，死亡者每位賠償及慰問金540萬元新臺幣，最快在一周內發(fā)放完畢。

臺鐵由樹林開往臺東的6432次普悠瑪列車21日下午于蘇澳新馬車站全列車出軌翻覆，座椅移位歪倒，多個車廂變形堆疊，造成18死、190人受傷。陳美伶22日下午在蘇澳榮民醫(yī)院召集相關部會，做成善后處理決議。

陳美伶召開記者會表示，18位罹難者中，其中1位是來自花蓮，遺體21日已送回花蓮，另外17位絕大部分來自臺東。

陳美伶說，依照家屬的意愿，遺體應都會送回臺東，將來在臺東是否會進行聯(lián)合奠祭，會由交通部與臺東縣政府共同處理，并遵照家屬的意愿；至于未來殯葬費用的支應，都會由交通部負責。

賠償部分，陳美伶表示，依鐵路法規(guī)，目前死亡的部分，可賠償250萬元新臺幣，另再加上鐵路局有一筆濟助金280萬元新臺幣，再加上慰問金10萬元新臺幣，因此死亡者每位有540萬元新臺幣，將來事故鑒定的結果，應由誰負責，會依照事故理清后的歸屬，再把賠償部分做最后的判定。

她說，至于重傷者，則是依鐵路法規(guī)定的140萬元新臺幣，以及濟助金100萬元新臺幣、慰問金5000元新臺幣，共240萬5000元新臺幣；至于其他傷害的部分，則依照受傷程度，最高給予60萬元新臺幣的撫慰金，另有慰問金5000元新臺幣，只要有就醫(yī)的紀錄，都會給予慰問金5000元新臺幣。

陳美伶也說，目前為止有50位乘客住院，所有的醫(yī)療費用，除健保的負擔之外，額外的部分負擔或特殊醫(yī)材等相關費用，會由交通部支應，若在預算不足的情況下，也會請賑災基金會專案協(xié)助。

至于善后部分，陳美伶指出，希望做到讓家屬的悲傷能很快的過去，在心靈上以及后續(xù)的協(xié)助方面，每個家庭都會配置社工師，未來個案的部分若需心理咨詢等相關事宜，臺相關部門會提供全部的協(xié)助，會以專案處理。

陳美伶表示，最快會在一周內，將應發(fā)放的金額發(fā)放完畢，也會針對往生受災家庭，設立單一諮詢窗口。

據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”22日消息，臺鐵普悠瑪號翻覆事故死傷嚴重，日媒富士電視臺訪問鐵道分析師川島令三，川島表示，這次事故與2005年福知山事故非常相似，有典型的翻倒出軌特徵，其原因幾乎都是超速造成。

福知山事故是2005年4月發(fā)生于兵庫縣尼崎市的JR福知山線列車脫軌事故，造成107死、562人輕重傷，傷亡慘重。事故原因是后理清是因太慢煞車導致車速過快速造成的事故。從這次事故的影像看到，前面車廂整個橫倒，而后面車廂出現(xiàn)“之”字型翻倒出軌，可以看的出事故時速度相當快。

對于有乘客提到，事故前出現(xiàn)幾次的急剎車、突然加速度等說法，川島表示，日本的車輛設計在發(fā)生問題時會自動停下，出口到臺灣的車輛應當也是如此。他個人見解認為，感覺到煞車應該是機器自動啟動將車停住，突然間的加速度則可能是駕駛為了恢復而加速。

另據(jù)新華網(wǎng)消息，臺鐵“10·21”事故官方調查小組負責人22日晚間對媒體表示，臺鐵6432次普悠瑪列車出軌翻覆的原因，初判為轉彎時超速。但造成超速的原因和責任，還要深入調查。

宜蘭檢方晚間依“業(yè)務過失致死”罪嫌，向宜蘭地方法院聲請羈押禁見開車的尤姓司機員。

臺鐵6432次普悠瑪列車21日下午4時50分行經(jīng)宜蘭蘇澳新馬車站時出軌翻覆，已造成18死190傷。

據(jù)了解，官方調查小組22日已進行現(xiàn)場勘查，并召開第一次會議。初判普悠瑪列車出軌是因為轉彎超速，出事現(xiàn)場的轉彎半徑約300米，原本規(guī)定過彎時速75公里，但發(fā)生意外時，時速超過80公里甚至不排除超過100公里。

相關負責人表示，到底是人為還是機器的因素造成超速，還要深入調查。臺鐵方面正全面對現(xiàn)有的18組普悠瑪列車進行安檢，確保車輛狀況安全，加強現(xiàn)有鐵道防脫軌措施，從嚴遵守行車規(guī)章，彎道處依限速減速。非必要時，不得隔離“列車自動防護系統(tǒng)”（ATP）；必要時，應采取降速運轉。

臺鐵方面承諾22日晚將完成全面盤點，23日完成安全檢查，并強化相關防護措施。