【文/觀察者網(wǎng) 李東堯】堅持“一個中國”原則是國際社會的普遍共識，涉及大陸業(yè)務(wù)的國際航空企業(yè)更該如此。今年4月，中國民航局致函數(shù)十家國際航空公司，要求其在官網(wǎng)上糾正涉及臺灣標(biāo)注。截止上月底，多數(shù)公司已完成整改，另有公司申請延期并承諾整改。

在“臺獨”分子抵制，并妄稱“被矮化”的呼聲中，臺當(dāng)局決定采取行動。據(jù)臺媒19日報道，臺灣當(dāng)局“國安會秘書長”李大維在接受媒體采訪時透露，當(dāng)局可能會對更名的航空公司采取法律行動，同時鼓勵民眾拒乘這些屈服于大陸壓力的航空公司，這顯示“我們將反擊，不會什么都不做”。

臺灣親綠媒體《自由時報》報道，李大維在接受英國《金融時報》采訪時妄稱，針對大陸的行為，臺灣會采取的反制措施，包括對于這些把臺灣列為中國一部分的航空公司采取法律行動。

李大維表示，這可能是一個復(fù)雜的過程，可能需要2到3年才會獲得最后裁決。他同時強調(diào)，這是一個重要的信號，“我們會反擊，不會什么都不做”。

李大維/資料圖自臺媒

他還表示，“我們將告訴民眾，那些航空公司向大陸屈服，你們可以選擇（是否搭乘）?！?

《金融時報》在這篇對李大維的采訪報道中寫道，這項強硬舉措在美國對臺展現(xiàn)支持，“美國在臺協(xié)會”（AIT）新館上周揭幕后提出。

目前在臺灣做訪問學(xué)者的倫敦大學(xué)國王學(xué)院學(xué)者勞倫·迪基（Lauren Dickey）認(rèn)為，這是蔡英文政府第一次積極反制大陸的施壓。

但她指出，臺灣一旦如此反制，臺灣的動作可能會被大陸視為挑釁，大陸肯定會作出快速反應(yīng)，兩岸對抗可能升溫。

臺灣《旺報》19日稱，這將是繼大陸1月初啟用M503由南向北航路，及W121、W122、W123三條航路，臺當(dāng)局以使用該航路為由，拒絕大陸東方航空、廈門航空的春節(jié)包機申請后，蔡政府對于大陸的第二波反制行動，只是這次非直接針對大陸，而是從抵制跨國企業(yè)下手，勢必引發(fā)爭議。

面對大勢，臺當(dāng)局的反制只能是“螳臂當(dāng)車”。

《旺報》說，臺灣去年出境旅游人次為1565萬人次，大陸則為1.3億人次，配合大陸要求將臺灣列為中國一部分的國際航空公司，就是考量大陸龐大的出國市場，臺灣想以1500萬人對抗1.3億的市場，成功率微乎其微。

資料圖自臺媒

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，中國民航局上月通報，44家外國航空公司中已有18家完成整改，26家因技術(shù)原因申請延期并承諾整改，承諾整改完成時間最早為5月28日，最晚為7月25日。

本月初，日本航空和全日空兩家公司先是遵循中國民航局要求，在官網(wǎng)上將“臺灣”糾正為“中國臺灣”。之后由于“臺獨”請愿，又將標(biāo)注改了回去。

目前這兩家航空公司的官網(wǎng)上，在選擇簡體中文的情況下，顯示的是“中國臺灣”。在選擇繁體中文的情況下，仍將“臺灣”和“中國大陸”并列。

對此，臺當(dāng)局正在指示“駐日代表處”繼續(xù)向這兩家航空公司抗議。

國臺辦發(fā)言人馬曉光曾在記者會上警告臺灣當(dāng)局，蓄意挑釁“一個中國”原則，肆意破壞兩岸關(guān)系和平穩(wěn)定的玩火行為，必將自食惡果，進一步損害臺灣同胞的利益。

馬曉光還曾表示，臺灣是中國神圣領(lǐng)土不可分割的一部分，“一個中國”原則是國際社會處理涉臺事務(wù)的基本遵循。在大陸投資經(jīng)營的企業(yè)都應(yīng)當(dāng)遵守中國的法律。

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