不敢“折騰”

美國(guó)智庫(kù)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)估計(jì)，特朗普的新關(guān)稅可能會(huì)使每輛車的成本增加3500美元至12000美元。CNN說(shuō)，這意味著汽車制造商用于建造新工廠的現(xiàn)金將大大減少，因?yàn)槟壳懊绹?guó)在建的大多數(shù)汽車和零部件工廠，其部分資金來(lái)自拜登時(shí)期通過(guò)的《通脹削減法案》。但特朗普表示，他希望看到政府取消這一計(jì)劃。

此外，早前已經(jīng)生效的鋼鋁關(guān)稅，也將變相允許缺乏外部競(jìng)爭(zhēng)壓力的美國(guó)原材料供應(yīng)商漲價(jià)。

CNN分析，由于汽車制造商通常與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合同，所以鋼鋁關(guān)稅的影響不會(huì)立刻顯現(xiàn)，但未來(lái)美國(guó)供應(yīng)商的價(jià)格仍會(huì)大幅上漲。前車之鑒就是2018年特朗普對(duì)加拿大鋼鋁征收關(guān)稅后，原材料成本的增加讓美國(guó)通用汽車和福特汽車各自每年損失超10億美元。

據(jù)投行KeyBanc的鋼鐵分析師菲爾·吉布斯（Phil Gibbs）觀察，在過(guò)去兩個(gè)月里，美國(guó)鋼鐵價(jià)格已經(jīng)上漲了30%或更多，鋁價(jià)上漲了約15%。

在上述因素之外，同樣讓汽車制造商“心里沒(méi)底”的，是特朗普反復(fù)無(wú)常的行事風(fēng)格。盡管特朗普向媒體“保證”汽車關(guān)稅將是“永久性”的，但報(bào)道指出，在看到特朗普幾度延期對(duì)加拿大和墨西哥的關(guān)稅后，汽車制造商們并不確定接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。

“如果征稅成為永久性的，那么你就必須考慮一大堆不同的事情，比如如何分配工廠、是否搬遷工廠等等……（但）這些問(wèn)題現(xiàn)在還沒(méi)有答案?！蓖ㄓ檬紫?cái)務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）上個(gè)月對(duì)投資者說(shuō)，“想象下我們花費(fèi)了數(shù)十億美元的資金，然后政策突然取消了。我們不能這樣來(lái)回折騰自己的業(yè)務(wù)。”

即使關(guān)稅確實(shí)是“永久性”的，而非談判策略，報(bào)道認(rèn)為，對(duì)于車企而言，他們也很難僅憑一屆政府的關(guān)稅政策來(lái)決定是否新建工廠?！敖⑷碌钠嚠a(chǎn)能最多需要三年時(shí)間，跨度可能延續(xù)到新政府，屆時(shí)規(guī)則可能會(huì)發(fā)生變化?！鼻笆瞿涿吖苷f(shuō)，“所以，等到這些產(chǎn)能上線時(shí)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這不再是你的最佳選擇?！?

或許正如福特前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨（Mark Fields）日前在接受美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時(shí)所言，由于無(wú)法確定究竟哪個(gè)才是最優(yōu)解，“大多數(shù)董事會(huì)都會(huì)等待煙霧散去”。

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